Espace II 2.1 td de 95 & 2.2i de 93 de Grizzly Sauvage

Grizzly Sauvage

Voici la vidéo de mon problème de "ralenti accélérer" sur la vidéo je n'emploie pas les bon termes, mais a la suite d'un défaut constaté, "au niveau du capteur de pression, collecteur d'admission" il manqué 30cm de tuyau

, je lés rebranché et le moteur c'est emballé, je constate que le "By-pass de régulation de ralenti" reste ouvert! la question est : déconne telle

ou une sonde serai en cause

https://www.youtube.com/watch?v=NhBzwszBMFE

Grizzly Sauvage

Grrr

j’arrive pas a mettre la vidéo direct sur le message, que le lien ...

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 12 déc. 2015, 18:19

Fossoyeur a écrit :Bonjour,
La commande d'embrayage, plutôt

+1 !
si tu peux demarrer progressivement avec la 1ere, c'est que ton embrayage va bien !
tu as un probleme de commande !
as tu un rattrapage automatique?
si non ,retend le !

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 12 déc. 2015, 18:27

re !
au vu de ta video, la prise que tu branches et debranche,les fils sont ils en bon etat?
le faisceau fait un coude vraiment bizarre !
je ne serai pas surpris que 1 ou plusieurs fils soient coupés !

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 12 déc. 2015, 18:32

a 2mn30, tu tripottes l'autre prise dont le cahoutchouc est craqué;
ne serait il pas possible que les broches aient été inversee?

SAHRO · Message non lu par **SAHRO** » 12 déc. 2015, 18:37

harry · Message non lu par **harry** » 12 déc. 2015, 18:45

Bonsoir.

Pour vérifier la vanne : Il y a 3 pin au connecteur. La centrale doit être reliée au +12V, et on met l'une au l'autre des pins 1 ou 3 à la masse pour ouvrir ou fermer la vanne. La résistance entre pin 1 et 2 est égale à la résistance entre pin 2 et 3 mais je n'ai plus souvenir des valeurs.

Harry. A+

Grizzly Sauvage

camion rouge a écrit :
Fossoyeur a écrit :Bonjour,
La commande d'embrayage, plutôt
+1 !
si tu peux demarrer progressivement avec la 1ere, c'est que ton embrayage va bien !
tu as un probleme de commande !
as tu un rattrapage automatique?
si non ,retend le !

Au parement pas de rattrapage automatique, je l'avait tendu un peu plus et il c'est mis a avancé tout seul donc j'ai re-réglé com le préconisait la RTA!
jsuis pas prêt de trouvé la panne sans démontage

et pour le moment je peu pas la démonté

(je doit hiberner )

camion rouge a écrit :re !
au vu de ta video, la prise que tu branches et debranche,les fils sont ils en bon etat?
le faisceau fait un coude vraiment bizarre !
je ne serai pas surpris que 1 ou plusieurs fils soient coupés !

camion rouge a écrit :a 2mn30, tu tripottes l'autre prise dont le cahoutchouc est craqué;
ne serait il pas possible que les broches aient été inversee?

harry a écrit :Bonsoir.

Pour vérifier la vanne : Il y a 3 pin au connecteur. La centrale doit être reliée au +12V, et on met l'une au l'autre des pins 1 ou 3 à la masse pour ouvrir ou fermer la vanne. La résistance entre pin 1 et 2 est égale à la résistance entre pin 2 et 3 mais je n'ai plus souvenir des valeurs.

Harry. A+

l'autre prise c'est la sonde de température d'air (boite filtre à air) et quand je la tripote, il ne se passe absolument rien, seulement quand je touche la prise du Bye-pass, les contact ont l'air en bon état! je pense que je vais demander a mon pot de me ramener le bye-pass de la R19 16s qui fonctionner parfaitement, ça pourra peu être me permettre d'y allez par élimination

ah oui il y avait cette sonde de coupé que javais vu par la suite, je vais la réparé, quelqu'un pourrai t'il me dire a quoi elle sert?

elle se trouve vers le bas coté collecteur d'échappement

Brun's.

