[ FICHE ] Changement d'amortisseurs avant sur Espace II

[pontiac]

Salut tout le monde !!!


Bon bin puisque je n'ai pas pu aller à Romorantin, je me suis lancé dans le changement des amortisseurs avant sur mon Espace !!... NA !!...

EDIT : Manip aussi valable pour le série 1 juste la fixation au niveau de la tête d'amortisseur qui change !...

[Mopral]

superbe taf merci a toi

[pub2n]

Beau boulot Thierry
Applicable sur le I aussi

[patard]

Super
Un très grand merci!

[gwenTXE]

slt pontiac
merci beaucoup

[Daniel G]

Salut tout le monde
Cela ne ce passe pas toujours comme ça,
j'ai du tronçonner les deux amortos juste au dessus de l'écrou, une vraie galère.
Dommage que je n'avais pas d'appareil photo.
A+
Daniel

[pontiac]

[quote="pub2n";p="87520"]Beau boulot Thierry
Applicable sur le I aussi [/quote]

Salut pub...

Oui c'est aussi applicable au I !... je corrige le post...

[pontiac]

[quote="Daniel G";p="87533"]Salut tout le monde
Cela ne ce passe pas toujours comme ça,
j'ai du tronçonner les deux amortos juste au dessus de l'écrou, une vraie galère.
Dommage que je n'avais pas d'appareil photo.
A+
Daniel[/quote]

Salut,

Il y a toujours une solution... le seul problème qui risque d'arriver c'est que le contre-écrou reste bloqué et vu qu'il est assez "plat" il se foire assez facilement !... ( déjà vécu ) -> solution pour le débloquer -> marteau et burin !... et là çà vient tout seul... j'aime pas trop le coup de la tronçonneuse au niveau compartiment moteur - étincelles )

Sur la quantité de trains avant d'Espace ( entre autres.. ) que j'ai pu démonter je n'ai jamais vraiment eu de gros soucis...

Une règle d'or -> rester zen en toutes circonstances !!... l'on s'assoit, l'on médite ( réflexion, voir des fois un peu plus... parfois çà fume même... ) et là apparait de génie !!.. ( enfin dans mon cas çà marche... )

[TheStone]

..... Ah bon ça fume
.... même sans problème sur un joint

[Daniel G]

Bonsoir Pontiac
Moi non plus j'aime pas trop la tronçonneuse sous la voiture,
et j'avais fait pour débloquer l'écrou, à la fraiseuse, une "clef" dans un morceau d'acier plat largeur 70, épaisseur 15, longueur 900 mm.
J'ai juste débloqué l'écrou 1\8 de tour, après tronçonneuse.
Voilà

[mich91]

beau boulot pontiac
Les amortos que tu as mis ne serait ce pas des amortisseurs de 25 , tchang l'avait indiqué dans son tuto " pour rabaisser l'avant "

[pontiac]

[quote="mich91";p="87547"]beau boulot pontiac
Les amortos que tu as mis ne serait ce pas des amortisseurs de 25 , tchang l'avait indiqué dans son tuto " pour rabaisser l'avant "[/quote]

Non les amortos de R25 n'ont pas la même référence... ce sont des E5604 et les miens sont bien des E5605 !... donc Espace série I Ph2 et série II... > Lien <

[sileo]

sympa ton tuto !! ça va peut etre bien me servir sans tarder !!

[pontiac]

Salut

Est-ce justement le fait d'en parler hier.. ? ce matin en voulant récupérer le second ressort d'un autre Espace... bingo !!... le contre écrou était bien bloqué ( indésserable à la clé, elle ripait... )

-> Application de ma règle d'or...

Puis... sorti les outils adéquats ->



Et voilà le resultat...



C'est venu tout seul !!... sans étincelles ni outils électriques...

[Mopral]

hi hi on a la meme methode pontiac dis moi, moi c'est pareil, ca vient pas: marteau burrin et hop ca resiste pas longtemps .

