vos avis sur espace 3/4 essence, consos fiabilité et E85

[Pilou29]

Après deux questions sur cet espace, je l'ai éliminé de mon choix : la courroie changée mais pas les galets, amortisseurs pneumatiques à changer (le garage le prend en charge mais ne trouve pas de pièces... ), et ils ne veulent pas faire de vidange de la boite... pour eux tant que ça marche faut pas y toucher

Reste celui-ci.
Il n'a pas de toit ouvrant, des éraflures sur les jantes, quelques unes sur la caisse, et a très peu tourné depuis 1 an, mais les pièces changées ont 1000km.
De ce que j'ai pu en voir il n'y a pas de fuite, la boite fonctionne bien, pas de chauffe ni de bruit anormal.
Beaucoup plus agréable à conduire que le 2.0l 16s.

Par contre pas encore de contrôle technique et apparemment pas de manuel d'utilisation (si je le prends, je vais devoir vous poser des questions ).
Donc sous réserve du CT.

Un moteur de cette époque qui reste pratiquement sans tourner pendant 1 an peut-il être un risque au niveau des joints et durites ou autres ?

Petite remarque : c'est très bien de prendre le temps de bien choisir sa voiture, mais il ne faut quand même pas oublier que la voiture a quand même une douzaine d'année et même super entretenue elle ne sera pas neuve !

[BaccaraT]

Salut tous

C'est vrai qu'avec une occasion d'un certain age il faut faire un effort sur l'état général, qui ne peux pas être aussi bon qu'en sortie d'usine.
Surtout pour un espace, qui n'est pas un véhicule qui sera collectionné, contrairement à une 21 turbo ou une r25...
Oui je sais je suis un peu acide sur ce coup là mais je ne voit pas en quoi c'est difficile de faire attention aux trottoirs par exemple concernant les jantes (à moins que ce soit moi qui suis devenu trop maniaque avec le temps ? ).

Et je suis moins chiant sur l'état de la carrosserie ou des jantes que sur la mécanique de toute façon, ce ne sont pas des points qui me gênent habituellement.
Sauf que dans ce cas précis, je viens d'avoir une des infos qui me manquaient (et dont je ne me souvenais pas), tout le travail qui a été fait dessus à bien 1000km, donc on pourrait dire que niveau mécanique tout est bon, mais même si le moteur et la boite tournent bien, ces 1000km ont été fait en 3 ans !!
Donc 3 ans sans tourner, 4000€ non négociables, le contrôle technique si c'est moi qui le paie, je pense qu'il faut s'attarder un peu sur les détails qui peuvent renseigner sur l'attention que le conducteur porte à sa monture.


Et sinon, j'ai vu que les suspensions pneumatiques posaient des problèmes à la fois de fiabilité et de disponibilité en pièces de rechange.
Est-il possible de repasser en suspension normale ou d'adapter des pièces qui ne soient pas d'origine Renault et plus facile à trouver ?

[TheStone]

Salut tous
C'est vrai qu'avec une occasion d'un certain age il faut faire un effort sur l'état général, qui ne peux pas être aussi bon qu'en sortie d'usine.
Surtout pour un espace, qui n'est pas un véhicule qui sera collectionné, contrairement à une 21 turbo ou une r25...
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Sauf que dans ce cas précis, je viens d'avoir une des infos qui me manquaient (et dont je ne me souvenais pas), tout le travail qui a été fait dessus à bien 1000km, donc on pourrait dire que niveau mécanique tout est bon, mais même si le moteur et la boite tournent bien, ces 1000km ont été fait en 3 ans !!
Donc 3 ans sans tourner, 4000€ non négociables, le contrôle technique si c'est moi qui le paie, je pense qu'il faut s'attarder un peu sur les détails qui peuvent renseigner sur l'attention que le conducteur porte à sa monture.
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.... dans ce cas précis, avec aussi peu de kms, le propriétaire le traite précisément en voiture de collection

[BaccaraT]

Bah... oui et non, une voiture traité comme ça aurait du être propre... là c'était lavé à la va-vite.
Mais bon à la limite c'est pas grave en tant que détail, c'est juste que ça s'additionne à d'autres choses, en particulier sur le plan financier pour une grosse révision des 5 ans.
D'un côté il a l'air mécaniquement sain, d'un autre côté il y a le risque d'assèchement des joins durites et courroies, ainsi éventuellement qu'une corrosion des électrodes de bougies (et du chassis, le train avant commence à se piquer, mais pour ça y a le rustol qui est très biens) qui sont toujours possibles après 3 ans dehors sans bouger (sans parler des pneus qui pourraient aussi être à changer s'il n'a vraiment pas bougé), et surtout le fait que dans 2 ans je suis obligé de remettre au moins 1500€.
Donc ça se calcul un peu avant de sauter dessus sans réfléchir.

