Déterminer la marque et le type d'alternateur

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 16 août 2008, 09:22

Bon ben voila !
J'ai nettoyer absolument tout ce qui touche a cet alternateur, cosses d'alim, masse et départ compte tour ressérés, passés au dégrippant et séchés/nettoyées.
Si ca recommence, je double le faisceau et vogue la galère !
à suivre ...

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 03 sept. 2008, 18:18

tiens ptite question,

les fils (blancs et jaunes de mémoire) qui se raccorde sur l'alternateur sont coincé dans un connecteur en plastique qui s'ouvre. D'ailleurs, mon pb d'allumage intempestif semble provenir de la fiche du fils blanc paske des que je le remue un peu, paf, ca s'eteint.
La question est la suivante : si je branche direct les fiches sans les remettre dans le moulage plastique, quels peuvent etre les risques ?

archi

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 03 sept. 2008, 19:02

Salut,

Le mieux tout de même c'est de mettre des cosses isolées !!... des neuves le temps que t'y est !!...

OKKK

[]

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 03 sept. 2008, 19:55

ben oui, je crois que je vais mettre des neuves, tu m'as convaincu

:) mdr

je vais carrément refaire le cablage comme ça, je saurai exactement ou vont ces fils et je serai sur.

Maintenant, avec cette histoire de poulie machin ...

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 16 sept. 2008, 06:57

Messieurs,

j'ai vraiment besoin de vos lumières !!

Pour mémoire, mon alternateur à trois mois (echange standard).
Depuis quelques temps, par temps humide (et plus frais), le témoin s'allume. Par moment, l'aiguille du compte-tour tombe ce qui me laisse a penser que l'alternateur est en court-circuit.
Lorsque le témoin est allumé, j'ai environ 12,6 volt aux bornes de la batterie. Témoin éteint, 14V
J'ai :
- nettoyé tous les contacts
- changé les cosses
- Vérifié tous les relais

Personnellement, je soupconne le boitier de pré-post chauffage car de manière systématique, le témoin ne s'allume qu'une fois le post chauffage terminé.

vous en pensez koi ?

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 30 sept. 2008, 09:39

ah ben vala !

Je reviens de chez le garagiste qui m'a vendu l'alternateur. On a mesuré :
12,6V au ralenti
et plus de 17V en régime !!!!!

j'crois bien qu'il est mort

Mais au moins, je sais ce que je vais faire ce soir

Message non lu par **pub2n** » 30 sept. 2008, 09:52

Garanti l'alternateur au moins...
Par contre, heureusement que c'est un II que tu as et pas un III, l'électronique n'aime pas trop bouffer du 17 V...

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 30 sept. 2008, 09:58

vi vi, il est garanti (echange standard en juin)
Et oui et meme le 2, les ampoules et tout, ca aime pas trop le 17V en général

Enfin, ce soir, je le tombe, je récup le nouveau demain.
Et prions mes freres pour que ce soit la dernière paske sortir un alternateur de la d'dans, c super chiant !

Message non lu par **pub2n** » 30 sept. 2008, 10:04

Oh oui , c'est bien chiant, c'est du copier coller du I et je suis passé par là ...
Oui les ampoules ont du un peu prendre, mais l'éléctronique du II est tout de même plus costaud que celle du III .

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 30 sept. 2008, 10:05

beh la, j'ai pas de panne électrique apparente. On verra !

Message non lu par **pub2n** » 30 sept. 2008, 10:08

Comme disent nos amis d'outre manche:
"Wait and see"...

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Re: Déterminer la marque et le type d'alternateur