Passion Espace Club

Benoit92 a écrit :Bonjour et merci pour vos conseils ou témoignages.
Question :
Ceux qui ont eu des problèmes pour sortir le cardan coté moyeu de roue,
ont t-ils eu également des problèmes pour sortir le cardan coté boîte ?

S'il ne sort pas a la main ( une fois la goupille virée ) c'est que le gars a eu la même idée a la c*n... mettre de la loctite de ce coté là aussi

EAime a écrit :

pontiac a écrit :

orval56 a écrit :j'ai toujours remonté à la bonne graisse...car pas fou pour un autre démontage

+1

La loctite est d'office mise lors d'un changement de cardan en garage ou centre auto... ce sont des malades

Expérience perso :
Jamais eu çà sur les I
Quelques rares fois sur les II
Fréquent sur les III
D'office sur les IV

Je connais !!!!!

1 semaine pour décoller un cardan, avant de prendre les grands moyens !!!!

Ah çà on s'en souviendra

S'il a collé le cardan coté boîte, c'est une initiative personnelle car il est indiqué sur la RTA
que contrairement au coté roue, les cannelures coté boîte doivent être graissées.

Benoit92 a écrit :S'il a collé le cardan coté boîte, c'est une initiative personnelle car il est indiqué sur la RTA
que contrairement au coté roue, les cannelures coté boîte doivent être graissées.

Bah là du coup c'est clair qu'il ne risque pas de se barrer... loctite + goupille

Faut arrêter de prendre tout ce qu'il y a dans les RTA au pied de la lettre

Bonjour,
Je viens de recevoir les biellettes de direction TRW.
La rotule coté cremaillère semble très dure.
Faut-il la graisser ?

Bon, ça y est, les deux cardans sont démontés (marteau +burin - l'ensemble moyeu - pivot - cardan étant par terre).
Par contre, à droite, il y a du jeu entre le moyeu (qui reçoit la bague intérieure du roulement)
et le pivot (qui reçoit la bague extérieure du roulement)

Je pense que le roulement droit est mort!

Qu'en pensez-vous ?

Merci

Benoit92 a écrit :Bon, ça y est, les deux cardans sont démontés (marteau +burin - l'ensemble moyeu - pivot - cardan étant par terre).
Par contre, à droite, il y a du jeu entre le moyeu (qui reçoit la bague intérieure du roulement)
et le pivot (qui reçoit la bague extérieure du roulement)

Je pense que le roulement droit est mort!

Qu'en pensez-vous ?

Merci

tant que c'est démonté, et vu le prix d'un roulement....je n'hésite pas...du neuf

orval56 a écrit :

Benoit92 a écrit :Bon, ça y est, les deux cardans sont démontés (marteau +burin - l'ensemble moyeu - pivot - cardan étant par terre).
Par contre, à droite, il y a du jeu entre le moyeu (qui reçoit la bague intérieure du roulement)
et le pivot (qui reçoit la bague extérieure du roulement)

Je pense que le roulement droit est mort!

Qu'en pensez-vous ?

Merci

tant que c'est démonté, et vu le prix d'un roulement....je n'hésite pas...du neuf

+100
prend une bonne douille torx pour le démonter t30 je croi d'apré mes souvenir

Bon aujourd'hui, je vais changer les biellettes de direction.
Je vais scier les deux petits ergots sur la rondelle frein (qui viennent se bloquer sur deux petits méplats de la crémaillère).
Ensuite, j'essayerai de dévisser les biellettes en bloquant la crémaillère en rotation avec une clef ou une multiprise (avec chiffon).

Pour les roulements, lorsque je les aurai reçu, je vais essayer d'utiliser une presse hydraulique au boulot.

cris59 a écrit :

orval56 a écrit :

Benoit92 a écrit :Bon, ça y est, les deux cardans sont démontés (marteau +burin - l'ensemble moyeu - pivot - cardan étant par terre).
Par contre, à droite, il y a du jeu entre le moyeu (qui reçoit la bague intérieure du roulement)
et le pivot (qui reçoit la bague extérieure du roulement)

Je pense que le roulement droit est mort!

Qu'en pensez-vous ?

Merci

tant que c'est démonté, et vu le prix d'un roulement....je n'hésite pas...du neuf

+100
prend une bonne douille torx pour le démonter t30 je croi d'apré mes souvenir

J'ai vu pour les 6 torx.
Pour le remontage, faut-il une presse ?

j'ai pas eu besoin de presse pour sortir ou remettre
j'ai utilisé un demi roulement comme pièce de frappe

Merci.

Je suis en train d'essayer de couper les deux petits ergots qui bloquent la rondelle frein sur la crémaillère.
Avec un bout de scie à métaux, c'est fastidieux (je vais essayer avec un mini disque de miniperceuse)

En parralèle, je perce les quatre rivets d'origine qui fixent la rotule inférieure pour la changer.
(Les rotules inférieures neuves sont maintenues par des vis)

Je suis toujours sur les petits ergots (coté crémaillère) de la rotule de direction.
Je n'arrive toujours pas à dévisser la rotule de la crémaillère.
J'évite de trop forcer sur la crémaillère.
C'est la galère !

Ça y est, j'ai tout remonté.
J'ai serré les boulons de roues à 250 N.m.
Par contre, l'écrou droit est à la limite des filets (pas de filets visibles en bout du cardan)
Sur l'écrou gauche, il y a 2 filets visibles en bout du cardan.
Est ce normal ?
Merci.