[TheStone]

.... tu recherches une voiture pour tous les jours, pour des déplacements longs et peu fréquents, ou pour la collection

[BaccaraT]

J'ai comme projet de remplacer mes deux voitures.
Donc tous trajets sauf pour le boulot, je fait moins de 7000km par an.
Et je veux le faire dans un certain confort, que ce soit pour moi ou pour mes passagers.
Je n'ai que deux solutions => un grand break genre 406, volvo 850/V70, Audi A6, Béhème série 5, ou un grand monospace (les petits genre scénic ne sont pas assez confortables et trop chers par rapport aux prestations).

Le seul break abordable (c-à-d à un prix normal et pas avec 300 000km) est apparemment le 406, et le meilleur monospace est l'espace.
Avec ça il va m'être difficile de me passer de turbo, donc je préfère garder au moins le V6 pour avoir du couple et un peu de puissance sous le pied.

Voilà, c'est la réflexion qui m'a amené à l'espace, que j'ai choisit à cause de la place qu'il offre aux passagers (et de toute façon j'ai plus de chance de trouver un espace).

Quand à savoir si je veux une voiture pour collection, c'est non.
Ça me semble difficile avec les voitures modernes et les pièces détachées actuelles, et je ne veux pas une voiture pour la laisser dans une vitrine.
Par contre si j'ai le choix, je préfère tomber sur un propriétaire qui fait attention à sa voiture.

[TheStone]

.... bonne recherche

[BaccaraT]

.... bonne recherche

Merci, difficile (impossible ?) de trouver chaussure à son pieds quand on est habitué au haut de gamme... et qu'on est obligé de redescendre.


À la base ce n'est pas le modèle exacte que je recherchais, mais j'ai pu voir que certains avaient un 2.0l 16s boite auto... apparemment ils ont du mettre un boitier pour l'E85 si j'ai bien lu.
C'est la boite avec la commande au volant ?
Est-ce fiable si l'entretien est fait (je pense à la vidange de boite surtout) ?
J'en vois un de 1999 avec 150 000km et boite auto changée à 120 000km... il y aura certainement les courroies à ajouter au prix vu l'année, mais ça ne devrait pas dépasser 3000€ au total.

Votre avis sur ce modèle ?
Connaissez-vous ses performances et consommations, je n'ai rien trouvé sur le net en automatique à part le V6 ?

[denis54]

hello

EAIME pourra te dire son avis qui a mon avis est plus que positif sur le modèle boîte auto et oui il faut un boîtier sur les modèles avec boîte auto car il y a conflit niveau calculateur moteur/boîte auto

fais lui un MP car je crois qu il a un boîtier à très bon prix en rabe si tu choisis ce modele

[BaccaraT]

Merci pour l'info, je lui enverrai un mp si je prends cet espace

Après contact téléphonique avec un gars un peu à l'ouest, il s'agit bien d'une boite auto neuve (enfin bon, 29 000km) avec commande au volant, et en version initiale visible sur leboncoin.
Bon, il semble que ce soit un vendeur donc il ne peut pas avoir tout les dossiers sous les yeux, mais impossible de savoir ce qu'il y a eu comme entretien.
Je verrai sur place.

[Pilou29]

Perso je roule à 100% éthanol avec un 2.0 16v BVA, sans boitier et sans problème.
Il faut juste par grand froid rouler avec 20% de SP95.

[denis54]

mais alors les conflits entre calculateur moteur et boîte auto, c est pas systématique?

[Pilou29]

Il semblerait que non ! J'ai eu 2 ou 3 hoquets au début quand j'ai commencé à mettre de l’éthanol, puis plus rien, jamais de souci.
Seul le démarrage est plus difficile par temps froid (m'est égal, ici il ne fait jamais froid ! l'influence de la mer ).
Curieusement si tu laisses la voiture plusieurs jours sans démarrer, le démarrage sera plus long, mais çà démarre au 2ème coup de démarreur sans problème !
Attention, sur le V6 BVA le boitier semble indispensable (expérience Avantime)

[denis54]

ok merci PILOU

je pensais qu il était obligatoire sur les 2,0l 16v boîte auto...

précision importante pour BACCARAT et certainement d autres membres...

