Passion Espace Club

Ha bin oui , ça commence à faire pas mal à la fois
Bonne nouvelle si le temoin s'est eteint, ça veux dire qu'il y a pression d'huile .
Le bruit peut provenir du volant bi masse
Verifie toute ton alimentation GO pour supprimer toute prise d'air , quitte à brancher direct sur un jerrican pour s'affranchir du reservoir .
(il me semblait que les problemes de fissure d'aspiration étaient surtout sur le 4 , à croire que non , voir titouille ....)

romain42 a écrit :Mais pour le volant moteur, cela n’explique pas qu'il n'a pas démarré après c'est un echainemant de merde, ci je compte le volant moteur les bulle d'air et le licenciement économique que je viens de recevoir de ma société, ça fait 3.

On s’arrête là SVP ma vie !!!

Désolé pour la perte de ton job .
Courage tu vas bien trouver la fin de tes soucis .
Mais je penche pour le bi-masse ??

Bonjour Romain et tous,
En ce qui concerne les bulles d'air, n'oubliez pas que la poire contient un clapet anti-retour, si bien que cela fonctionne, l'air ne peut venir que de la direction du réservoir.
Il est temps d'abaisser le réservoir et d'inspecter le point de raccordement de sortie de carburant en haut de la jauge.
Je suis expert pour réparer cela. Pas besoin de l'enlever du réservoir!

Bonsoir romain42
Avant de tout démonter faut voir au plus simple
Essaie de purger l"eau que pourrait contenir ton filtre a gasoil.

Pour le bruit métallique qu'il a, j'avais exactement le même quand j'avais un problème avec mon arrivée de gazole... et le voyant d'huile s'était également allumé pour s'éteindre plus tard.
Penche toi d'abord sur ton circuit gazole avant de te faire peur avec ton volant moteur...

Bonjour à tous,
Merci donp, effectivement, je vais déjà régler ce problème (arrivé de Go (bulles et eau)). et ensuite, ont verra le reste.
je n'ai pas trop de temps en ce moment ( entre le licenciement les activités des gamins et les associations) mais je vous tien au courant de ce dossier,
Grand Merci.

Philou 33 a écrit :Ce qui m' inquiète plus c' est le bruit métallique lors de ta vidéo moteur

Notre 2,2Dt de 97 fait ce bruit depuis 100000km a froid.
Meme que le mécano chez Reno nous a dit que c'est rien de grave. Certain sont un peu plus bruyant, d'autre moins.

J'avais déjà pensé à des poussoirs hydro en lisant les posts concernant la réparation suite casse distrib.
Mais je n'ai jamais fait vérifier la pression d'huile.

Bonjour à tous,
Aujourd'hui, je me suis acheté un filtre à Go tous neuf.
Une fois monté, je n'ai plus constaté de bulles après le filtre Go.
J'ai donc tenté un démarrage qui a réussi après beaucoup d'efforts sur le démarreur (les cosses de la batterie étais chaudes).
Donc il a démarré et j'aurais aimé dire, il a bien démarrer. Mais cela n'a pas été le cas, car, même si le bruit ne m'a pas paru trop désagréable, une production de fumer blanche (pas type LDR ou huile) type mauvaise combustion du Go. Avec l'indicateur pression d'huile d'allumer + service sur le TdB.

Je vais donc m'empresser d'acheter un mano pour vérifier la pression d'huile.

De plus, j'ai toujours le sifflement de la pompe injection quand je gave le circuit d'alim en Go et quelques bulles d'air toute petite qui sont certainement produites par la pompe a injection.

https://www.youtube.com/watch?v=5gn3MkUvX7U

Avez vous déjà constaté ce sifflement sur vos camion 2.2 Dt ??

voici ce que je vais acheter pour la suites des événements :
https://www.amazon.fr/gp/product/B013PDBPQG

https://www.amazon.fr/gp/product/B013PBYGDM

Bonjour à tous,

Pour avancer sur le ou les problèmes de mon camion :

J'ai monté des bougies de chauffe neuves + batterie.
(1 des bougie n'est pas sortie, je la devis que petit à petit ( 1/4 de tour par 1/4 de tour)) (c'est bon, le 4eme est bien sortie)

J'ai reçu mon matériel et fait les contrôles.

puis un bruit étrange :
https://youtu.be/F7BRxSrtPTU
et surtout : pas de pression d'huile
https://youtu.be/KPCnD7FJIak

Je suis bon pour changer moteur à mon avis.

L' électrovanne fonctionne t' il bien??
Est ce que l' on peut voir si le G.O. arrive bien aux injecteurs, par exemple en dévissant un peu le raccord
Bien que possédant un 3, je suis plus calé sur le 1

Je vais faire des recherches sur l'électrovanne de pompe à injection, en tout cas le voyant d'anti-démarrage ne clignote pas.
Merci de ton avis.

Bonjour Romain et tous
Cette huile semble très sale. Puis-je vous suggérer d'abord changer le filtre au cas où il serait bloqué et recharger le moteur avec de l'huile peu coûteuse et voir si vous pouvez le rincer.
C'est toujours une bonne idée de changer l'huile et tous les filtres lorsque vous avez une voiture d'histoire incertaine.
Bonne chance.
Barry

Bonjour 5bar21, c'est une très bonne idée de vidanger et changer filtre à huile pour faire un diagnostic sur le circuit de pression d'huile'
Pour le contrôle de l'électrovanne, peut on démonter les tuyaux côté pompe plutôt que côté injecteurs (je n'ai pas de douille adaptées ?

En prévision, tu achète une grosse masse de 5 kg.





