Bonsoir à tous,
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir un pb avec ces fameuses barres de toit "made in..."
Moi aussi, je n'arrive plus à verrouiller le côté droit de la barre avant, heureusement que le gauche fonctionne encore, mais pour combien de temps...?
Dès que j'aurai un peu de temps et de patience pour les petites pièces, il faudra qu'à mon tour je m'y mette.
Vu les belles photos, il ne devrait pas trop y avoir de soucis, enfin j'espère
[b]jofauch01[/b]
[b]R 25 turbo D revendue à regrets à 346000 kms [/b]:cry: :(
[b]Grand Espace III 2,2 dt G8T714 03/1998 281000 kms avec un échange standard moteur à 228000 kms :roll: et rebelote à 231000 kms [/b] :evil:
A votre avis quelles sont les origines de ces problèmes:
- absence d'entretien du mécanisme soumis aux intempéries depuis plusieurs années
- utilisation pas assez fréquente
- "biodégradabilité" des matériaux employés
- conception inadaptée
- déformation du toit et/ou des rails (suite à surcharge par exemple)
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Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons lesoldat Ryanmoteur J8S !!! 395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792384792384792384792384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace... Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien Fiat 128 150000 kmsFord Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
J'ai réalisé un sauvetage préventif de mes barres de toit.
Le symptôme était le suivant : les levier restaient bloqués en position ouverte, et l'une des billes était tombée.
J'ai donc ouvert, et les 4 mécanismes étaient dans le même état : le petit tube contenant le ressort et la bille avaient perdu un morceau au niveau du bord, ce qui coinçait la bille.
[fullalbumimg]4448[/fullalbumimg]
L'idée était de remplacer la bille par un cylindre au bout arrondi coulissant dans le tube en plastique, et de changer le ressort pour un plus court et moins puissant.
Les nouveaux ressorts ont été récupérés dans des portes-mine jetables :
[fullalbumimg]4451[/fullalbumimg]
Les cylindres ont été réalisés avec un vieux clou de diamètre 5mm, le clou dans la visseuse, sur une lime et de la toile emeri. L'idéal aurait été de l'inox, mais je n'avais pas. J'ai tout noyé dans la graisse pour éviter la rouille.
[fullalbumimg]4450[/fullalbumimg]
Les pièces finies :
[fullalbumimg]4449[/fullalbumimg]
J'ai également chanfreiné le logement de la bille pour aider sa sortie.
Ah, et pour ceux qui ont perdu la bille, elle fait 5mm de diamètre...
Espace I Phase 1 2000 GTS de mai 1987 Type J11205
Première main et demi (mon père l'a achetée neuve)
Kilométrage imprécis, évalué à 300 000Km environ (le compteur affiche 480Km pour 600Km effectués !)
Espace III GPL RXE d'avril 1999 Type JE0A05H
Achetée le 29 mars 2010 à 120 000Km -> 224000Km
Casse du différentiel -> changement de boite grâce au forum
Merci pour cette information, voila une solution facile à mettre en oeuvre et bon marché, bref avec toutes les qualités !
Espace I 2000 TSE (futur collector N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque ) __________ Espace II V6 Auto 1996 BleuBoite HS (Parti à la casse !) Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001 Le petit dernier : Avantime V6 Privilège La puce : Twingo 2001 jaune Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
Un jour, moi aussi j'ai dû démonter mes barres de toit. J'avais besoin de les remplacer, mais il était difficile pour moi de les transporter. C'est pourquoi j'ai dû consulter un devis déménageurs pour les faire transporter.
Modifié en dernier par rover17 le 02 mars 2024, 21:27, modifié 1 fois.
un truc tout bete: en lubrifiant la chose avec un super dégrippant tout en laissant agir!? ça donne quoi?
perso je n'arrivais plus a déverrouiller mes barres de toit et avec du dégrippant que j'ai laissé agir un peu et en faisant de léger vas et vient avec
les clapets pour déverrouiller les barres, c'est venu!
ou a la rigueur, injecter du dégrippant en manœuvrant doucement....
pour les butés, ce sont celles qui se trouvent au bout des rails?... pour pouvoir retirer les rails ou enfiler le porte vélo Matra-espaceIII?
patespace a écrit : un truc tout bete: en lubrifiant la chose avec un super dégrippant tout en laissant agir!? ça donne quoi?
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... ça ne peut que faire du bien pour débloquer , mais attention quand même à la peinture
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons lesoldat Ryanmoteur J8S !!! 395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792384792384792384792384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace... Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien Fiat 128 150000 kmsFord Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
C'est assez fréquent que les petites vis BTR des butées se grippent...
Je connais pour en démonter assez souvent !
Quand cela grippe il faut bien enfoncer la clé DANS la vis et en tournant sortir l’écrou "noyé"... ne pas avoir peur... cela agrandira le trou de la vis... mais c'est du plastique souple et avec un outil rond en appuyant dessus il reprendra sa forme...
