Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électroniq

Florian · Message non lu par **Florian** » 04 juil. 2018, 12:55

Salut ! As tu les références de ton alternateur ? Pour voir si le régulateur de charge peut s'acheter et se remplacer seul (j'ai vu que tu posais la question plus haut)

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 04 juil. 2018, 13:54

Bonjour oui je vais regarder

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 04 juil. 2018, 14:51

Florian a écrit :Salut ! As tu les références de ton alternateur ? Pour voir si le régulateur de charge peut s'acheter et se remplacer seul (j'ai vu que tu posais la question plus haut)

Il y'a bien les pièce sépare je poste les photos

je pose la question même si elle peut par être bête

Si je change l alternateur photo numéro 1 le régulateur n'est pas vendu avec photo numéro 3

Merci

Est-ce simple à changer ou plutôt compliqué car la je compte me lancé sur la réparation seul

Cordialement merci pour vos réponse et votre aide futur

Florian · Message non lu par **Florian** » 04 juil. 2018, 16:15

Nan mais il faut la référence de l'alternateur qu'il y a sur ta voiture. Il y a plusieurs constructeurs et rien ne dit que celui sur ta voiture puisse permettre le démontage du régulateur.

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 04 juil. 2018, 18:00

Florian a écrit :Nan mais il faut la référence de l'alternateur qu'il y a sur ta voiture. Il y a plusieurs constructeurs et rien ne dit que celui sur ta voiture puisse permettre le démontage du régulateur.

J'ai fait une recherche par carte grise avec le vin sinon ou on voit la référence

Totor33 · Message non lu par **Totor33** » 04 juil. 2018, 18:11

Bonjour....

Feu...rouge n'a pas le matériel pour le faire?
Comment font-ils pour valider la garantie alors?
Chez le mien ils font un test avec l'appareil et seulement après ils valident la garantie.. et ça depuis de nombreuses années..

A+

Florian · Message non lu par **Florian** » 04 juil. 2018, 18:16

Miharu59 a écrit :
Florian a écrit :Nan mais il faut la référence de l'alternateur qu'il y a sur ta voiture. Il y a plusieurs constructeurs et rien ne dit que celui sur ta voiture puisse permettre le démontage du régulateur.
J'ai fait une recherche par carte grise avec le vin sinon ou on voit la référence

Tu disais qu'il a été changé, donc sur la facture

Sinon directement sur l'alternateur, mais ça peut être galère

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 04 juil. 2018, 18:24

Florian a écrit :
Miharu59 a écrit :
Florian a écrit :Nan mais il faut la référence de l'alternateur qu'il y a sur ta voiture. Il y a plusieurs constructeurs et rien ne dit que celui sur ta voiture puisse permettre le démontage du régulateur.
J'ai fait une recherche par carte grise avec le vin sinon ou on voit la référence
Tu disais qu'il a été changé, donc sur la facture

Sinon directement sur l'alternateur, mais ça peut être galère

On peut avoir les facture chez Renault qui date de x temps il me semble je leurs demanderai car on ma volé la pochette cuir Renault d'origine j'ai du en retrouver une en casse merci

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 04 juil. 2018, 18:28

Totor33 a écrit :Bonjour....

Feu...rouge n'a pas le matériel pour le faire?
Comment font-ils pour valider la garantie alors?
Chez le mien ils font un test avec l'appareil et seulement après ils valident la garantie.. et ça depuis de nombreuses années..

A+

Si il peuvent teste la batterie mais pas changer l'alternateur d'où mon devis recherche panne chez renault c'est vendredi demain je fait un 2e teste de la batterie avec un appareil plus récent un collègue m'en prête un

J'ai refait le teste avec celui de mon père et il donne des valeur différente ?

