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Grizzly Sauvage

Ok pour les ampoules LED

effectivement ton démarreur a un petit bruit qui je pense pouvoir te confirmé que une fois monté sur son support, amplifie le bruit, (c'est du vécu!!!)

Pour ton calage moteur, je pencherai plus a une arrivé du gasoil non stable, teste voir quand tu démarre, si ton électrovanne sur ta PI reste toujours alimenté!? si tu na pas de multimètre, fait le avec une ampoule branché! elle ne doit pas s'éteindre temps que le contact y est!

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 17 sept. 2017, 20:28

Merci Grizzly Sauvage, ça confirme ce que je pense et ça me rassure.

Ok je vais tester l'alimentation de l'électrovanne au multimètre.

Pour le démarreur, il est en fin de vie ? ou on peutl ouvrir le démarreur et le graisser ou changer un roulement ?
Comment ça s'ouvre d’ailleurs ?

par5 · Message non lu par **par5** » 17 sept. 2017, 21:20

Sur la PI ,n'y aurait il pas inversion entre le banjo d'arrivée de gazole et celui de retour gazole au réservoir.

Ils se ressemblent, mais n'ont pas les mêmes diamètre de trous

jmt93 · Message non lu par **jmt93** » 17 sept. 2017, 21:31

tiens quelques liens même si ce n'est pas le démarreur d'espace 2
http://la205rallye.free.fr/demarefec.htm
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 177624.htm
et dans RECHERCHE sur le site tu as quelques sujets.
et au cas où regarde celui-ci http://bjl.pagesperso-orange.fr/espace/#22b
A+

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 17 sept. 2017, 21:45

par5 a écrit :Sur la PI ,n'y aurait il pas inversion entre le banjo d'arrivée de gazole et celui de retour gazole au réservoir.

Ils se ressemblent, mais n'ont pas les mêmes diamètre de trous

Non je ne pense pas. Celui qui alimente la PI (coté poulie) vient directement du filtre à Gasoil.

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 17 sept. 2017, 22:37

Merci jmt93 pour tes liens.

Du coup j'ai démonté le démarreur.

Et je pense que le bruit vient d'un jeu anormal. Une roue denté sur un axe qui ne serait pas assez enfoncé.

Il s'agit de la roue denté sur l'axe du stator qui entraine la roue dentée en contact avec le volant moteur.

on voit que l'extrémité de l'axe est en retrait par rapport à la surface de la roue dentée. Comme si la roue dentée n'était pas enfoncée à fond.
Résultat il y a un jeu entre le carter et la roue dentée de 2 à 3 mm.

Ce jeu trop important entrainerait un frottement de la roue dentée contre le flasque, et par conséquent du bruit.

qu'en pensez vous ?

Pour info c'est un démarreur reconditionné par la société HELLA

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 18 sept. 2017, 00:33

J'ai remonté le démarreur en réduisant un peu le jeu, et il a l'air de faire moins de bruits.

J'ai donc ré-assembler le démarreur et je l'ai remis en place. C'est quand même plus facile de le mettre quand le moteur est sorti

Ensuite, j'ai de nouveau pompé, pompé, pompe sur le filtre a gasoil pendant un temps plus important que la dernière fois.
Ensuite j'ai tenté de démarrer, et là, il a démarré au quart de tour

ouf....

J'ai coupé, redémarré et pareil, au quart de tour. le ralentit tenait bien. J'ai accélérer deux ou 3 fois, RAS, puis après le ralentit est devenu instable (pas loin de caler). J'ai accélérer et là pas de problème. Par contre quand ça redescend au ralentit, c'est limite à caler.

Il faut que je règle ça. C'est lié au fait que j'ai touché à l'avance de la PI je pense.

J'ai encore un peu de travail dessus (purge des freins, remplacement amortisseur AR, déhoussage de l'ensemble des sièges pour passage en machine...) mais le plus gros et le plus complexe est fait.

Puis je m'attaque à mon vieux qui est HS pour le dépouiller de ses pièces avant qu'il parte à la ferraille.

Je tiens à sincèrement remercier toutes les personnes de ce forum qui ont pris du temps pour me lire et pour me répondre.
Le premier post date de janvier 2016, quand j'avais acheté l'espace 2 DTV "un peu trop bidouillé"!
Cela fait plus d'un an...

Un grand merci à chacun et à ce forum, sans qui je n'en serai pas là aujourd'hui.

Message non lu par **Pilou29** » 18 sept. 2017, 10:03

Voila un merci qui ira droit au coeur des forumeurs.
Bon courage pour la suite.

Message non lu par **EAime** » 18 sept. 2017, 10:09

Je ne peux qu'abonder dans ce sens là !

Bon courage pour la suite !

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 18 sept. 2017, 10:44

salut
pour le nettoyage des sieges, tu peux t'economiser le dehoussage :
un (tres) bon nettoyeur vapeur ou un nettoyeur moquette avec injection de produit nettoyant et aspiration de l'eau sale !!
tu n'auras que le delai de sechage a attendre au lieu de passer plus d'une journée a dehousser/rehousser !!
sinon, voir avec Romop36 : il a un appareil genial (hors de prix !!) pour nettoyer/raviver les tissus !! j,ai vu de mes yeux le "avant/après" !!

