Merci pour votre implication. Merci de m'avoir indiqué l'emplacement du calorstat. J'ai fait monter en température comme dans la vidéo ci-dessous mais je ne savais pas vraiment quelle durite je devais tater pour voir si ça chauffait ou non afin de voir si le calorstat s'ouvrait ou non. J'ai rapproché encore quelques photos pour que vous m'indiquiez quelle durite je dois controler.
Pour que le Calorstat se ferme j'ai vu dans la vidéo qu'il fallait atteindre 90° mais comment le savoir sur l'Espace 3 puisque la température est indiquée par un empilement de 9 barres les unes sur les autres ? Ce soir j'ai fait grimper le niveau à 5 barres. Est-ce que cela correspondait à 90° ?
Pour faire baisser la température j'ai mis la climatisation, ce qui a enclenché le ventilateur et donc fait baisser la température... Le ventilateur ne serait-il pas finalement le fautif puisque c'est moi qui l'ai déclenché ? A moins qu'il aurait fallu que ça chauffe encore plus pour qu'il se déclenche tout seul ?
Je suis perdu car je ne sais plus si c'est du côté du ventilateur ou du calorstat qu'il faut chercher...
Voici la vidéo dont je me suis servi pour tester mon calorstat ainsi que quelques photos pour que vous m'indiquiez quelle durite je dois tater pour voir si mon calorstat s'ouvre et se ferme. Merci d'avance
Bonjour,
Moteur F4R
Référence calorstat: 8200772985
Début d'ouverture: 89°
Fin d'ouverture: mini 101°
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
je ne sais pas si c'est valable pour tous, mais sur le miens, le ventilateur se déclenche avant les 5 barres, a la 4eme.
Donc tu as peut être bien un soucis à ce niveau là.
Nissan Note 1.4 - 2011 - 1000030000 50000km
Espace III 2.0 16V RXT - 2000 - 120000140000 160000km - Jantes Estoril, Optiques phase 2, Eclairage intérieur LED, Option Focal, Caméra de Recul, Kit Audio Bluetooth Parrot Espace I 2000 GTS - 1985 - 214000km --> partit en fumé le 14/12/2018
Megane I phase 2 cabriolet 1.6 16V - 2000 - 224000km
Les températures ci-dessus ne sont pas celle du déclenchement du ventilo, ce ne sont que les ouvertures du calorstat. Au théorique le ventilo se déclenche vers la valeur maxi d'ouverture (sur la sonde GCTE je ne trouve pas la valeur de déclenchement sur le plan de la sonde). Pour moi elle doit se situer au alentour de vitesse 1: 98° et vitesse 2: 104°
Sur le barregraphe pour vitesse 1 : environ 6 barres
Je ne peux pas le certifier car tout dépend de la calibration du tableau de bord. Il faudrait tester et encore les valeur bougent en vieillissant.
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
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ZOE R110 50 kw
papefei a écrit :
Pour que le Calorstat se ferme j'ai vu dans la vidéo qu'il fallait atteindre 90°
.... ce n'est pas plutôt "s'ouvre"
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons lesoldat Ryanmoteur J8S !!! 395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792384792384792384792384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace... Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien Fiat 128 150000 kmsFord Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
J'ai pu constater à la suite d'une nouvelle situation de surchauffe aujourd'hui que la durite qui part du calorstat chauffait bel et bien. Donc à priori si je me réfère à cette vidéo "https://www.youtube.com/watch?v=3sZKc1Aw9LA", le calorstat n'est pas à incriminer. Il faudrait donc plûtot contrôler la sonde de température d'eau, n'est-ce pas ? En effet je n'entends pas le ventilo se déclencher. J'ai réussi à faire redescendre la température en allumant la climatisation... Pas très normal quand même... Je mets la climatisation dans l'habitacle afin de refroidir le moteur... C'est pas terrible comme solution surtout lorsqu'il fera froid...
Dernière modification par papefei le 10 mai 2019, 21:24, modifié 1 fois.