[TheStone]

Il semblerait que non ! J'ai eu 2 ou 3 hoquets au début quand j'ai commencé à mettre de l’éthanol, puis plus rien, jamais de souci.
Seul le démarrage est plus difficile par temps froid (m'est égal, ici il ne fait jamais froid ! l'influence de la mer ).
Curieusement si tu laisses la voiture plusieurs jours sans démarrer, le démarrage sera plus long, mais çà démarre au 2ème coup de démarreur sans problème !
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.... les hoquets c'est le signe d'un début de dépendance à l'alcool, quand au 2ème coup de démarreur c'est à cause de la part des anges

[denis54]

Il semblerait que non ! J'ai eu 2 ou 3 hoquets au début quand j'ai commencé à mettre de l’éthanol, puis plus rien, jamais de souci.
Seul le démarrage est plus difficile par temps froid (m'est égal, ici il ne fait jamais froid ! l'influence de la mer ).
Curieusement si tu laisses la voiture plusieurs jours sans démarrer, le démarrage sera plus long, mais çà démarre au 2ème coup de démarreur sans problème !
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.... les hoquets c'est le signe d'un début de dépendance à l'alcool, quand au 2ème coup de démarreur c'est à cause de la part des anges

j essaie de comprendre le truc .... tu m aides pas là

[EAime]

La part des anges, c'est l'évaporation naturelle de l'alcool qui fermente !

Si tu as l'occasion, va visiter une rhumerie..... Tu es fumé rien qu'à respirer les alentours des caves !!!!

Plus sérieusement, pour en revenir au sujet,

J'ai installé le boitier en 2008, aux balbutiements de l'E85...., en suivant l'exemplede Gaby qui a été notre précurseur sur le III.

Ayant tenté l'E85 sans boitier, mais avec un véhicule arrivé à la limite de l'entretien, mes bougies devaient être au bout, et j'avais un fonctionnement assez brutal de la BVA.

Je n'ai pas voulu tenter le diable, et je suis passé au boitier. Le résultat a été immédiat.

Maintenant, la méthode Pilou29 donne aussi de bons résultats (apprentissage bourrin )

A Denis, le boitier du beauf est vendu depuis longtemps !!

[denis54]

EAIME: oui je sais pour la part des anges , ce que je souhaitais comprendre c est faut il un boîtier ou pas?

pour la citation " tu m aides pas là" c était un clin d œil au film les bronzés font du ski quand Michel blanc parlait avec jugnot .......http://www.youtube.com/watch?v=UBQfpdip ... ata_player


en bref l essentiel est de savoir que ce bon vieux 3 accepte l ethanol


bien conten que ton boîtier soit vendu

[TheStone]

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Maintenant, la méthode Pilou29 donne aussi de bons résultats (apprentissage bourrin )
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.... svp, un peu de respect vis à vis de notre ancien modo

[BaccaraT]

.... bonne recherche

Peut-être trouvé

95 000km, entretien à jours, CT ok apparemment vierge, version initiale... bon c'est un 2.0l 16s boite manuelle mais s'il correspond à ce que l'annonce laisse entrevoir ça serait dommage de le rater.
Je vais le voir demain... à 12km de chez moi en plus.
Yapuka croiser les doigts pour que ce ne soit pas une daube, mais au téléphone le proprio m'a semblé suffisamment au courant de ce qu'il a dans les mains.

Ça devient limite urgent parce que ma 25 me fait un nouveau caprice (durite de sortie de pompe de DA à changer et introuvable chez Renault, fabrication sur mesure dès que possible) et je dois rouler avec la 21 alors que j'avais prévu de travailler un peu dessus (je cherche une bonne âme pour m'aider à pas faire de bêtise sur la distribution... )
Donc ça sent le roussit pour les vacances.

[denis54]

soit humble devant cet espace...

je veux dire ne soit pas si pointilleux pour un véhicule de cet age...

s'il est propre et bien entrentenu... laisse toi aller

[TheStone]

+1
.... et en plus avec seulement 95000 kms

[BaccaraT]

Bon voilà, intérieur un peu sale (avec moquette pleine de petits bouts de verre), mais le nouveau ex-proprio est sympat.
Par rapport à l'essai que j'avais fait sur le "The race" avec le même moteur, j'ai trouvé celui-ci plus souple, limite plus pêchus et plus coupleux.


Suintement moteur en haut côté passager, mais je suppose que c'est inévitable sur une Renault de cet age.
Une vis de fixation de l'anti-brouillad passager manquant, ce qui le laisse pivoter vers le bas.
Régulateur de vitesse rajouté, donc commande sur commodo.
Je n'ai pas trouvé la molette de réglage des phares mais je suppose qu'elle doit être quelque part.
Silencieux âgé mais encore bon.
Pneus mal gonflés et à l'azote (je remplacerai par de l'air).

Rien de bien grave quoi.
Pas de compte-tour par contre, je vais devoir m'en trouver un parce qu'avec l'insonorisation on ne commence à l'entendre quand il est assez haut.
Pas d'accoudoirs sur les sièges arrières non plus... un peu de recherche en perspective pour trouver ça à l'avenir.

Je n'ai pas fait beaucoup de photos, il n'est pas encore assuré donc il reste au chaud pour le moment

[oliv_77]

Pas de molette de réglage des feux avec les xenons d'origine !
Il y a un correcteur d'assiette sur le train arrière !

[TheStone]

.... reste à faire une