Passion Espace Club

Voici deux semaines, je rentre chez moi quand le voyant d'injection s'allume. Impossible d'accélérer, moteur qui hoquète ...
Touring vient, débranche le tuyau de la vanne EGR. Passe son doigt dans l'orifice. Fantastique. Me voila reparti.
Je vais chez Renault. Pour finir il mettent un peu d'huile et me dise que tout va bien, idéalement il faudrait déconnecter la
vanne EGR, mais ils ne peuvent pas le faire. 50Euro de parti.

Le WE suivant re-belote plus de puissance. J'ai quand même fait 120KM comme ça. Super dangereux.

Lundi je retourne dans un petit garage Renault.

Il nettoient la vanne, remontent le tout. Super. Je récupère la voiture hier soir. Ca roule très bien. Ce matin on doit partir
en vacances, et de nouveau, le même problème. Je retourne au garage. Ils vont changer la vanne EGR.

Il faut savoir qu'elle roulait vanne débranchée depuis 4 ans (>90 000KM).

A votre avis que faut-il faire? La vendre? Manifestement aucun garage n'ose condamner cette fichue vanne? Est-ce que cette vanne
peut mettre le moteur en mode dégradé et causer ce genres de problemes?

Merci pour vos suggestions / remarques / conseils.

Wally2

Bienvenue parmi nous.

Ce sujet a été longuement débattu sur notre forum, une petite recherche devrait te permettre de trouver ces topics et de te faire ton idée.
Les pros du mazout t'en diront plus.

N'oublie pas de remplir ta signature (Profil --> Profile --> Signature), çà aide et accélère pour les réponses.

juste pour info je suis l'auteur d'un post sur la condamnation totale du système EGR

voilà !

https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=10744

Salut Alex90
... si c'est un DCI ... ce qui est fort probable
Pour le DT la réponse est dedans quand même (il y a un lien vers la solution plus DT )

ben ! entre nous yann tu peux dire Alex

effectivement si c'est un dT il faut suivre le poste de pub2n

Merci Alex 90 et pub2n pour vos réponses
Ca devait bien être cette fich.. vanne EGR. Depuis Jeudi on a fait 980KM avec une nouvelle vanne placée gratuitement par le garage .. on bien du payer la vanne mais pas la M.O. . Ca roule (presque) comme avant. Mais à chaque fois que je démarre j'ai un petit pincement en me demandant si le problème va réapparaitre.

Alex 90, dans les symptômes tu peux rajouter que la vanne EGR peux déclencher le témoin d'injection (vécu).

Je ne sais si quelqu'un pourra me renseigner, mais quand je passe 3200..3500 tours en 2ieme ou en 3ieme j'ai la titinne qui commence à fumer. Pas très sympa pour ceux qui suivent . Je pensais qu'un diesel moderne ça fume plus ?


Merci,

wally2

..... moteur froid ou chaud

Moteur chaud.

..... passes voir un diéseliste, mais un 2.2 DCI avec plus de 200000 kms cela est peut-être normal
.... roules plus cool

attends on parle d'un dCi ou d'un dT car je m'y perd ?

Salut Alex
C'est un DCI, sur le post on l'on se posait la question , nous ne savions pas encore, je m'interrogeai de la motorisation
Depuis, Wally a rempli sa signature et bous sommes fixés

ok parce que là je devenais fou...

je modifierai ça.

au fait pour mon problème de combustion j'ai mis du proactive (produit nettoyant renault trucks) qui marche du tonnerre ! l'espace marche déjà mieux et c'est pas fini.

c'est pas le produit de auchan ou autre qui vaut rien !

il vibre moins, fume plus du tout, est plus souple, claque moins, bref le bonheur !

Je confirme pour le voyant injection quand l'EGR fait des siennes, vécu pas plus tard qu'hier... mega galère à 300 km de la maison, je vous raconte pas

Par contre j'ai eu droit à une assistance telephonique de mon garagiste qui m'a donné un conseil facile et efficace pour le moment:

"Ta vanne EGR est encrassée, arrête toi et tire sur le moteur. Ca va fumer noir et normalement ca ira mieux."

Moi:"Ca fait une heure que je tire dessus et que ça fume noir et ca va pas mieux..."

"Non, non! Faut tirer dessus vraiment! Tu met au grand coup au régime maxi."

