Passion Espace Club

[quote="neototem";p="131391"]
est-ce qu'il est possible de déposer le triangle sans sortir l'amortisseur ?

[/quote]

Oui, j'ai changé mon berceau et donc déposé les triangles avec les amortisseurs en place sur le véhicule

@+

[quote="pub2n";p="131392"]
Oui, j'ai changé mon berceau et donc déposé les triangles avec les amortisseurs en place sur le véhicule
@+[/quote]

Salut,

+1

Il suffit simplment de detacher le pied d'amortisseur... ( 2 gros boulons ) sans oublier la biellette de barre stab !!

Bonjour,

Pour info, sur mon 2.0 16s de 1999 :

- Les gros écrous A et B sont du 24
- L'écrou de la barre stabilisatrice c'est du 16 et la clé Allen du 5mm
- Les 3 écrous de fixation de la semelle (dans les trappes du tablier) sont du 13

Un petite remarque concernant le levage de la voiture : il faut impérativement le faire du sol plat sinon la contrainte sur la barre anti-roulis est grande et il est limite dangereux de démonter la barre de stabilisation

Une précision supplémentaire : si il est impossible de démonter les biellettes de barre stabilisatrice pour cause de rouille pas de panique : tronçonner l'écrou de la fixation inférieur comme ca vient en 1 bloc avec l'amorto. Un jeu de biellette coûte 30 ou 40 Euros avec les écrous

A+

Salut

Je post ici pour demander un peu de renseignement sur le changement d'amortisseur.

Voila j'en est marre des glongs et des clak clak, je me décide a changer mes amortisseurs avant par peut etre ceux LA mais voila 200€/ amortisseur sa fait un peu chere.

Je cherche donc a savoir se que je doit acheter amortisseur seul (de préférence monroe mais une autre marque de qualité ne me dérangerais pas), coupelle, etc, j'aimerais changer les ressorts car je pense que mes amortos sont d'origine (275000km) mais si l'ensemble en piece détacher dépasse le prix d'un pré-montée sa ne voudrais pas le coup.

Merci d'avance

Salut

Alors personne pour m'aider please help

blacksamourai a écrit :Salut

Alors personne pour m'aider please help

Bonsoir blacksamourai,

Pour ma parts , c'est un peu dur de te donner une réponse, car en fait toutes tes réponses sont dans ta question en effet, si tu fais le calcul chez NOR.... des amortisseur , ressorts, coupelle etc.. tu verra à combien te reviendra l'ensemble et tu sera donc si ou ou non tu en à pour plus cher.

Je pense que le bloc monté comme dans ton lien revient moins cher mais ca ne tient qu'a moi.

Bon courage
@+
Jlouis

Merci lelion93

Je me doutais bien qu'avec les ressorts la facture explose donc je crois que je vais me rabattre sur les pré-montées, c'est mon porte feuille qui va etre content sauf si vous avez une autre solution.

Bon voila j'ai passer un petite commande chez NPA50 pour une paire d'amortisseurs avant monroe, le seul hic c'est que le kilométrage n'est pas indiquer mais pour moitié moin chere que du neuf faut pas trop en demander, sauf si Thierry passe par la pour me donner le kilométrage

Salut,

blacksamourai a écrit :Bon voila j'ai passer un petite commande chez NPA50 pour une paire d'amortisseurs avant monroe, le seul hic c'est que le kilométrage n'est pas indiquer mais pour moitié moin chere que du neuf faut pas trop en demander, sauf si Thierry passe par la pour me donner le kilométrage

T’inquiète ils sont en bon état ! malgré que visuellement ils peuvent paraitre "vieux" mais en fait non...
Ils étaient sur un V6 ( V6 = 2.2DT => idem ) "abandonné" ( BVA HS ) avec moteur/boite sortis et ces amortos venaient d’être changés ( ~1 an d'utilisation ) avant que la boite lâche donc peut-être 10/15000 bornes... ou à moins que le gars ai ÉNORMÉMENT roulé sur l'année en V6... )
Tu verra... l'un a encore son étiquette papier... ok ! plus trop lisible...

Je ne joue pas avec tout ce qui touche à la sécurité... des amortos... il y en a des quantités qui partent à la benne... crois moi !...

Sur ceux là j'ai même sorti la butée tournante afin de voir si elle n’était grippée dû a un long stockage ( sans poids = plus de moteur ), mais non... nickel !..
Tu peux dormir tranquille

Salut

Je me doute bien que tu est sérieux la preuve j'ai pris les amortos sans poser de questions c'était juste le kilométrage qui manquer dans le descriptif.

Merci pour tous se que tu fait.

PS j'espère les avoir demain pour les montée dans l'après midi, merci les rtt

blacksamourai a écrit : PS j'espère les avoir demain pour les montée dans l'après midi, merci les rtt

Partis de ce midi... cela risque tout de même de faire un poil juste... plutôt samedi à mon avis...