13,8 v au ralenti
14,6v en accélération
11.9 v voir 12v sa vacille Moteur éteint entre 0.1 et 0.3 v

Je reteste demain pour être sûr

Florian · Message non lu par **Florian** » 04 juil. 2018, 18:40

Miharu59 a écrit : Si il peuvent teste la batterie mais pas changer l'alternateur d'où mon devis recherche panne chez renault c'est vendredi demain je fait un 2e teste de la batterie avec un appareil plus récent un collègue m'en prête un

J'ai refait le teste avec celui de mon père et il donne des valeur différente ?

13,8 v au ralenti
14,6v en accélération
11.9 v voir 12v sa vacille Moteur éteint entre 0.1 et 0.3 v

Je reteste demain pour être sûr

Ben la ce sont des bonnes valeurs pour l'alternateur ! Tu as refait le test dans les mêmes conditions ? Pas de climatisation allumée par exemple ?

Réessaye demain avec le matériel de ton ami et dis nous

Miharu59 a écrit :On peut avoir les facture chez Renault qui date de x temps il me semble je leurs demanderai car on ma volé la pochette cuir Renault d'origine j'ai du en retrouver une en casse merci

Je ne sais pas, appelle les et tu sauras

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 04 juil. 2018, 19:38

Florian a écrit :
Miharu59 a écrit : Si il peuvent teste la batterie mais pas changer l'alternateur d'où mon devis recherche panne chez renault c'est vendredi demain je fait un 2e teste de la batterie avec un appareil plus récent un collègue m'en prête un

J'ai refait le teste avec celui de mon père et il donne des valeur différente ?

13,8 v au ralenti
14,6v en accélération
11.9 v voir 12v sa vacille Moteur éteint entre 0.1 et 0.3 v

Je reteste demain pour être sûr
Ben la ce sont des bonnes valeurs pour l'alternateur ! Tu as refait le test dans les mêmes conditions ? Pas de climatisation allumée par exemple ?

Réessaye demain avec le matériel de ton ami et dis nous

Miharu59 a écrit :On peut avoir les facture chez Renault qui date de x temps il me semble je leurs demanderai car on ma volé la pochette cuir Renault d'origine j'ai du en retrouver une en casse merci
Je ne sais pas, appelle les et tu sauras

Oui avec le même matériel juste la ventilation que j'ai réussi à coupé le bouton avait sauter c'est réparé sinon elle était vraiment au minimum sur le premier test
Et enfin je dit demain se sera ce demain après le boulot à deux heure du matin ^^

Après je penche du côté ou il me dit qu'il commance à faiblir l alternateur à surveiller je vous tien informer

Cordialement

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 05 juil. 2018, 20:51

Bonjour les valeur sont les bonne avec le multi de mon collègue il me le laisse pour le moment comme ça je vérifierai régulièrement les valeur

13.6 pour le moteur au ralenti
14.6 en accélération
12 v pour la batterie moteur coupé

Par contre mon multimètre àvait un câble légèrement dénudé donc serais pour celà que mes valeur était mauvaise sur le premier test

Celui de mon collègue il est impec

Donc vous penserais que je devrais garder mon rdv chez roro ou c'est une dépense inutile par contre la batterie je la change avant l'hiver 10 ans c'est plus que suffisant je pense

Mon problème d'éclairage viendrait du fait que le véhicule est âgé d'après mon collègue

ou moi je penche plus du fait que j'ai mis des ampoule effet xénon qui demande plus de puissance après ce n'est que mon avis

Cordialement merci pour vos réponse et votre aide futur

Ps désolé pour les fautes ou plutôt des mots qui on était remplacés par mon correcteur Samsung qui est plus bête que des pieds

takeo · Message non lu par **takeo** » 05 juil. 2018, 21:38

Bonsoir,

Votre problème ressemble beaucoup à un défaut de masse.

Donc la première chose que je vérifierais de près est la qualité des connexions de masse : les gros fils noirs qui relient la batterie à la caisse et au moteur et/ou boite de vitesse ... il faut retirer les vis, nettoyer soigneusement les tôles (principalement enlever la rouille), remonter les vis et bien les serrer .. Si le problème est résolu, mettre de la graisse sur les vis pour éviter l'oxydation ..