Gé

Oui, sauf que ça va aussi service à ma femme pour quelle m'assomme, trop dangereux ton idée moulino51.

Je me posais une question, y'a t'il moyen rapide pour contrôler si la courroie de distrib est bien en place, car si j'avais fait une courroie les symthomes et le bruit ressemblerait aux dernières video que j'ai posté ? (mise à part pression d'huile)

Moulino51, tu me conseil une masse car tu pence que c'est grave ?

pour voir si le Go coule sortie PI, je peut démonter aussi les tuyaux coté pompe ?

Moulino51, tu me conseil une masse car tu pence que c'est grave ?

Ouich, a un moment sur ces moteurs il ne faut plus chercher a comprendre, on en remet un autre et zouuuuu.

Ce que je trouve étrange, c'est le manque de pression au mano, il devrait y avoir au moins un petit sautillement de l'aiguille
T'inquiète pour la masse, ta femme ne pourra la soulever


Gé

Oui, j'ai pas les moyen pour un moteur, donc pour l'instant, je démonte, je m'équipe, comme ça le jour où j'aurais un moteur, je pourrais le contrôler et le monter.

j'ai l'impression que tu te disperse dans tes recherches de panne. tes bougies de prechaufage sont neuves ok, mais quand tu mets le contact, y a t il 12v environ aux bornes des 4 ?
un 2.2 dt ca demarre instantanement => là c'est sur ca ne va pas.
pour ta pression d'huile ca se mesure à minima moteur au ralenti, pas en le faisant tourner au demarreur. et pas en debranchant le mano sinon tu vas prendre une douche d'huile noire.
commence par ces 2 tests et donne nous les resultats.

Bonjour fkp 94, bonjour a tous, Merci de votre lecture, c'est déjà beaucoup
Voici les résultats fkp 94

• -Les bougies sont bien alimentées ( elles rougissent bien (test quand démontées).
  -Pour la pression d'huile, il faut donc attendre que le moteur redémarre.

Merci à toi fkp 94 de suivre ce sujet
je suis resté ici

Philou 33 a écrit :L' électrovanne fonctionne t' il bien??
Est ce que l' on peut voir si le G.O. arrive bien aux injecteurs, par exemple en dévissant un peu le raccord
Bien que possédant un 3, je suis plus calé sur le 1

• je dois contrôler si le Go sort bien de la PI (pompe à injection)?
  Si c'est le cas, puis-je démonter les tuyaux côté sortie de PI, car je n'ai pas de douille pour les démonter côté injecteurs.

+1

fkp 94 a écrit :j'ai l'impression que tu te disperse dans tes recherches de panne

sauf que il faut bien émettre des hypothèses.
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moulino51 a écrit :

romain42 a écrit :Moulino51, tu me conseil une masse car tu pence que c'est grave ?

Ouich, a un moment sur ces moteurs il ne faut plus chercher a comprendre, on en remet un autre et zouuuuu.

c'est vrai que la solution de changer le moteur n’est pas celle que je préfère.
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Merci les mecs
PS j'ai changer le titre du sujet en cour, je sais pas si cela dérange ou pas?

Je vais remonter mes bougies de chauffe au cas ou un cours jus se produise (une des cosse qui touche la masse) et que le courant n'alimente pas mes bougies de chauffe.

romain42 a écrit :

Philou 33 a écrit :L' électrovanne fonctionne t' il bien??
Est ce que l' on peut voir si le G.O. arrive bien aux injecteurs, par exemple en dévissant un peu le raccord
Bien que possédant un 3, je suis plus calé sur le 1

• je dois contrôler si le Go sort bien de la PI (pompe à injection)?
  Si c'est le cas, puis-je démonter les tuyaux côté sortie de PI, car je n'ai pas de douille pour les démonter côté injecteurs.

Oui! si tu peux

Bonjour Romain et tous.
J'ai pensé à votre perte totale de pression d'huile. Il est possible, je suppose, que la chaîne d'entraînement de la pompe à huile ait brisé ou que quelque chose sur la pompe s'est cassé.
Le vidange peut révéler quelque chose s'il y a des morceaux de métal qui sortent avec de l'huile! Le temps de s'inquiéter!
Barry

CONTRÔLE DE LA PRESSION
D’HUILE
- Le contrôle de la pression d’huile doit être
effectué lorsque le moteur est chaud
(environ 80°C).
- Déposer le contacteur de pression d’huile
à l’aide de la douille longue de 22 mm.
- Mettre à la place l’outil Mot. 836-05
ainsi que le manomètre. (fig. Mot. 12)
- Effectuer la mesure :
• à 1 000 tr/mn .............. 1,6 bar mini
• à 3 000 tr/mn .................. 4 bar mini

Moi avec mes tours de démarreur, je ne pence pas que cela est pu engendrer de la pression donc, par précaution, , je vais vidanger et même démonter le carter d'huile pour inspecter le bas moteur, la crépine et le reste.
Vive le temps de dispo dans le garage.

Moi avec mes tours de démarreur, je ne pence pas que cela est pu engendrer de la pression donc, par précaution, , je vais vidanger et même démonter le carter d'huile pour inspecter le bas moteur, la crépine et le reste.
Vive le temps de dispo dans le garage.

Voila, ça c'est la solution, et de toute façon ça ne lui fera pas de mal.



Gé

vrai

moulino51 a écrit :

Moi avec mes tours de démarreur, je ne pence pas que cela est pu engendrer de la pression donc, par précaution, , je vais vidanger et même démonter le carter d'huile pour inspecter le bas moteur, la crépine et le reste.
Vive le temps de dispo dans le garage.

Voila, ça c'est la solution, et de toute façon ça ne lui fera pas de mal.
Gé