Modérateur : Equipe du site
Salut Rudolf,camboui59 a écrit :Eric
Tu me fait peur avec ma merdouillette à sortir le moteur.
Ne reste pas en dessous, je ne l'ai testé que pour sortir un J8S tout seul et pas un V6 avec sa boite... Si le bazar casse c'est pas grave mais ne reste pas dans les alentours. La ferraille on s'en arrange toujours mais la viande surement pas.
545000... et c'est pas fini ! 
Le beau temps, ça remotive ! 
!) ) 545000... et c'est pas fini ! Merki !!camion rouge a écrit :salut Eric
pas de manip' particuliere pour sortir les cardans !
a part liberer le moyeu,pour le degager lateralement (donc par la rotule de direction ),rien de particulier !
545000... et c'est pas fini ! Goupillé !camion rouge a écrit :tu peux verifier si tes cardans sont collés ou goupillés !
il suffit de regarder en sortie de boite !
, passage chez mon garagiste préféré, qui me prête une facom de 30 + la rallonge qui va bien.. 
..... et puis c'est beaucoup moins inflammable 
Avec du Gas-oil, pourquoi ??TheStone a écrit :
.... et tu rinces avec quoi
EAime a écrit :Avec du Gas-oil, pourquoi ??TheStone a écrit :
.... et tu rinces avec quoi
Pas de questions techniques par MP Salut Thierry,pontiac a écrit :Salut,
Eric... faut que tu déboite au moins une rotule de la fusée, soit supérieur soit inferieur
Sinon le cardan ne sortira jamais sans çà
PS: désolé pour ce qu'arrive a ton IV
Au nettoyant frein pour ma partTheStone a écrit :EAime a écrit :Avec du Gas-oil, pourquoi ??TheStone a écrit :
.... et tu rinces avec quoi
.... j'attendais une réponse de Wutch
J'utilise le pétard lorsque je ne peux pas faire autrement, avec tous types de douilles que je possède depuis des années.. Et que je remplace par de la meilleure qualité au fur et à mesure.grostoto a écrit :juste pour la précision, vu que tu sembles adepte du pétard (que je n'utilise JAMAIS en mécanique automobile): il faut des douilles spécifiques pour mettre sur un pétard, pas des douilles standards chromés..
Du vécu ! C'est pour cela que j'utilise, depuis le "1", des lunettes de protection !Wutch a écrit :le problème des douilles standards c'est qu'elles risquent d'exploser et c'est un coup à prendre un éclat dans l'oeil
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km