[ORVAL56] le moteur tourne [résolu]

[thierry94]

Salut, il est 19h

[TheStone]

[quote="thierry94";p="72102"]Salut, il est 19h [/quote]
+1
.... on veut tout savoir, tu as prévu la webcam

[thierry94]

[quote="TheStone";p="72103"][quote="thierry94";p="72102"]Salut, il est 19h [/quote]
+1
.... on veut tout savoir, tu as prévu la webcam

[/quote]
ou mieu le reportage video

[Totor33]

Tic tac....tic tac....19h25.... toujours rien.... je suis inquiet...pourvu que le moteur n'ait pas démarré et soit parti tout seul....et que tu sois obligé de lui courir après...

A+

[orval56]

et Me..e !...
j'ai stoppé les essais...

allumage OK, belle étincelle
les 4 fils sont dans le bon ordre...
ça ne pète plus
le carbu refoule par le haut des jets, euh, c'est quoi ce bins
me v'là avec une toto qui n'en veut plus...

[pub2n]

C'est bizarre ton truc Vincent...
Je suis triste pour toi
Ce sont des jets de quoi qui ressort (essence, flamme ? )

[orval56]

deux petits jets d'essence vaporisée (un à chaque corps).
ça fait un pschhhhhhhhhhhhh
bon, les bougies étant a peu près noyées, on verra ça ce WE...

"euh, Jean-Pierre, je vais faire appel à un ami"...

[pub2n]

Euh pour moi ce sera Joker (ou switch) , pas assez calé en essence, désolé Vincent
Mais pour ma culture, je suivrai bien la réponse

[orval56]

bon, j'ai deux modèles d'allumeur :

modèle 1 : (les numéros de l'ordre d'allumage sont déjà dessus), ça correspond à ce que j'ai mis

modèle 2 : c'est décalé, mais dans quel sens ?? si quelqu'un a ce montage, peut-il me donner le 1 (côté boite) ??

[Pilou29]

Je vais peut être dire une con..rie mais j'ai une suggestion : tu n'aurais pas laissé quelque chose dans ton moteur, genre chiffon, pastille ou je ne sais quoi ...
On a déjà vue une fusée ne pas décoller pour ce genre d'oubli

Il pleut des cordes, mais je vais aller voir dans le mien

Page 52 du manuel de la voiture 1984 il y a un schéma de branchement (c'est le 1)

[pub2n]

... Une Orval ... ok je
Ton doigt d'inducteur est monté comme il faut ( pas inversé ? )

[orval56]

il tourne correctement avec le démarreur, la compression est bien là mais je vais quand même regarder le réglage des soupapes samedi.
je vais mettre un allumeur et un doigt d'allumeur neuf aussi.

si j'ai l'étincelle, ça veut dire que le capteur PMH fonctionne aussi ? non ?

[orval56]

[quote="pub2n";p="72123"] Ton doigt d'inducteur est monté comme il faut ( pas inversé ? )[/quote]

le truc qui distribue la HT aux bougies ? il y a une gorge et il se clipse au fond
c'est bien de ça que tu parles ??

[pub2n]

Oui , c'est cela , doigt d'allumeur , c'est l'autre nom !

[orval56]

tiens michel, je pense à toi...

[orval56]

mais en plus l'humidité est importante pour l'instant et la batterie commence à peiner et c'est une neuve...

[Pilou29]

Pas de chance, j'ai regardé et sur mon I, c'est un montage comme le croquis 1

Normalement le doigt de distribution n'a qu'une position possible.

Sinon tu connectes 1.3.4.2 si çà ne marche pas tu déplaces les fils d'une position, 1/4 de tour et tu réessayes, avec un peu de chance tu n'auras pas besoin de tester les 4 positions

Petit complément : Vincent va voir ta messagerie Hotmail j'ai trouvé une photo du montage de la photo 2. (Merci Pontiac)

[orval56]

oui, c'est l'autre montage dont je dispose :
provient d'un phase 2 de 88
je mets la photo (merci à pilou et pontiac)

[mcgayver26]

bonsoir pour caler ou verifier ton calage tu met en balance tes soupape sur le cylindre4c'est a dire qu'il doit avoir du jeux au deux soupapes ensuite tu verifie le doigt a quel place il est si il est entre deux cylindres regler l'allumeur si il est sur l'arbre a came revenir en arriere et prendre le cylindre le plus pres repere bien si cela fonctionne pas prend le cylindre d'apres avec un allumage renix tu regle pas l'avance te repere ou tu a ton doigt et regarde la hauteur du capteur points mort haut si le support a etait modifier il est peut etre trop haut je crois qu'il doit etre de memoire entrefer 1 mm max avec cela il doit demarer meme si il tourne mal verifie l'etincelle dans la nuit des fois fuite sur la bobine et la nuit tu peut la voir @ +++ http://www.tract-old-engines.com/misepo ... epere.html

[mcgayver26]

si ton allumage corespond a la photo tu a pu sortir la noix et donc la remetre n'importe ou donc plus de repere avec la basculle des soupape tu peut le verrifier ne tefie pas au chiffre sur la tete tu pare de tes soupapes en fait la noix et poser sur la pope a huile elle est entrainer par l'arbre a came et est exentre pour l'allumage tu fai ton premier callage au soupapes apres tu resort ta noix et tu la tourne pour remetre la tete dans le bon ordre cela a l'air difficile mais apres tout ce que tu a fait c'est simple et comme cela tu retrouvera l'avance et le bon ordre et penser a verifier le sens de rotation il ne tourne pas tous dans le meme sens @ +++

[orval56]

qu'est-ce que tu entends par la noix ??

[mcgayver26]

en fait sous l'allumeur il y a un trou avec une fente excentree elle s'enleve c'est une piece rapporter en bas elle est canneler

[TheStone]

..... en effet l'allumage et les soupapes d'admissions doivent sans doute y être pour quelque chose

[mcgayver26]

qui parle de soupapes on parle de la noix dessous l'allumeur si il a etait deposer elle peut avoir etait remonter en decalage c'est tout @ +++

[TheStone]

@ mcgayver26
Je ne répondais pas spécifiquement à ton intervention ..... mais à un diagnostic global sur le problème qui intégrait l'information fournie par Orval56:

deux petits jets d'essence vaporisée (un à chaque corps).
ça fait un pschhhhhhhhhhhhh
bon, les bougies étant a peu près noyées