Sonde ou relais, le mieux est la valise CANCLIP on peut vérifier la sonde et tester le fonctionnement des relais rapidement.
Sans cela demande un peu plus de temps et du pièce à pièce et fil à fil avec un multimètre.
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Bonjour me revoilà. J'ai laissé mon véhicule chez un garagiste mais il n'a pas réussi à le faire monter en température comme moi. Je suis donc reparti avec ma voiture sans rien réparer. Malheureusement il n'avait pas l'équipement pour tester sondes et relais d'une Espace 3. Il me proposait de changer le thermostat mais suite aux échanges que j'ai eu sur le forum ça ne me semblait pas approprié. Vu que j'habite à Paris je devrais pas à avoir de mal à trouver un garagiste en possession de la fameuse valise CANCLIP dont m'a parlé @yves18, n'est-ce pas ? Quelqu'un connait-il un garagiste à Paris ou autour de Paris qui me ferait ça ?
Espace 3 Dt gris pluton 1998 237347km (multiplexé : tant pis!)
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km 545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
papefei a écrit :Olivierd ?? Vous parlez de ce garage ?
Garage Léon Olivier
100/106 Rue du Landy
93400 St Ouen,
France
Non,
Je pensais a olivierd du forum !
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Oui, mais il ne maitrise pas encore !
C'est compliqué ces trucs la !
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Bonjour
il faut que je vérifie si ça fonctionne toujours
je suis sur carrières sur seine dans les Yvelines côté défense, et je travaille a nanterre....
A voir
[Actuel] Espace 4 court 2.0 T allyum + (moteur F4R Turbo), 2006 234000km ; 243 424 Juin 2022 ; 289 520 nov 2024 Grand espace 3 98 JE0EL 2.2 DT G8T716 anthracite non multiplexé, équipé Initiale Grand espace 3 98 JE0HL vert tilleul 2.2 DT G8T 714
206 2ARHYU, Toutes pièces Renault 1.9D F8Q730 Clio 1.2 de 94 disponibles.
Golf 1 cabriolet de 82 en projet de remise en route. moteur 1500 JB.
Historique : Fiat polski 125, GS break, Ariane 4, DS 23 break, R25 GTX, Mercédes 200D type 123, XM, R11, R21, Espace 1, puis III, 206, puis III, et enfin 4
bonjour
des conseils sur les points à regarder avec la valise?
pour le moment elle semble fonctionner...
olivier
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Bon...
La clip a fonctionné un peu, j'ai eu le temps de voir concernant l'airbag conducteur, "micro coupures trop nombreuses" on un truc du genre c'est clairement un mauvais contact...il peut être soir au contact tournant, que j'ai oublié de te montrer, ou d'un des connecteurs comme celui que je t'ai montré sur la platine à fusibles habitacle... Heu, c'était dans la liste des défauts avec le code à côté, je dois me tromper, il faudra vérifier sue la vidéo.
Notons que tous les défauts étaient en orange, donc si j'ai bien compris enregistrés mais non "actifs"... mais on n'a pas réussi à les effacer...
Pour la sonde de temp, je n'ai pas trouvé le bon menu, puis le logiciel a planté et rien à faire pour le relancer... donc il est reparti non réparé, mais avec le matériel pour recommencer avec plus de temps
Sur son tableau de bord, il y a eu voyant airbag sur le côté droit, ça serait un E2? surprenant sur BVA avec clim auto... mais je ne connais pas. Il pourra valider l'ADAC si c'est possible.
En tout cas très bel Espace avec peu de km, moins de 100 000.
Si je ne me trompe pas, le ventilateur devrait tourner encore même à l'arrêt contact coupé, pendant la petite période, il était à 4 barres et est mont après avoir coupé le contact.
Ça fait vraiment penser à un mauvais contact, ou alors un relais HS. Quelqu'un peut confirmer qu'il y a un relais pour quand on met la clim, ET un autre pour quand ça chauffe??? Vu que les barres montent au tableau de bord, (et sur la clip en même temps), la sonde serait bonne si il n'y a qu'une...
