Passion Espace Club

Hello

Ce matin j'ai fais une 100éne de Km et j'ai eu des bips et le voyant de batterie qui s'allume c'est redevenu normal sur une 10éne de Km et puis rebelote

J'ai pu rentré jusqu'à chez moi la lumière du compteur était toute faible plus de clignotants l' ABS allumer et la pompe essence ne tournais quasiment plus

J'ai contrôlé la tension de la batterie et là 8,75 Volts

Je viens de démonter le régulateur sur l'alternateur il est comme neuf vraiment pas vieux après remontage le voyant se rallume

Contrôle des fusibles par sécurité même si cela na rien à voir

Y a t'il un autre élément que je devrais voir

Merci d'avance pour vos réponses


Cordialement Gaby

Sur lequel ? Le Long ou le Court ??? Pas facile de suivre, maintenant !!!

Hello

Sur le court mais de toute manière se sont les mêmes mécanique

Pas trouver la panne sur l'alternateur alors avant de faire des frais pour ce qui ne le serait pas

Je n'ai pas l'intention de faire la dépose d'un pour rhabiller l'autre car il y à du gros travail

Un alternateur neuf avec une remise c'est déjà 200 euros mais reste à savoir si c'est bien ça


Cordialement Gaby

... quelle tension à la batterie moteur tournant

Hello

Moteur couper il y à 12,87 Volts moteur tournant 12,55 Volts

Donc pas de charge et une consommation comme pompe à essence et accessoires


Cordialement Gaby

... oui c'est clair que l'alternateur ne joue pas son rôle, et comme c'est pas un diesel
... te connaissant tu as sans doute déjà vérifié, démonté, gratté et remonté toutes les connexions électriques autour de l'alternateur et de la batterie

Hello

Comment as tu deviner

Effectivement le contrôle à été fait logique mais ...............

Il faut que je me résigne avec ce que je pensais sauf qu'il faut que je passe au démontage du moteur sans trop tarder car je suis sur un autre projet


Cordialement Gaby

Quel nouveau projet ... on veut tout savoir

Sacré Gaby, quand on croit qu'il va souffler un peu et c'est bien mérité, c'est là qu'il nous annonce "faut que je me presse, j'ai un autre sanglier sur le feu qui m'attend !"

bonjour verifie ta masse autour de ton moteur si c'est bien ok tu peut verifier l'alim du regulateur si ok c'est lui si pas allim il faut chercher un fils derancher ou fusible @ +++

Hello

Après contrôle de tout et bien je n'ai rien trouver sauf que le régulateur venais d'être changer par l'ancien proprio il y avait peut être déjà un problème si je change le régulateur qui vaut déjà plus de 100 euros et que je suis encore dindon je préfère mettre un alternateur neuf de suite

Chez Oscaro l'alternateur 98A est à 422 euros là c'est pas riennnnnnnn

Beaucoup de frais pas prévu comme la poulie damper, poulie de déphasage, alternateur presque 800 euros pour 3 pièces

Je vais me renseigner déjà chez Rono et dans les AD

Pour "Pilou29" tu as tout à fait raison je suis complètement HS et le temps ne m'aide pas beaucoup pour les douleurs

Pour mcgayver26 toutes les masses on été contrôlés plus des rondelles éventail que j'ai remis entre les câbles et le châssis ainsi que sur le bloc moteur avant la remise en route du moteur


Cordialement Gaby

Hello

ce matin j'ai trouvé une petite entreprise qui me propose un alternateur neuf de 120A au lieu des 98A d'origine

Pour un prix de 245 euros plus la consigne que je récupérerais de 45 euros

J'ai fais la dépose sur l'auto et j'ai contrôlé la charge avec une rotation à 2600 t/mn j'ai une tension de 47 mV

Et bien c'est bien le régulateur ou le pont de diodes ou encore le stator qui est HS

Il faudrait que je trouve un régulateur d'occasion pour éliminer les étapes une par une


Cordialement Gaby

Gaby, es-tu sùr que c'est la meilleur solution pour avoir du 12V chez toi de monter ton alternateur sur un tour en 220V qui doit consommer beaucoup de Watts
ok tu me vois plus je ne suis qu'un tout petit point très loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin

Plus sérieusement, il n'y a pas de danger pour la batterie de mettre un alternateur 20% plus "fort"

.... même peut-être du 380 V en triphasé et quelques KWs .... et c'est quoi ton constructeur de tour ?, cela me rappelle le bon vieux temps de mes études dans un lycée technique, ou on tournait des leviers de vitesse SIMCA pour se faire un peu d'argent de poche

Plus sérieusement, ne faut-il pas exciter l'alternateur pour qu'il fonctionne correctement
.... et non je ne pense pas que cela soit très bon de prendre un alternateur trop puissant par rapport à ce qui est prévu.

[quote="TheStone";p="76638"]
.... même peut-être du 380 V en triphasé et quelques KW ....

[/quote]

naan! du 400v depuis 1996
oups, reflex d'électricien... desolé, je

Salut Satanas

La référence qui est sortie c'est bien pour un 2.0L-16V ainsi que pour les moteurs en 1400 et 1600 Cm3 avec clim

Il y en avait un qui faisait 90A mais trop juste pour un montage sans clim mais un 2.0L-16V sans clim jamais entendu parler

Mais il n'y à pas de soucis pour une batterie et vu la partie électrique qui consomme en permanence ça va ressusciter l'électrolyse je plaisante mais il n'y à pas de problème


Cordialement Gaby

.... oui, avec l'arrivée du printemps cela va être tout bon

Hello

Réception de l'alternateur hier après midi

Tout fonctionne parfaitement c'est tout bon aucun défaut au tableau de bord

Problème résolu


Cordialement Gaby