Bonjour,
J'ai bcps de vibrations au ralenti et en démarrant.
J'ai donc controlé tous les supports moteurs et boite et comme l'un d'eux me parraissait fatigué, je l'ai changé.
Cela n'a rien changé du tout. Je mets donc maintenant en cause l'amortisseur reliant la culasse moteur à la traverse situé à coté de la crémallière.
Avez vous une méthode pour tester cet amortisseur et comment procédez vous pour le démonter ?
Merci d'avance pour vos réponses,
Alain
Vibration encore et toujours
Modérateur : Equipe du site
Vibration encore et toujours
ESPACE 2 bordeaux 2.1TD RT 275000Km avec climatisation
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moi je n'ai pas de méthode mais pour ma par je pense que toute les pièces type support doivent être un peu fatiguer chose normale
et quand on a un voiture de plus de 10 ans on ne doit pas s'attendre a se quel se comporte comme une voiture neuve
maintenant si quelqu'un connais un truc sa m'intéresse aussi car mon espace vibre aussi un peu pas grand chose au ralenti
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quand faut y aller faut y aller
espace 2 de 1996
2.1 TD
+ de 271 000 Km
airbag
avis a tous je suis a la recherche d'un petit garage ( ou grand d'ailleurs ) dans le Nord Pas de calais pour moi effectuer une reconversion dans la mécanique, je suis électricien de formation
merci a tous
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- pontiac
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Re: Vibration encore et toujours
Salut,
Bon quelque part les gars c'est un peu normal que vos Espace vibrent au ralenti.... -> ce sont des mazouts !!...
Essence pas de vibrations !!..
Sinon essayez de voir du coté des silent-bolcs de boite et de leur support en alu... ils se fissurent et finissent par casser net !... mais pas toujours visible... juste les vibrations....
Bon quelque part les gars c'est un peu normal que vos Espace vibrent au ralenti.... -> ce sont des mazouts !!...
Essence pas de vibrations !!..
Sinon essayez de voir du coté des silent-bolcs de boite et de leur support en alu... ils se fissurent et finissent par casser net !... mais pas toujours visible... juste les vibrations....
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...


Pas de questions techniques par MP 
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Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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- Conduite accompagnée
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ok merci enfin moi je m'en*** un peu c'est léger comme vibration et en plus elle vibre moins que la fiesta de 1999 a mon père donc j'ai vraiment pas a me plaindre
si le phénomène s'amplifie je vais regarder a se niveau
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merci a tous
Re: Vibration encore et toujours
Salut,
Quand je pense que mon espace 1 phase 1 avait 500000Km avec les supports d'origine et aucune vibration !!!!
Les supports elastiques sont bien sur beaucoup plus mous au fil du temps, mais l'amortisseur, lui aussi, à la longue perd de son efficacité.
Le pb c'est de savoir s'il est toujours efficace ou pas sachant que pour avoir le boulot situé sur la culasse il faut être contorcionniste !!!!
Alain
Quand je pense que mon espace 1 phase 1 avait 500000Km avec les supports d'origine et aucune vibration !!!!
Les supports elastiques sont bien sur beaucoup plus mous au fil du temps, mais l'amortisseur, lui aussi, à la longue perd de son efficacité.
Le pb c'est de savoir s'il est toujours efficace ou pas sachant que pour avoir le boulot situé sur la culasse il faut être contorcionniste !!!!
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