Bon voilà pour un rapide compte rendu de la visite, très sympa.
Olivier
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Salut à tous,
C'est marrant, j'ai l'impression d'avoir maintenant le même problème:
Deux fois de suite, au dernières chaleurs, je suis monté à 5 barres dans des bouchons. Mais sur Niort, les bouchons ne durent jamais longtemps, et dès que je roule, ça redescend. Une fois ça m'est arrivé en manœuvrant la remorque dans mon terrain. C'est là que j'ai vu que le ventilo ne tournait pas.
Je pense que c'est juste un problème de déclenchement de ventilo, puisque quand je roule, ça redescend.
Ce midi j'ai fait un test: après avoir roulé (donc 4 barres), j'ai laissé tourner le moteur en accélérant un peu (2000-2500 trs). Il a fallu 5 bonnes minutes pour que ça monte à 5 barres. Le ventilo ne s'est pas déclenché. J'ai allumé la clim ce qui a eu pour effet de déclencher le ventilo et 20 secondes après, c'est retombé à 5 barres (alors que dans les bouchons la dernière fois, c'était resté à 5 barres jusqu'à ce que la circulation devienne fluide).
Je n'ai pas eu le temps de faire monter jusqu'à 6 barres pour voir si le ventilo se déclenche, mais il me semble qu'avant il se déclenchait avant les 5 barres.
J'avais prévu le remplacement du liquide de refroidissement et du thermostat, il faut donc que je m'y mette sérieusement. Ca ne fera pas de mal mais je ne pense pas que ça réglera le problème de déclenchement du ventilo.
Je sais que sur ce moteur le ventilo est déclenché par le calculateur, ce n'est pas aussi simple que sur feu mon GTS, mais j'imagine qu'il y a aussi une sonde de température sur le radiateur? Si c'est le cas, je vais la changer. Quelqu'un peu m'indiquer son emplacement?
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moufle.vivant a écrit :Salut à tous,
C'est marrant, j'ai l'impression d'avoir maintenant le même problème:
Deux fois de suite, au dernières chaleurs, je suis monté à 5 barres dans des bouchons. Mais sur Niort, les bouchons ne durent jamais longtemps, et dès que je roule, ça redescend. Une fois ça m'est arrivé en manœuvrant la remorque dans mon terrain. C'est là que j'ai vu que le ventilo ne tournait pas.
Je pense que c'est juste un problème de déclenchement de ventilo, puisque quand je roule, ça redescend.
Ce midi j'ai fait un test: après avoir roulé (donc 4 barres), j'ai laissé tourner le moteur en accélérant un peu (2000-2500 trs). Il a fallu 5 bonnes minutes pour que ça monte à 5 barres. Le ventilo ne s'est pas déclenché. J'ai allumé la clim ce qui a eu pour effet de déclencher le ventilo et 20 secondes après, c'est retombé à 5 barres (alors que dans les bouchons la dernière fois, c'était resté à 5 barres jusqu'à ce que la circulation devienne fluide).
Je n'ai pas eu le temps de faire monter jusqu'à 6 barres pour voir si le ventilo se déclenche, mais il me semble qu'avant il se déclenchait avant les 5 barres.
J'avais prévu le remplacement du liquide de refroidissement et du thermostat, il faut donc que je m'y mette sérieusement. Ca ne fera pas de mal mais je ne pense pas que ça réglera le problème de déclenchement du ventilo.
Je sais que sur ce moteur le ventilo est déclenché par le calculateur, ce n'est pas aussi simple que sur feu mon GTS, mais j'imagine qu'il y a aussi une sonde de température sur le radiateur? Si c'est le cas, je vais la changer. Quelqu'un peu m'indiquer son emplacement?
Tu as un thermocontact, sur laquelle se branche le ventilo.
.... ce n'est pas plutôt "s'ouvre" 
