probleme chauffe moteur

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probleme chauffe moteur

Message non lupar fans » 14 Mai 2009, 16:39

bonjours a tous ,j'ai un probleme de chauf avec mon espace 3 2.2 dt de 1999
donc le probleme c est que la voiture c mis a chauffer d un seule cout et le au tableau de bord il y avais ecris stop,je me suis arreter et du ldr sortait du bocal par le bouchon,et pas de chauffage cotes passager,donc j ai retirer le calorstat et ses pareille toujours pas de chauffage cote passager et la voiture chauffe d un cout et jai des bulle d aire dans le bocal quand je mais un cout de gaz
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar TheStone » 14 Mai 2009, 16:49

:idea: ...... tu as sans doute fait un joint de culasse :roll:
... et regardes aussi ta jauge à huile :?:
... et renseignes ta signature ....
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar fans » 14 Mai 2009, 16:54

pas d eau sur la jauge
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Message non lupar Zorglub1975 » 14 Mai 2009, 17:03

De la fumée blanche à l'échappement ?

De la mayonnaise au niveau de la jauge d'huile moteur ?

Si tu fait le niveau dans le bocal de LDR et que tu démarre ça fait quoi ?

Dans tout les cas : ne force pas sur le moteur, ne le laisse pas tourner sans refroidissement sinon c'est serrage assuré : prudence dans les essais de diagnostique !
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar fans » 14 Mai 2009, 17:07

petit fume blanche quand je demare mais leger pas d eau sur la jauge et le bouchons (pas de mayonnaise) et bocal toujours en pression et toujours pas de chauffage cotes passager
:lol: espace 3 2.2dt de 1999 156000km
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar TheStone » 14 Mai 2009, 17:26

:idea: .... une vraie signature serait plus instructive :roll:
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Message non lupar pub2n » 14 Mai 2009, 19:21

Bonjour
Je pense aussi à un joint de culasse HS s'il y a des bulles dans le bocal...
Mais je crois que l'origine première du problème viens surtout d'un circuit de refroidissement encrassé ... généralement, quand un aérotherme est bouché, c'est que le radiateur de refroidissement n'est pas beau à voir dedans non plus :!:
Retirer le calorstat n'aurait pas changé grand chose pour ton chauffage si ton coté chauffeur fonctionnait.
Tu est bon pour nettoyer tout le circuit de refroidissement (d'ailleurs, il a quel age ton liquide :?: et d'ou vient il :?: ), espérer que les bulles qui réapparaissent viennent d'un mauvaise purge... sinon, je crains que l'on confirme le joint de culasse HS pour de bon.
La mayonnaise n'est pas automatique :!:

PS: un petit effort sur la ponctuation serait la bienvenue en plus de ta signature ;)

A+
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar fans » 15 Mai 2009, 17:13

moi j ai changer le bocale et j ai mis du ldr renault , le bocale moteur tournant c etais bien jaune donc pas pourrie le ldr et pour les bulle dans le bocale quand j eteind le moteur et que je devissse le ptit bouchon sur la durite devant le radiateur sa fais des bulle dans le bocal .
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar pub2n » 15 Mai 2009, 18:29

fans";p="86509 a écrit : je devissse le petit bouchon sur la durite devant le radiateur sa fais des bulle dans le bocal .

C'est normal, cela arrive, l'air rentre dans le bocal par la vis de purge.
Par contre as tu bien rincé ton circuit avant de le re remplir :?:
Est ce que ton radiateur chauffe quand le moteur tourne :?:
Est ce que les moto ventilateurs s'allument quand ta température moteur arrive à plus de 4 plots :?:
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar fans » 16 Mai 2009, 08:41

le radiateur chauffe ,et les ventilo tourne quand petite vitesse apres 4 barreet reste a 5barre et ce declenche plus et le liquide sort du bocale
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar Pilou29 » 16 Mai 2009, 09:03

