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Bonsoir,

Voici les photos des biellettes de toit ouvrant. Oui ce sont celles d'origine. Je précise que ma voiture a dormi en sous-sol ou garage 98% du temps.
Elles sont dans un état impeccable : juste un peu de peinture enlevée au niveau du contact avec le support de vitre. Les patins blancs sont à peine usés. Aucune trace de corrosion.

EBo, fais-moi une proposition par message privé. Je comptais les vendre sur LBC mais si ça peut rendre service à un membre en priorité, c'est top !

Pour info, le fait d'avoir lubrifié mes axes et paliers où ça glisse a réglé le problème de bruit. Pour ce qui est des saccades, je n'ai pas encore eu droit à du soleil franc!

bonjour, cr1cr1, tes pieces sont toujours dispo?

Bonjour,

Non, c'est vendu depuis longtemps, désolé.

Petit feedback après les premières chaleurs de cet été : le changement complet des patins n'a amélioré qu'un peu la fluidité de l'ouverture/fermeture du TO en cas de soleil important.
Je soupçonne une légère déformation de la caisse avec un impact plus fort de la dilatation sur les glissières qui occasionne les accoups.

Hello, petit up sur le sujet, est ce que quelqu'un aurait trouvé un kit de réparation moins onéreux que celui de chez Rinault ?!!

Merci par avance.

nagrrra a écrit : ↑13 août 2015, 22:26 Si votre toit ouvrant a de la peine à être manoeuvré, ne forcez surtout pas ! Par précaution, ne l'ouvrez plus (l'ouvrant) avant d'avoir lu les lignes qui suivent

Au bout de quelques années, les patins se dégradent et frottent dans les glissières.

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Certaines parties plastiques gonflent en se dégradant et des parties métalliques rouillent et cassent. Le fait de forcer l'ouverture fatigue le moteur et entraînera sa mort.

La collection complète de 4 patins + graisse coûte environ 170 Euros chez Renault (référence : 7701210007)

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Le remplacement est simple à réaliser mais il faut être 2 pour déposer le panneau en verre. A noter que les 4 vis peuvent être collées à l'aide de frein-filet. Il faudra alors chauffer la tête de vis si elle résiste.

Ça a l'air pas mal, comme solution ! (oui, encore un déterrage, on m'appelle la taupe

)

Par contre j'ai 2 questions :
-> J'ai bien capté pour les 4 vis TORX, pas de souci. Par contre le toit est fermé, et pas moyen de l'ouvrir. En forçant j'ai cassé la tête de la BTR dans le moteur, et même moteur déposé, pas moyen de faire coulisser la vitre pour l'ouvrir. Une astuce sans prendre une pluie de verre pilé ?

-> du moteur à la vitre, il doit y avoir un système de câbles en acier... C'est détaillé ? Je n'ai pas réussi à trouver une référence, si jamais le blocage vient de ces gaines ?
La roue d'entraînement est bonne, j'ai commandé un nouveau moteur chez OVOKO dont la roue n'était pas usée.
Pas de problème non plus avec le vélum qui fonctionne correctement

Merci !

Salut, tu ne parviendras pas à déplacer la vitre en tentant de la bouger (car elle suit un parcours qui la baisse ou la lève avant de la déplacer). Il faut impérativement que ce soit les câbles qui s'en chargent et ce, de façon parfaitement symétrique. On doit pouvoir y parvenir en actionnant les câbles à la main, de façon coordonnée. Attention, il est possible que ta glace soit collée aux profils en caoutchouc, ce qui rend l'opération impossible (il faut nettoyer et décoller avant).

Le terme de "câble" n'est pas exact, il s'agit plutôt d'une sorte de fil enroulé tel un ressort non compressible (mais avec une âme) dont les spires sont entraînées par la roue (comme le lève-vitre de porte arrière).

Pour rendre l'opération plus simple : quelqu'un déplace les "câbles" de l'intérieur et une autre personne pousse la glace vers l'extérieur puis en suivant le parcours afin qu'elle glisse vers l'arrière. Attention aux tâches, les câbles sont enduits de graisse.