Des fois que la poste e sorte les doigt du c*l, je peut toujours rêver.

blacksamourai a écrit :Des fois que la poste e sorte les doigt du c*l, je peut toujours rêver.

heu ............la je pense que tu crois encore au pere noel !!!!!!!!!!!!!!!!!

lors amortisseurs reçu hier matin, montage en 1 heure, je sais se n'est pas rapide mais en meme temps j'ai démonté, nettoyer les capteurs abs et réparer les fils des témoins des plaquettes.

Un des amortisseurs a une fuite (sa je le savait) mais vu que le ct c'est pour le mois de juin fallait que je les fasse de toute manière.

Je peut vous dire que jamais l'espace n'a était aussi silencieux sur mauvaise route, faut dire que j'ai acheté l'espace avec déjà les clak clak a chaque imperfections de la route

Merci a NPA50.fr (donc pontiac) pour son sérieux et sa rapidité d'expédition.

blacksamourai a écrit : Un des amortisseurs a une fuite (sa je le savait) mais vu que le ct c'est pour le mois de juin fallait que je les fasse de toute manière.

Dans ceux reçus ? ou les anciens ?

pontiac a écrit :

blacksamourai a écrit : Un des amortisseurs a une fuite (sa je le savait) mais vu que le ct c'est pour le mois de juin fallait que je les fasse de toute manière.

Dans ceux reçus ? ou les anciens ?

Oui je me posais la même question :/ pas sur que ca passe au contrôle sinon;

Un coup de karcher pour enlever les traces d'huile et c'est bon.
L'amortisseur ne doit pas perdre d'huile pendant le contrôle, c'est tout, donc s'il est propre et ne pisse pas l'huile çà passe !
Par contre c'est juste bon pour passer un contrôle et ensuite avoir le temps de faire la réparation

Salut

C'est quand-même moins compliqué que sur un 1, il n'y a plus cet espece de pied d'amortisseur..... @/!!*?

pontiac a écrit :

blacksamourai a écrit : Un des amortisseurs a une fuite (sa je le savait) mais vu que le ct c'est pour le mois de juin fallait que je les fasse de toute manière.

Dans ceux reçus ? ou les anciens ?

Nan sur les anciens evidements sinon t'aurais eu droit a un coup de telephone bien salé

Bonsoir a tous

On peut distinguer le jeu d un triangle et le jeu d un amortissuer au bruit .

En effet le jeu du triangle se fera plus entendre au freinage suivi d une acceleration puisque la roue joue d avant en arriere.

Sur les chocs veticaux il faut plus chercher vers les amortissuers ou la barre antiroulis .

Cordialement

bonjour,
je viens de lire le post et le dernier msg, existe t'il une méthode pratique de vérifier l'état des amortisseurs et du triangle.
Quand je lis " un recul de 4à 5 cm de la roue" comment est ce possible??? le véhicule sur cric ou poser au sol....???
merci
Gilles

blacksamourai a écrit : Nan sur les anciens evidements sinon t'aurais eu droit a un coup de telephone bien salé

Ah ok... j’espère bien...

Bonjour, bon tuto qui sera utile aux novices.

Au sujet des amortisseurs, de la biellette de liaison de la barre antiroulis, plus précisément, je conseille de faire en sorte qu'elle ne soit pas contrainte lors de ses montages ou démontages car elle est fragile dans des positions autres que celle pour laquelle elle est prévue (sertissage en plastique). Expérience vécue.

J'ai remplacé seulement les silentbloc des triangles, il faut une presse, effectivement, et les bonnes bagues pour les chasser et les mettre en place mais cela prend 5 minutes pour faire les 2 d'un bras.
Je précise "les bonnes bagues" car, bien qu'étant bricoleur, je pensais qu'il fallait une bague spéciale, adaptée au profil caoutchouc du silentbloc et j'ai donc demandé cette opération au garage Renault chez qui j'ai commandé les silentblocs neuf. Ils ont détruit un silentbloc, l'ont recommandé et j'ai perdu 4 jours.
Puis, par curiosité j'ai regardé faire le jeune homme qui s'attelait à la tâche. De tubes tordus en bouts de férailles de toutes formes et une petite presse bancale, j'ai repris mon matériel pour éviter qu'il n'esquinte mon triangle en tentant de sortir les vieux silentbloc à coups de marteaux et d'empilage de rondins divers qui s'éjectaient de l'établi par manque de stabilité. Je suis allé passer une ronflée au chef d'atelier pour avoir donné du boulot à son mousse sans l'avoir formé ni le savoir capable de le faire.
J'ai utilisé une presse chez un voisin, les bagues utilisées étaient de la récup' : une poignée de bouteille de gaz 13kg et d'autres qui étaient au diamètres exacts. 5 minutes par triangle. Pas une bavure, pas une rayure...
D'accord, je suis tombé sur un garage de chapacan, mais c'est pour dire qu'il ne faut pas se sous-estimer par rapport à un garage, je l'ai mainte fois vérifié.

dom89 a écrit :moderation dom89
edition du titre et post mis à sa vraie place

Merci dom, ça fait super plaisir

@+
Jlouis