Modérateur : Equipe du site
C'est pas l'heure ...hyppolyte a écrit :jeffdelf a écrit :
Je prévois un budget de 100 € supplémentaire chaque année, en 2014 je m'attends a 900 € de frais et en 2015 a 1000 €, avec les kms, c'est compréhensible ...
oui oui bien sur ... allez bonne nuit ...
hyppolyte a écrit :jeffdelf a écrit :
Je prévois un budget de 100 € supplémentaire chaque année, en 2014 je m'attends a 900 € de frais et en 2015 a 1000 €, avec les kms, c'est compréhensible ...
oui oui bien sur ... allez bonne nuit ...
Pas de questions techniques par MP 
bah en fait quelques connaissance ont eu les v6 mazoute (une bonne dizaine et tous taxi) et que des mauvais retour, j'ai failli ne pas prendre le mien a cause de leur retours.marron glacé a écrit :Je suis du même avis que vous tous, défenseurs de l'essence. Par contre Amaury je ne te suis pas sur le 3.0dv6 qui serait susceptible de rivaliser avec le 3.5... Le 3.5 est envoûtant, et hyper silencieux en ville, sans vibration et sans odeur épouvantable... Le point essentiel qui m'a fait changer est l'autonomie faible par rapport au 2.0d...
Enfin, voici une petite anecdote : j'ai possédé pendant 2 ans et 40000km une velsatis 3.5 sur laquelle je n'ai pas fait grand chose en entretien.. ...et je l'ai revendue 1500 euros de plus ! Impossible de faire ça avec un mazout !
6Speedy gonzales a écrit :6.
C'est ce que crient mes trois enfants à la sortie du péage qu'ils attendent avec excitation.
Le compte tours qui s'affole, ça les excite autant que leur papa. Je ne fais cela que par civisme. Je les vaccine contre le mazout qui pue.
6000 tr/min Oui... la 6° a 6000 tr...jeffdelf a écrit :6Speedy gonzales a écrit :6.
C'est ce que crient mes trois enfants à la sortie du péage qu'ils attendent avec excitation.
Le compte tours qui s'affole, ça les excite autant que leur papa. Je ne fais cela que par civisme. Je les vaccine contre le mazout qui pue.
Pas de questions techniques par MP 
..... et combien de secondes pour arriver à 6000 avec la BVA 
) ha tu m'interresses sur les retour de 3.5 hs.marron glacé a écrit :les faiblesses....
De la boîte : sans entretien, le convertisseur a des difficultés à passer les 120000km. 1500€ de remplacement.
Du moteur : malgré sa réputation, et sa chaîne de distribution, il n'est pas rare d'en voir des HS entre 120 et 200000km pour des raisons que j'ai encore du mal à comprendre. On voit plus de 3.5HS que de 2.0dci HS, pourtant le nombre de moteurs vendus doit être bien différent. Donc pas si indestructible que cela... Et puis, le remplacement du liquide de refroidissement n'est pas évident, la purge est souvent mal réalisée (même par des pro) et si dans les kilomètres qui suivent le remplacement on ne fait pas attention au niveau dans le bocal on court à la catastrophe.
Enfin, un détail, mais le remplacement des 3 bougies d'allumage sur le banc arrière n'est pas simple ! Bon d'accord, ça ne se fait qu'une voire deux fois dans la vie de la voiture (dur de trouver des défauts quand même à ce bloc
y'a pas de filtre externe c'est un filtre interne genre crépine intégré à l'ensemble support-pompe dans le réservoirfotourefair a écrit :
Par contre, chez "oracso", ils ont un filtre à essence alors que je croyais que le filtre n'était pas changeable et qu'il fallait changer le réservoir essence, je dis une ânerie ?
scredj a écrit :Une 3.5 de 2006 avec 65 000 km et un entretien réseau Renault à jour, ça pue les embêtements ou pas ? Qu'en pensez-vous ?
oui je l'ai vu celle là ...6200 à débattre ... une caisse qui a été vendu neuve combien 45 000 ?scredj a écrit :Une 3.5 de 2006 avec 65 000 km et un entretien réseau Renault à jour, ça pue les embêtements ou pas ? Qu'en pensez-vous ?