Bon, me suis executé... Les gens sur l'aire de repos on pas été trés enchantés mais en tout cas depuis la voiture roule nickel et moi qui trouvais qu'elle fumait un peu noir bah depuis elle fume plus du tout

Bon cela dit je pense quand même que je vais virer cette vanne qui apparement cause plus de soucis qu'autre chose...

Pour moi ce sera le topic d'Alex, que j'ai déjà visité.

Par contre j'ai roulé un moment avec cette crasse (environ 200 km d'autoroute) vous pensez que j'ai pu abimer quelque chose?

Me re-voilà.

Comme elle fumait et devait passer le CT, je l'ai rendu au garage.
Je ne sais pas ce qu'il a fait, en tout cas ça m'a rien coute, mis a part le
forfait pour le passage du CT, mais depuis lors ça fume plus et j'ai l'impression
d'avoir aux moins 20CV en plus

Pour ma part, je trouve que ca roule mieux avec EGR (du moins pour l'instant).

Wally2.

Je remonte ce post pour avoir votre avis sur ce qui m'est arrivé lors de mes vacances avec mon III 2.2 DCI 120 000 kms.

A l'aller, le témoin d'injection s'est allumé deux fois lors de montée de cote sur autoroute avec perte de puissance mais aucune fumée noir. Je m'arrête, coupe le moteur, redémarre et repart sans probléme.

Au retour, pareil mais plus réguliérement, c'est à dire à chaque côte. Je m'arréte, décrasse un peu en poussant le moteur mais aucune fumée ne s'échappe. Je repart, impeccable durant une centaine de bornes et rebelotte. Mais ensuite j'ai beau m'arrêtais et repartir, des que je passe la 5 éme même sur le plat, le témoin s'allume et plus de puissance.

J'ai fini ma route en 4 éme à 100 / 120 km/h sans pouvoir aller plus vite. Je précise qu'en 1/2/3 je ne sens pas de perte de puissance il me semble. Les agents Renault autour de chez moi sont soit débordés (c'est la crise ...) soit fermé.

Pensez vous que celà pourrait venir de l'EGR avant que je n'attaque son nettoyage ?

Merci de m'éclairer.

Ce ressemble beaucoup à ce que j'ai eu sauf que moi j'en avais de la fumée noire... et pas qu'un peu

Je ressentais aussi la perte de puissance et 1ere 2eme et 3eme.

Et puis après avoir poussé le moteur pour décrasser ça me l'a plus refait.

M'enfin je suis pas un spécialiste de l'EGR, mais le fait qu'il n'y ai pas de fumée noire c'est louche

Bonjour bonjour !

j'ai quelques symptomes identiques excepté que mon moteur est un moteur essence 140 000 km, les injecteurs ont été changés, le catalyseur idem, pas de voyant qui s'allume, pas de fumée et pourtant, elle fait un bruit de formule 1 mais elle, manque de puissance, elle broute et puis qaund elle est lancé tout va bien..
HELP je dois partir avec mes enfants d'ici 10 jours !!!

Au fait c'est une RTX essence 2,0 de 1998.
Et si c'était la sonde lambda ou le calculateur...???

MERCI DE VOS CONSEILS

Et si tu la faisais voir à un garagiste pour avoir un avis, parce que comme çà c'est pas évident, on n'est pas devin. Ta voiture présente tellement de symptômes contradictoires qu'un bon coup d'oreille de mécanicien à défaut de valise devrait éclaircir les choses.
Merci de passer par la case présentation et de remplir ta signature, çà fait moins rapace qui vient que pour les renseignements et qui disparait sans dire merci sitôt servi.

De même ne pas squatter un topic qui parle de moteur diesel avec des problèmes moteur essence, ouvrir un autre topic dans le bon forum (espace III)

euh ben désolée...

Ne soit pas désolée, nous sommes prêts à t'accueillir n'ai crainte.
Mais pour la bonne marche du forum et obtenir des réponses plus précises et plus rapides il faut un peu plus de renseignements.
Dans ton cas une visite auprès d'un garage s'impose, obtenir un devis de réparation, (écrit) ensuite on regarde tous ensemble et on essaye de t'aider.
En attendant ouvre un autre topic comme je te l'ai indiqué et donne le maximum de renseignements, on fera ce qu'on peut pour t'aider.
Et bienvenue parmi nous