Message non lu par **orval56** » 12 déc. 2015, 23:59

Grizzly Sauvage a écrit :Grrr j’arrive pas a mettre la vidéo direct sur le message, que le lien ...

il suffit de mettre le code après le = entre les balises [youtube]

Grizzly Sauvage

orval56 a écrit :
Grizzly Sauvage a écrit :Grrr j’arrive pas a mettre la vidéo direct sur le message, que le lien ...
il suffit de mettre le code après le = entre les balises [youtube]

Merci orval56

p23 · Message non lu par **p23** » 13 déc. 2015, 10:34

Grizzly Sauvage a écrit :

j'ai aussi pu enlever les 3 autres bougies, le wd40 ne donnait pas de résultat, donc j'ai mis le moteur en température (en route) et hop, j'ai pu les enlever

Salut,bien vu d'avoir mis le moteur a température

mais il ne faut pas qu'il soit trop chaud non plus car cela n'est pas bon non plus !

Dévissez les bougies aussitot aprés avoir fait 100 bornes

....tu enléve les bougies et le reste

....

Grizzly Sauvage

Salut,

Ah ok c'est pour cela que les segments sont venus avec

pour le moment, impossible de faire les 100bornes, il est pas prêt, bon peu être 100mts

Grizzly Sauvage

hI

Aujourd’hui, j'ai continué sur le 2.2i, démontage de la boite de ventilation(me suis bien fait chier) jusqu’à que je démonte le mécanisme des essuie-glaces! l’accès est beaucoup plus aisé pour accéder au delco ect... nettoyages des bougies et remise en places, démarre nickel, bon toujours ce problème de ralenti accélérer mais c'est déjà mieux!

j'ai mis le devant du camion sur chandelle et j'ai commencer un petit nettoyage de la boite (voir photo) sinon j'ai aussi tester l'embrayage, sur chandelle c'est plus simple, et mon verdict est tombé, l'embrayage est bon :!:en tout cas, il est fonctionnel

(petite pointe de vitesse en 5ème sur chandelle à 160km/h)

la boite a bien un problème

me reste a comprendre le fonctionnement de la boite, car si je ne dit pas de connerie, il y a l'arbre principale qui doit être en rotation et un truc doit empêcher le bon fonctionnement de celui ci, (déplacement d'un sélecteur ou autre...)

Un poil plus propre ...

Brun's.

Message non lu par **EAime** » 13 déc. 2015, 18:47

On n'avait pas dit, qu'une fois le nez dedans, tu ne pourrais plus t'en passer ????

Grizzly Sauvage

EAime a écrit :

On n'avait pas dit, qu'une fois le nez dedans, tu ne pourrais plus t'en passer ????

Si si, c'est grave docteur

Message non lu par **EAime** » 13 déc. 2015, 21:09

Grizzly Sauvage a écrit :
EAime a écrit :

On n'avait pas dit, qu'une fois le nez dedans, tu ne pourrais plus t'en passer ????
Si si, c'est grave docteur

Ben..... Oui et non !!

Je suis tombé dedans, avec le "3", et la découverte du FOFO !! Ca, ça a fait du dégât !!!

Eh oui, fofo en page d'accueil !!!!

Le PRE de mai 2014 (les 30 ans de l'Espace) m'a fait comprendre que... Ben, un autre, ce serait bien (d'où le "1"), et après................ l'escalade, et le "2" V6, celui-là, pas du tout prévu !!!

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 13 déc. 2015, 21:13

Verdict : c'est incurable !
La preuve : t'es assez frapadingue pour "monter" a 160km/h en etant sur chandelles !!!

harry · Message non lu par **harry** » 13 déc. 2015, 21:17

Bonsoir.

As-tu fait le test dont je t'ai parlé ?
La sonde que tu as mis en photo c'est celle de la pression d'huile.
pas de pression=la masse/pression =rien. Elle allume le voyant huile au TDB.