Fans : un petit effort, pour le bien de tous et si tu veux qu'on t'aide de bon coeur : relis ton post avant de l'envoyer, sépare les mots, mets les accents qui vont bien, fait des phrases courtes, bref facilite nous la tache !
Si tu n'es pas copain avec l'orthographe, çà arrive souvent :wink: , utilise le navigateur Firefox et son correcteur orthographique intégré très pratique :)
Si tu as des soucis pour le mettre en place on peut t'aider.
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar fans » 19 Mai 2009, 20:27

verdicte joint de culasse hs :cry:
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar pontiac » 19 Mai 2009, 22:24

Salut,


Comme je l'indiquais dans un autre sujet ( je sais plus où..)... il ne faut pas SYSTÉMATIQUEMENT une fumée blanche, de la mayo, des bulles dans le vase, une montée excessive en T° pour diagnostiquer un JDC hs !...

Bien souvent quand l'un de ces symptômes arrive c'est DÉJÀ TROP TARD !!... et là effectivement je suis d'accord :arrow: :cry: :cry:
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 258000Km...
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs

Twingo Pack Full Options de 03/00 moteur D7F 60cv 128000Km, injecteurs simple jet double jet 100% E85 sans modifs ( offerte à ma fille pour Noël )
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F 95000Km boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 152000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...


Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...

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:arrow: Pas de questions techniques par MP :!:
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar Marcus » 16 Juil 2009, 19:34

Salut,

Je profite de ce topic pour poser une question au sujet du souci qu'a rencontré Fans.
J'ai eu un problème similaire mardi dernier alors que je rentrai de WE sur autoroute.
Témoin d'alerte température d'eau et bocal de dégazage en ébullition.
Premier verdict du dépanneur : joint de culasse HS et peut être pire...
Je suis un peu surpris, je bichonne mon ESPACE, entretien suivi et niveaux vérifiés avant chaque départ. Pourtant la température est monté d'un coup :shock:
D'après lui la culasse du G8t vieillie mal et a tendance à ce fissurer au allentour des 200 000 Km.
Ce problème est il connu sur ce moteur ?
Je m'attend à une douloureuse plutôt salée. :cry:
Merci
Marcus
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Message non lupar pub2n » 18 Juil 2009, 08:52

C'est la première fois que j'entends ce truc sur le G8T ... le mein a tenu 360 000 km sans rencontrer ce pb et pas de 2.2 dt ont passé les 200 000 sans avoir ce souci :!:
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar fans » 19 Juil 2009, 11:35

salut c etait pas un joint de culasse mais la culasse qui etait morte donc galere plus de frais que prevue.
donc j ai commander une culasse echange standart chez idf moteur (moin chere que renault et complete de chez complete ) et remontage du moteur et j en est profiter pour changer l embrayage les bougie de prechauffage les galet d'accessoire et la couroie la pompe a eau et la distrib.et la sa fais 15 jours que c remonter et nickel ca roule bien ;merci a tous pour vos commentaire
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar Marcus » 20 Juil 2009, 13:07

Fans,
Le remplacement de la culasse est il faisable sans sortir le moteur ?
Merci
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar TheStone » 20 Juil 2009, 13:37

Marcus";p="93330 a écrit :Salut,

Je profite de ce topic pour poser une question au sujet du souci qu'a rencontré Fans.
J'ai eu un problème similaire mardi dernier alors que je rentrai de WE sur autoroute.
Témoin d'alerte température d'eau et bocal de dégazage en ébullition.
Premier verdict du dépanneur : joint de culasse HS et peut être pire...
Je suis un peu surpris, je bichonne mon ESPACE, entretien suivi et niveaux vérifiés avant chaque départ. Pourtant la température est monté d'un coup :shock:
D'après lui la culasse du G8t vieillie mal et a tendance à ce fissurer au allentour des 200 000 Km.
Ce problème est il connu sur ce moteur ?
Je m'attend à une douloureuse plutôt salée. :cry:
Merci
Marcus