Bonne soirée

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 05 juil. 2018, 21:47

takeo a écrit :Bonsoir,

Votre problème ressemble beaucoup à un défaut de masse.

Donc la première chose que je vérifierais de près est la qualité des connexions de masse : les gros fils noirs qui relient la batterie à la caisse et au moteur et/ou boite de vitesse ... il faut retirer les vis, nettoyer soigneusement les tôles (principalement enlever la rouille), remonter les vis et bien les serrer .. Si le problème est résolu, mettre de la graisse sur les vis pour éviter l'oxydation ..

Bonne soirée

Bonsoir merci je vais vérifié cela se weekend merci
Cordialement

jlb · Message non lu par **jlb** » 05 juil. 2018, 21:47

Miharu59 a écrit :
13.6 pour le moteur au ralenti
14.6 en accélération
12 v pour la batterie moteur coupé

En accélération, il faudrait par exemple, allumer le dégivrage, ça consomme pas mal, et voir comment baisse la tension et le noter

Donc vous penserais que je devrais garder mon rdv chez roro ou c'est une dépense inutile par contre la batterie je la change avant l'hiver 10 ans c'est plus que suffisant je pense

Feront-ils mieux que vous ?? Peut être vaut-il mieux encore patienter un peu, sauf si vous êtes pressés

Mon problème d'éclairage voudrais du fait que le véhicule est âgé d'après mon collègue ou moi je penche plus du fair que j'ai mis des ampoule effet xénon qui demande plus de puissance après ce n'est que mon avis

Cordialement merci pour vos réponse et votre aide futur

L'âge d'un véhicule ne porte pas sur sa tension, c'est pas un humain

Allumer vos phares, véhicule accéléré et mesurer la tension.
-Si elle est plus basse qu'avec la lunette arrière en marche, essayez de remettre les ampoules standards. Si tension remonte, gardez-les standards. Si c'est la même gardez les ampoules de votre choix et il faudra lancer la réflexion pour trouver la "panne".
- si la tension est a peu près la même qu'avec la lunette arrière en dégivrage, je ne vois pas de problème.

Dans l'attente d'avoir vos valeurs mesurées

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 05 juil. 2018, 22:54

jlb a écrit :
Miharu59 a écrit :
13.6 pour le moteur au ralenti
14.6 en accélération
12 v pour la batterie moteur coupé
En accélération, il faudrait par exemple, allumer le dégivrage, ça consomme pas mal, et voir comment baisse la tension et le noter

Donc vous penserais que je devrais garder mon rdv chez roro ou c'est une dépense inutile par contre la batterie je la change avant l'hiver 10 ans c'est plus que suffisant je pense
Feront-ils mieux que vous ?? Peut être vaut-il mieux encore patienter un peu, sauf si vous êtes pressés

Mon problème d'éclairage voudrais du fait que le véhicule est âgé d'après mon collègue ou moi je penche plus du fair que j'ai mis des ampoule effet xénon qui demande plus de puissance après ce n'est que mon avis

Cordialement merci pour vos réponse et votre aide futur
L'âge d'un véhicule ne porte pas sur sa tension, c'est pas un humain
Allumer vos phares, véhicule accéléré et mesurer la tension.
-Si elle est plus basse qu'avec la lunette arrière en marche, essayez de remettre les ampoules standards. Si tension remonte, gardez-les standards. Si c'est la même gardez les ampoules de votre choix et il faudra lancer la réflexion pour trouver la "panne".
- si la tension est a peu près la même qu'avec la lunette arrière en dégivrage, je ne vois pas de problème.

Dans l'attente d'avoir vos valeurs mesurées

Bonsoir d'accord je vais faire toute les mesure, et voire se que sa donne demain ou vers deux heure du matin après le boulot cordialement merci

Passion Espace Club

Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électroniq

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro

Re: Perte de puissance éclairage(feu de croisement/route eclairage intérieur compteur) lors de la moindre action électro