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 18 sept. 2017, 10:55

Le "Nettoyeur" préconisé par Camion rouge (blanc

) et un nettoyeur a Injection/extraction

C'est ce qu'il y a de mieux

Gé

par5 · Message non lu par **par5** » 18 sept. 2017, 21:28

<<Celui qui alimente la PI (coté poulie) vient directement du filtre à Gasoil.>>

Oui, mais je parlais de la partie mâle

jmt93 · Message non lu par **jmt93** » 18 sept. 2017, 22:42

salut oasis69

Voilà comment un simple démarreur peut te gâcher une fin journée pleine d'espoirs mais maintenant ton camion démarre pour de bon

Vraiment content pour toi, après toutes ces heures de boulot, c'est bien mérité

à présent , le reste des travaux, c'est de la rigolade pour toi

A+

marc06 · Message non lu par **marc06** » 20 sept. 2017, 18:26

Tout est bien qui finit bien ! tant mieux pour toi !
et bon courage pour le reste ,
a+

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 23 sept. 2017, 01:09

Bonsoir à tous.

Je suis donc en train de tout remonter petit à petit et j'ai 2 questions:

Mes 2 joints présent sur l'axe de l'essuie glace AV (et qui évite que l'eau passe dans le compartiment moteur) sont complètement HS.
Comment faites vous pour les remplacer ? Y a t il une astuce ou c'est passage par la case Renault obligatoirement (si il les vendent au détail ?) ?

Concernant l'espèce de "bouclier thermique " en photo ci dessous.

Si je ne me trompe pas, ce dernier se monte sur le bloc de ventilation, juste au dessus de la sortie du collecteur d'échappement.

Je souhaite juste savoir si il se met directement contre le plastique du bloc de ventilation, ou si on met l'espèce de capotage tissus sur le bloc ventilation et que ce bouclier vient par dessus le capotage tissus.

Merci d'avance.

jmt93 · Message non lu par **jmt93** » 23 sept. 2017, 21:54

bonsoir oasis69

je viens tout juste de de bricoler des joints pour mes essuie-glaces.
j'ai trouvé des joints qui correspondent au diamètre des essui-glaces qu'il faut recouper.
puis je les ai collé SUR la caisse afin de pouvoir démonter le mécanisme si besoin, avec du silicone pour l’étanchéité.
Ensuite de la graisse marine par dessus et hop je croise les doigts pour que tout soit parfait

voici quelques photos si cela t'intéresse

: joint 22x75

: joint retaillé

: joint siliconé

: vue de dessus

: bien graisser

: graisse marine

bon courage A+

jmt93 · Message non lu par **jmt93** » 23 sept. 2017, 21:57

J'ai oublié de répondre pour le bouclier thermique, il est placé (sur mon camion) dans la capote qui recouvre le bloc de chauffage

mais le mien est en piteux état

A+

Message non lu par **Pilou29** » 23 sept. 2017, 22:00

Extra le joint de chasse d'eau pour les essuie glace !
Astucieux et pas cher

jmt93 · Message non lu par **jmt93** » 23 sept. 2017, 22:13

merci pilou29

oui pour 3€ les deux , pas besoin de cetelem

Grizzly Sauvage

Salut,

si ton joint de chasse fonctionne, excellente idée!

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 24 sept. 2017, 14:59

Excellente idée JMT93

je vais tester ca.

Concernant l'espèce de capotage "tissu" présent sur le bloc ventilation, quel est son rôle exactement ?

Peut on s'en passer ?

Car le mien est pas mal abimé, déchiré, sale et il ne tient plus vraiment.

J'ai une question concernant l'ampérage du câble d'alimentation des vitesse de ventilation 2 et 3.

Je suis confronté au problème décrit sur ce site:

http://bjl.pagesperso-orange.fr/espace/#3

"Les connexions de ces vitesses sont dans un connecteur enfichable et elles charbonnent car ce connecteur est trop petit pour laisser passer le courant nécessaire au ventilateur. Pour réparer, supprimez le connecteur et remplacez-le par des dominos ou des cosses."

C'est exactement mon cas puisque mon connecteur à chauffé, j'ai donc sorti les 2 fiches du connecteur, et je vais rajouter un connecteur en plus pour obtenir ce qui a été fait ici :

Par contre, je ne souhaite pas mettre de cosse, mais mettre un nouveau connecteur.
Il existe différents connecteur en fonction de l'ampérage qui passe.

Connaissez vous l'ampérage maxi de celui visible sur la photo ci dessous ?

Merci

Grizzly Sauvage

Salut,

Je ne connais son rôle réel mais sur le mien, y en a pas, surement viré par l'ancien proprio!

pour l’ampérage, pareil, je n'est pas l'info, mais soit tu te fourni chez un spécialiste en fourniture électronique, soit tu en récupère sur d'autres autos en casse, regarder les modèles comme bmw ect ...

marc06 · Message non lu par **marc06** » 24 sept. 2017, 18:33

Oui beaucoup d amperes là ! entre 15 et 20 je pense...( les phares baissent quand on met la ventilation !) l idéal : soudures a l étain + gaine thermo .
a+

marc06 · Message non lu par **marc06** » 24 sept. 2017, 18:44

Pour l isolation thermique,on peut s en passer mais l'été c est chauffage à fond... Et si clim , elle sera moins efficace.
L idéal est de la refaire avec du multi couches pour porte de garage (+ moquette.?)
a+

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 24 sept. 2017, 19:04

Pour le connecteur je me fournis chez un spécialiste mais justement il y a plusieurs amperages dispos (10,15, 20 et 25 ampères ). D ou ma question.

Je souhaite mettre un connecteur plutôt que soudure + étain + gaine thermo car il faut que ce soit démontable si jamais je dois enlever a nouveau le bloc de ventilation.

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