..... mais est-ce que les ventilos de radiateur tournaient à plein régime quand c'est arrivé :?:
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar fans » 20 Juil 2009, 17:46

salut ,pour repondre a marcus il faut sortir le moteur car pas de place d'en le compartiment moteur.
et pour repondre a TheStone les radiateur tournait a petite vitesse et il y avait de l air dans la durite qui est contre le radiateur en haut
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar TheStone » 20 Juil 2009, 18:54

..... tu veux dire les ventilos :wink:
..... petite vitesse :?: .... en effet sans doute du fait de l'air ...... à moins que le déclenchement grande vitesse ne fonctionnait plus :?:

la question s'adresse aussi à Marcus :wink:
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Message non lupar pub2n » 20 Juil 2009, 19:00

@ Marcus, cela est mieux avec le moteur sorti, mais je crois me souvenir que certains as l'ont fait sans :!:
De toutes façons, tu seras mieux moteur dehors, le support pendulaire prenant ses fixations sur la culasse ... et c'est un vrai foutoir sous ce capot de III 2.2 DT :!: il faut des mains d'obstétricien pour bosser la dessous :evil:
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Re: probleme chauffe moteur

Message non lupar Marcus » 21 Juil 2009, 08:02

En ce qui me concerne, je n'ai pas vérifié si les ventilos étaient en fonctionnement.
Le témoin c'est allumé sur autoroute et j'ai immédiatement coupé le contact et fini en roue libre et en prise afin de laisser la pompe à eau faire circuler le fluide de refroidissement.
Après ça dépanneuse et garage... :cry:
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Message non lupar asf21 » 22 Juil 2009, 00:25

La réputation d'une mauvaise circulation de l'air autour du moteur et dans le radiateur est bel et bien fondée sur les 2,2dT et DCI!!!
Surtout quand la clim est en route et qu'il fait 35 dehors!

Solution: Une grille d'aération sur le capot manque cruellement à l'appel!
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Nevada ph2 2.1dT 93
21 ph2 GTS 92cv 92 (mot à refaire, prévu)

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Message non lupar TheStone » 22 Juil 2009, 00:46

asf21";p="93776 a écrit :La réputation d'une mauvaise circulation de l'air autour du moteur et dans le radiateur est bel et bien fondée sur les 2,2dT et DCI!!!
Surtout quand la clim est en route et qu'il fait 35 dehors!

Solution: Une grille d'aération sur le capot manque cruellement à l'appel!


.... les ventilos, à condition qu'ils fonctionnent correctement, doivent pouvoir y pallier :wink:
.... mais s'ils ne se déclenchent pas correctement, en particulier à pleine puissance, cela devient vite la catastrophe par temps chaud et forte sollicitation du moteur (embouteillage, remorquage ou haut régime) :evil:
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TheStone
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Message non lupar asf21 » 22 Juil 2009, 07:45

TheStone, je ne vois pas pourquoi les ventilateurs ne se déclencheraient pas, sinon, zou direction le garage pour un contrôle attentif!
Mais il est avéré que les espaceIII ont un réel problème de circulation d'air autour du moteur car, l'air basse température qui entre par les radiateurs, qu'il soit pulsé ou en roulant, resort côté moteur très chaud! Et après l'évacuation est un peu problématique vu le manque de place et le nombre de composants entre le radiateur et le bloc moteur.
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Espace III 2.2dT 98
Auditorium Sony CDX-R5560 8HP+2x200w subs, DVD/Divx/TNT 2 écrans, Lincoln déca 11m, Radar+caméra recul, feux position automatiques LED luxéon, GPS Medion+antenne GPS, Supertooth LIGHT, alim 5v HUB USB, ajout debitmeter air et comptetour perso
Nevada ph2 2.1dT 93
21 ph2 GTS 92cv 92 (mot à refaire, prévu)

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asf21
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