Dernier point : des parties du mécanisme peuvent être visibles en déposant l'intégralité de la garniture intérieure de toit.

Même 8 ans après, ce post reste d'actualité

Donc ce truc pourrait bien être ce que j'appelle le câble en question :

Il y en a donc un pour chaque côté, si je ne m'abuse...
Pour le décollement du joint, je crois que c'est OK, la vitre est (un peu) flexible vue sa taille, et on arrive à peu près à faire le tour.

des parties du mécanisme peuvent être visibles en déposant l'intégralité de la garniture intérieure de toit.

Ceci pourrait bien être la meilleure solution. J'ai de gros doutes sur le couple à appliquer sur les câbles, ça risque d'est compliqué. Le ciel de toit semble être fait pour être enlevé, apparemment

C'est ballo qu'on ne voie pas les photos du haut du sujet, sûr que ça aurait fait mon bonheur

Gagalefennec a écrit : ↑21 oct. 2023, 18:04 Le ciel de toit semble être fait pour être enlevé, apparemment

Tout à fait, il faut déposer les poignées de maintien supérieures, les pare-soleil et des éléments de garnitures arrières. L'ensemble est ensuite maintenu à l'aide de bandes Velcro, ça se décolle et se recolle à volonté.

Oui, je regarderai ça aux beaux jours, car en ce moment...

Je ne sais pas s'il est plus approprié de continuer ce fil ou d'en ouvrir un autre.

Mon toit fonctionne mais le tissu couvrant le velum se décolle en certains points et pendouille lamentablement dans l'habitacle. Ce n'est pas grave mais c'est très laid.

Quelle serait la meilleure solution? Est-ce que le tissu est collé? La remise en place nécessite-t-elle la dépose du vélum?

Salut, oui, il est nécessaire de déposer les panneaux du vélum si l'on souhaite réaliser un travail propre. Le tissu est collé sur des panneaux en composite et peut se recoller à nouveau à l'aide d'une colle néoprène en bombe (sur toute la surface).

L'application de la colle doit se faire avec légèreté sur les deux parties. Trop de colle traversera le tissu et des taches apparaitront. Bien veiller à rabattre et coller le bord du tissu derrière chaque plaque. Une roulette de marouflage à tapisserie permettra de bien faire plaquer le tissu contre le panneau (et de marquer la partie en creux).

Pour démonter le vélum, il faut retirer la garniture du toit. Elle est maintenue par les poignées, pare-soleil et par des garnitures à l'arrière. L'ensemble est maintenu en place à l'aide de patins en Velcro, cela se retire aussi vite que cela se remet en place.

Prévoir environ 4 heures de travail, démontage, collage et remontage.

Mille mercis. Je crains que cela ne soit hors de ma portée sauf à ce que je voie faire avant.

Speedy gonzales a écrit : ↑25 oct. 2023, 16:52 Mille mercis. Je crains que cela ne soit hors de ma portée sauf à ce que je voie faire avant.

C'est une bonne chose que de connaître ses capacités.

Si un tel démontage te semble trop compliqué, j'ai une autre méthode, plus simple : sans déposer les volets du vélum, retirer le tissu sur chaque panneau. Bien dépoussiérer afin de retirer toute particule (avec un aspirateur) puis coller de la feutrine adhésive, en veillant à rabattre l'excédant derrière le panneau pour une belle finition.

Attention, pour cela, il faut utiliser une feutrine spéciale de ce type : https://www.feutrine-express.fr/product ... 44#content

Cette feutrine très fine est recouverte d'une couche adhésive puissante. Une fois posée, elle ne peut pas être retirée sans s'arracher. Elle n'est pas sur un support plastifié comme celle que l'on trouve en grande surface de bricolage et peut ainsi être collée sur des formes galbées.

J'évoque cette feutrine pour réparer les montants intérieurs de pare-brise / voir ici : viewtopic.php?t=39407

La réussite de l'opération dépendra du soin apporté à la préparation du support et du soin du collage, le tout sans déposer le vélum complet (les panneaux sont souples et peuvent être courbés pour glisser la main derrière).