Ensuite quand la vis et écrou sont sortis il faut bien bloquer tout çà ( étau pour l’écrou, bonne clé pour la vis, dégrippant et voir chalumeau... )
Au remontage forcement l’écrou aura tendance a tourner dans le vide... logique... donc !! il suffit de le coller dans son logement !! ( j'utilise de l'araldite bi-composant... )
ATTENTION PAS 2 tonnes de colle !! ce n'est qu'un écrou de 8 !!
Ensuite... ne pas oublier de lubrifier de temps en temps...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
patespace a écrit : un truc tout bete: en lubrifiant la chose avec un super dégrippant tout en laissant agir!? ça donne quoi?
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... ça ne peut que faire du bien pour débloquer , mais attention quand même à la peinture
Bonsoir
C'est ce que j'ai fait, avec de la graisse silicone en spray (la même que j'utilise pour assouplir les joints de portières) et les verrouillages des barres ont refonctionné après quelques jours.
J'ai pas lésiné sur la dose, j'ai juste essuyé les coulures le long des rails
Frédéric
Plus d'Espace IV (trop vieux, trop de km, trop grand), remplacé par une 2008
Mais les 3 Espaces que j'ai eux (deux III et un IV) resteront parmi mes meilleures voitures!
Confronté au problème des butées de galerie bloquée, même après application d'un dégrippant, je les ai finalement sorti de force sans dégât.
La vis de blocage est en fait un pointeau qui vient se mettre dans une petit trou dans le fond du rail.
Pour sortir la butée en force il faut donc en même temps la soulever et la pousser vers l'arrière du véhicule. Il est important de la soulever pour ne pas (trop) abîmer le rail en alu.
Ma méthode (merci Tourge et Aaime):
D'abord mettre du dégrippant sur la butée et le rail pour lubrifier le plastique et aider à l'extraction.
Taper au (petit) marteau sur le manche d'un tournevis plat assez fin que l'on vient insérer à la base de la butée dans le but de la soulever de 1 ou 2 millimètres, pour soulever la vis et la forcer à sortir de son logement.
Une fois que la butée est un peu levée laisser le tournevis en place.
Avec un ciseau à bois ou un gros tournevis plat, taper au marteau (plus fort cette fois) pour forcer la butée à coulisser vers l'arrière.
Une fois la butée extraite, nettoyer le fond du rail ou des années de saletés sont venu s'accumuler.
Remettre une butée neuve, encore dispo en pièce d'origine chez Renault à l'heure ou j'écris ces lignes pour la modique somme de 1,62 HT (ref 6025300793)
Fichiers joints
Espace 3 The Race 2.0 16s 2002, 198 000 KM. Pioneer Auditorium 6CD SCU-2456 + Alpine CDE-135BT + Kit HP éclatés JBL
Roule à 50% d'éthanol sans modif depuis 2012. Roule à 80 % depuis 2016, Roule à 100% depuis 2019. Régulateur de vitesse MS700 Waeco
Confronté au problème des butées de galerie bloquée, même après application d'un dégrippant, je les ai finalement sorti de force sans dégât.
La vis de blocage est en fait un pointeau qui vient se mettre dans une petit trou dans le fond du rail.
Pour sortir la butée en force il faut donc en même temps la soulever et la pousser vers l'arrière du véhicule. Il est important de la soulever pour ne pas (trop) abîmer le rail en alu.
Ma méthode (merci Tourge et Aaime):
D'abord mettre du dégrippant sur la butée et le rail pour lubrifier le plastique et aider à l'extraction.
Taper au (petit) marteau sur le manche d'un tournevis plat assez fin que l'on vient insérer à la base de la butée dans le but de la soulever de 1 ou 2 millimètres, pour soulever la vis et la forcer à sortir de son logement.
Une fois que la butée est un peu levée laisser le tournevis en place.
Avec un ciseau à bois ou un gros tournevis plat, taper au marteau (plus fort cette fois) pour forcer la butée à coulisser vers l'arrière.
Une fois la butée extraite, nettoyer le fond du rail ou des années de saletés sont venu s'accumuler.
Remettre une butée neuve, encore dispo en pièce d'origine chez Renault à l'heure ou j'écris ces lignes pour la modique somme de 1,62 HT (ref 6025300793)
le coup de passer par l'avant pour accéder a l'arrière des rails de fixation.
sans ton tuto je n'aurais jamais pu poser les platines de mon porte-vélo et donc
par ricochet partir en vacance tranquille.
je vais me commander des pièces de remplacement illico
Merci !
espace 3 the race 03/2001 2l 16s Essence
option chargeur cd dans la boite à gant (à remplacer) Pioneer 2456
finition E2 - Jeol05
100% E85 depuis 2 ans
pas de doute l'espace c'est le luxe !
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
de vis ??? 
un truc tout bete: en lubrifiant la chose avec un super dégrippant tout en laissant agir!? ça donne quoi?
PAS 2 tonnes de colle !! ce n'est qu'un écrou de 8 !! 
Pas de questions techniques par MP 