La sonde sur l'arrivée d'air sert au calculateur d'injection.
Voici quelques valeurs pour te donner une idée :

Sonde de t° air : type CTN - Réf : 77 00 744 583
O°C : 7470 à 11970 R
20°c : 3060 à 4045 R
40°C : 1290 à 1650 R

Sonde de t° LDR : type CTN - Réf : 77 00 737 571
20°c : 3060 à 4045 R
80°C : 300 à 370 R
90°C : 210 à 270 R

Harry. A+

p23 · Message non lu par **p23** » 13 déc. 2015, 21:49

EAime a écrit :

On n'avait pas dit, qu'une fois le nez dedans, tu ne pourrais plus t'en passer ????

Grizzly Sauvage

EAime a écrit :
Grizzly Sauvage a écrit :
EAime a écrit :

On n'avait pas dit, qu'une fois le nez dedans, tu ne pourrais plus t'en passer ????
Si si, c'est grave docteur

Ben..... Oui et non !!

Je suis tombé dedans, avec le "3", et la découverte du FOFO !! Ca, ça a fait du dégât !!!
Eh oui, fofo en page d'accueil !!!!

Le PRE de mai 2014 (les 30 ans de l'Espace) m'a fait comprendre que... Ben, un autre, ce serait bien (d'où le "1"), et après................ l'escalade, et le "2" V6, celui-là, pas du tout prévu !!!

Salut tout le monde

A la base je chercher un bon fofo pour trouver les bon conseil, maintenant suis sous perfusion du fofo

camion rouge a écrit :Verdict : c'est incurable !
La preuve : t'es assez frapadingue pour "monter" a 160km/h en etant sur chandelles !!!

bé quoi, sur la route c'est interdit, donc petit excès de vitesse sur chandelle

harry a écrit :Bonsoir.

As-tu fait le test dont je t'ai parlé ?
La sonde que tu as mis en photo c'est celle de la pression d'huile.
pas de pression=la masse/pression =rien. Elle allume le voyant huile au TDB.

La sonde sur l'arrivée d'air sert au calculateur d'injection.
Voici quelques valeurs pour te donner une idée :

Sonde de t° air : type CTN - Réf : 77 00 744 583
O°C : 7470 à 11970 R
20°c : 3060 à 4045 R
40°C : 1290 à 1650 R

Sonde de t° LDR : type CTN - Réf : 77 00 737 571
20°c : 3060 à 4045 R
80°C : 300 à 370 R
90°C : 210 à 270 R

Harry. A+

Merci harry, je vais vérifier ça les jours a venir, pas eu le temps, je répare plusieurs voitures a des amis

Brun's.

Grizzly Sauvage

Ah ..... j'ai perdu le lien de toutes mes photos, je doit tout recommencer (les réédité????)

Grizzly Sauvage

Salut,

Bon j'ai pas fait grand choses ces jours-ci, a part faite le toit de mon camion blanc au "polytrol" et préparer le calorstat pour refaire mon LDR

et la modif du calorstat : (2 trous de 2mm)

Brun's.

p23 · Message non lu par **p23** » 22 déc. 2015, 17:33

Salut Grizz,tu as vu le Polytrol c'est magique !!

Cela fait des années que je me sers de ce produit,et toujours pas trouver mieux

Bon boulot

Grizzly Sauvage

p23 a écrit :Salut Grizz,tu as vu le Polytrol c'est magique !! Cela fait des années que je me sers de ce produit,et toujours pas trouver mieux Bon boulot

Salut p23

Oui je trouve ça pas mal du tout, par contre sur le 2.2i qui est plus abimé sur le toit (il est plus clair, bien délavé) je vais surement devoir en faire 2 couche

cet après-midi, je me suis occupé a réparé le moteur de la trappe à gasoil du blanc, bé punaise c'est la galère pour y accéder!!!

en plus comme javais fait tombé la tige de verrouillage, j'ai du faire sauté les rivets du passage de roue pour tout remettre en place!

après je me suis occupé du 2.2i, un peu de nettoyage et tentative de réparé le ralenti accélérer

je n'est pas réussi a sortir la cartouche, elle ne se démonte probablement pas?

remise en place.

Bon et pour mon problème de ralenti accélérer, je vais crée un post, voir sui quelqu'un a connu le même problème

Brun's.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 22 déc. 2015, 18:41

Salut
Pour la trappe, il faut passer par l'interieur de la voiture en deposant l'habillage !

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