[sileo]

entierement d'accord sur les outils indispensable pour desserer les ecrous recalcitrant , sur les chantiers du temps ou je bossais dans la mécanique industriel on utilisait souvent le marteau et burin ,des outils indémodables !!!

[TheStone]

..... et oui l'ancêtre de la clè à choc

[Mopral]

une clé a choc dans le cas présent, ne servirait a rien ces 2 outils ont encore de beaux jours devant eux

[TheStone]

..... ainsi que le chalumeau

[pontiac]

[quote="TheStone";p="87635"]..... ainsi que le chalumeau [/quote]

Ouai mais suis pas trop chalumeau non plus... tout comme la tronçonneuse à métaux avec ses étincelles, le chalumeau reste dangereux pour bricoler sur un véhicule...

Ou alors c'est parce que vous avez peur de taper à coté du burins les gars ?? ahh oui je sais çà fait mal... mais au moins çà permet de redoubler d'effort sous l'impulsion de la douleur... et des jurons...

Comme tu le dit Mopral [ ces 2 outils ont encore de beaux jours devant eux ] tout à fait d'accord... enfin pour certains... prévoyez la trousse de pharmacie !!...

[Lhorna]

moi j'aime bien ma grosse cléf a griffe
par contre mopral pour redésendre un peut l'avant de l'espace j'ai une autre méthode je visse l'ecrou sur l'amortos et je coupe un Cm du filtage ce qui me premet de vissé a font dans le T de qui fait que mon amortos a son débatement normal moi j'ai pris de monroe il son réglable en préssion j'ai mis au max :p en ayant 3 Cm de moins en hauteur pour l'arriere j'ai pas encore trouvé de solution

[olivier91]

Salut
moi aussi j'ai acheté des Monroe Reflex E5605, et ils ont la même taille que les Decarbon d'origine, mais moi c'est un V6...
cela prouve que Monroe ne s'embête pas avec les différences entre modèles.
cela rabaisse les 4 cylindres, mais ne change rien pour les V6, sniff

je viens de finir le changement des amortisseurs avant, une vraie galère.
mais pas de problèmes avec les gros contre écrous du pied.

par contre d'un côté impossible de tourner le pied au bout de l'amortisseur, il était trop vissé et bloquait dans le bras, du coup démontage obligatoire de l'ensemble amortisseur-bras, à croire qu'au montage c'est l'amortisseur qui a été monté et vissé par dessus au lieu de mettre le pied par dessous.

et de l'autre la coupelle était prise dans le mastic insonorisant (réparation mal faite ?) et ne voulait pas sortir, vu comment c'est accessible la dedans...
bref moi je n'ai pas mis ton temps canon mais 10h et la je suis crevé.
Olivier

[pontiac]

[quote="olivier91";p="87763"]par contre d'un côté impossible de tourner le pied au bout de l'amortisseur, il était trop vissé et bloquait dans le bras, du coup démontage obligatoire de l'ensemble amortisseur-bras, à croire qu'au montage c'est l'amortisseur qui a été monté et vissé par dessus au lieu de mettre le pied par dessous.

et de l'autre la coupelle était prise dans le mastic insonorisant (réparation mal faite ?) et ne voulait pas sortir, vu comment c'est accessible la dedans...
bref moi je n'ai pas mis ton temps canon mais 10h et la je suis crevé.
Olivier[/quote]

Salut,


D'où l'utilité d'avoir une bonne clé à griffe... avec çà tu bloque le pied d'amorto et je peux te dire qu'il se dévisse obligatoirement...

[lindsey]

tu aurais une photo de l'espace pour voir a peu pres comment ça redescend la bete?

je voudrais descendre de 2 ou 2.5cm pas plus car j'ai peur que ça fasse trop bas ensuite alors si t'as ça, je me rendrais mieux compte.

merci

[romop36]

Je veux juste rajouter que lorsque je suis obligé de laisser le ressort demonté et comprimé, j'attache le compresse ressort avec du cable et serre cable. J'ai dejà echappé un ressort, 304 arrière, et c'est impressionnant.