Par contre, sans déposer le vélum, ça risque d'être scabreux, les bras en l'air à lutter contre la gravité...

nagrrra a écrit : ↑25 oct. 2023, 20:56
Speedy gonzales a écrit : ↑25 oct. 2023, 16:52 Mille mercis. Je crains que cela ne soit hors de ma portée sauf à ce que je voie faire avant.
C'est une bonne chose que de connaître ses capacités.

Si un tel démontage te semble trop compliqué, j'ai une autre méthode, plus simple : sans déposer les volets du vélum, retirer le tissu sur chaque panneau. Bien dépoussiérer afin de retirer toute particule (avec un aspirateur) puis coller de la feutrine adhésive, en veillant à rabattre l'excédant derrière le panneau pour une belle finition.

Attention, pour cela, il faut utiliser une feutrine spéciale de ce type : https://www.feutrine-express.fr/product ... 44#content

Cette feutrine très fine est recouverte d'une couche adhésive puissante. Une fois posée, elle ne peut pas être retirée sans s'arracher. Elle n'est pas sur un support plastifié comme celle que l'on trouve en grande surface de bricolage et peut ainsi être collée sur des formes galbées.

J'évoque cette feutrine pour réparer les montants intérieurs de pare-brise / voir ici : viewtopic.php?t=39407

La réussite de l'opération dépendra du soin apporté à la préparation du support et du soin du collage, le tout sans déposer le vélum complet (les panneaux sont souples et peuvent être courbés pour glisser la main derrière).

Merci Nagrrra. Très intéressante l'idée de la feutrine. Par retirer le tissu de chaque panneau tu entends les dégarnir? Dans ce cas ce serait une intervention "recto-verso". Comment s'y prendre sans démontage? Je me dis qu'il faudrait pouvoir rétracter le toit en verre en laissant le velum fermé pour accéder à la partie supérieure mais je ne pense pas que cela soit possible.

Le tissu recouvre uniquement le dessous du panneau (la partie visible) et vient se rabattre sur 2 cm de l'autre coté (sur le dessus, la partie non visible).

Ensuite, il faut choisir : faire un peu de bricolage ou supporter le tissu qui pendouille sur le crâne...

C'est vrai que les cieux (ciels ?) de toit Renault finissent toujours par pendouiller

Gagalefennec a écrit : ↑26 oct. 2023, 19:41 C'est vrai que les cieux (ciels ?) de toit Renault finissent toujours par pendouiller

Nous ne craignons qu'une chose... Qu'il nous tombe sur la tête.

Bonjour,
Pour un bon glissement du toit ouvrant et du vélum, sans grincement et sans à-coups, sur recommandation d'un technicien Renault qui m'avait dépanné (toit bloqué à moitié ouvert, déprogrammé car il forçait) j'ai utilisé un lubrifiant sec à base de PTFE (Teflon) de marque 3en1 : et depuis deux ou trois ans, plus aucun souci, bien que l'Espace couche dehors à l'humidité.

Bonjour,
Où est-ce qu'il l'appliquer ? Une photo ?
J'avais essayé avec du l'huile de silicone, mais ça grince toujours. Je ne suis pas sûr où faut appliquer le lubrifiant.
Merci

Gagalefennec a écrit : ↑26 oct. 2023, 19:41 C'est vrai que les cieux (ciels ?) de toit Renault finissent toujours par pendouiller

c'est le cas pour toutes les marques. Je vois passer des vw qui ont 15 ans à peine et le ciel de toit est totalement décollé.

En même temps, il faut maintenant des trucs biodégradables.... Du coup ça se biodégrade tout seul

Dans les 4L il y avait une espèce de plaque en plastique molletonné.... Jamais bouge. C'était beau, l'ère du pétrole

OncleVania a écrit : ↑05 déc. 2023, 00:09 Bonjour,
Où est-ce qu'il l'appliquer ? Une photo ?
J'avais essayé avec du l'huile de silicone, mais ça grince toujours. Je ne suis pas sûr où faut appliquer le lubrifiant.
Merci

Bonjour,
Toit entre-ouvert, j'ai pulvérisé le lubrifiant sur les biellettes et dans le rail.

Merci, j'essaierai encore une fois... Les précédents n'étaient pas fructueuses

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