Passion Espace Club

bonjour à tous je possède un espace de 1989 2.1 td depuis 1 mois , il a 290000km .
Quand je démarre en 1ère ou marche arrière la caisse tremble , si je fais patiner beaucoup plus on le sent moins ; l'ancien proprio à changer l'embrayage et la boite récemment .Ca le fait aussi si rétrograde à un régime assez élevé. Il faut aussi appuyer vraiment à fond sur la pédale d'embrayage pour que ça ne craque pas quand on passe la 1ère ou marche arrière .
Parcontre j'ai remarqué que si je ne me sert pas de la voiture pendant plusieurs jours , le tremblement n'apparait pas dés la première utilisation.
Il y a aussi l'aiguille de vitesse qui tremble mais je ne sais pas si c'est lié.
Quelqu'un aurait il une piste ?
merci

.... supports boïte/moteur
.... et (re)lis

+1 avec TheStone deja vecu tu as un support ou plusieurs de mort

[quote="TheStone";p="105511"] .... supports boïte/moteur
.... et (re)lis [/quote]

ok merci je regarde à ça demain et je vous tiens au courant

Slt,
renvoi d'angle usé (piece faisant la liaison entre cable et "goupille" fourchette) pour la 1ere et MA qui craquent + supports HS pour les vibrations,cardans a controler quand meme

tout est dit

[quote="gwenTXE";p="105564"]Slt,
renvoi d'angle usé (piece faisant la liaison entre cable et "goupille" fourchette) pour la 1ere et MA qui craquent + supports HS pour les vibrations,cardans a controler quand meme[/quote]

J'ai regardé les silentblocs : ils paraissent "sec" et fissurés , vu le mauvais j'attend un peu pour travailler dessus .
merci à vous tous .

[quote="gwenTXE";p="105564"]Slt,
renvoi d'angle usé (piece faisant la liaison entre cable et "goupille" fourchette) pour la 1ere et MA qui craquent + supports HS pour les vibrations,cardans a controler quand meme[/quote]

est ce que le renovi d'angle se situe au niveau de la pédale ou au niveau de l'embrayage ?

[quote="lesanglier08";p="105506"]bonjour à tous je possède un espace de 1989 2.1 td depuis 1 mois , il a 290000km .
Quand je démarre en 1ère ou marche arrière la caisse tremble , si je fais patiner beaucoup plus on le sent moins ; l'ancien proprio à changer l'embrayage et la boite récemment .Ca le fait aussi si rétrograde à un régime assez élevé. Il faut aussi appuyer vraiment à fond sur la pédale d'embrayage pour que ça ne craque pas quand on passe la 1ère ou marche arrière .
Parcontre j'ai remarqué que si je ne me sert pas de la voiture pendant plusieurs jours , le tremblement n'apparait pas dés la première utilisation.
Il y a aussi l'aiguille de vitesse qui tremble mais je ne sais pas si c'est lié.
Quelqu'un aurait il une piste ?
merci[/quote]
point de vu personnel, je penserai plus pour un problème sur le mécanisme d'embrayage......c'est just un avis....

[quote="yoyo1973";p="105585"][quote="lesanglier08";p="105506"]bonjour à tous je possède un espace de 1989 2.1 td depuis 1 mois , il a 290000km .
Quand je démarre en 1ère ou marche arrière la caisse tremble , si je fais patiner beaucoup plus on le sent moins ; l'ancien proprio à changer l'embrayage et la boite récemment .Ca le fait aussi si rétrograde à un régime assez élevé. Il faut aussi appuyer vraiment à fond sur la pédale d'embrayage pour que ça ne craque pas quand on passe la 1ère ou marche arrière .
Parcontre j'ai remarqué que si je ne me sert pas de la voiture pendant plusieurs jours , le tremblement n'apparait pas dés la première utilisation.
Il y a aussi l'aiguille de vitesse qui tremble mais je ne sais pas si c'est lié.
Quelqu'un aurait il une piste ?
merci[/quote]
point de vu personnel, je penserai plus pour un problème sur le mécanisme d'embrayage......c'est just un avis....[/quote]
quand je dis tremblement c'est toute la voiture qui tremble avec les occupants

[quote="lesanglier08";p="105584"][quote="gwenTXE";p="105564"]Slt,
renvoi d'angle usé (piece faisant la liaison entre cable et "goupille" fourchette) pour la 1ere et MA qui craquent + supports HS pour les vibrations,cardans a controler quand meme[/quote]

est ce que le renovi d'angle se situe au niveau de la pédale ou au niveau de l'embrayage ?[/quote]
Slt,
non le renvoi d'angle est vissé sur la boite (on en a parlé recement mais je sais plus sur quel post) ,le cable d'embrayage arrive dessus et en débrayant le renvoi applique une "goupille" sur la fourchette .Le renvoi est maintenu avec deux entretoises en "plastique" qui ont tendances a cassées,sinon le logement (dans le renvoi) de la goupille a tendance a s'usé de travers et trés profond (donc de la course en moins pour l'embrayage )

pour les vibrations toujours cardans ou supports Hs

[quote="lesanglier08";p="105591"][quote="yoyo1973";p="105585"][quote="lesanglier08";p="105506"]bonjour à tous je possède un espace de 1989 2.1 td depuis 1 mois , il a 290000km .
Quand je démarre en 1ère ou marche arrière la caisse tremble , si je fais patiner beaucoup plus on le sent moins ; l'ancien proprio à changer l'embrayage et la boite récemment .Ca le fait aussi si rétrograde à un régime assez élevé. Il faut aussi appuyer vraiment à fond sur la pédale d'embrayage pour que ça ne craque pas quand on passe la 1ère ou marche arrière .
Parcontre j'ai remarqué que si je ne me sert pas de la voiture pendant plusieurs jours , le tremblement n'apparait pas dés la première utilisation.
Il y a aussi l'aiguille de vitesse qui tremble mais je ne sais pas si c'est lié.
Quelqu'un aurait il une piste ?
merci[/quote]
point de vu personnel, je penserai plus pour un problème sur le mécanisme d'embrayage......c'est just un avis....[/quote]
quand je dis tremblement c'est toute la voiture qui tremble avec les occupants[/quote]
.... sinon tremblement de terre supérieur à 4 sur l'échelle de Richter

[quote="gwenTXE";p="105611"][quote="lesanglier08";p="105584"][quote="gwenTXE";p="105564"]Slt,
renvoi d'angle usé (piece faisant la liaison entre cable et "goupille" fourchette) pour la 1ere et MA qui craquent + supports HS pour les vibrations,cardans a controler quand meme[/quote]

est ce que le renovi d'angle se situe au niveau de la pédale ou au niveau de l'embrayage ?[/quote]
Slt,
non le renvoi d'angle est vissé sur la boite (on en a parlé recement mais je sais plus sur quel post) ,le cable d'embrayage arrive dessus et en débrayant le renvoi applique une "goupille" sur la fourchette .Le renvoi est maintenu avec deux entretoises en "plastique" qui ont tendances a cassées,sinon le logement (dans le renvoi) de la goupille a tendance a s'usé de travers et trés profond (donc de la course en moins pour l'embrayage )

pour les vibrations toujours cardans ou supports Hs[/quote]

merci pour vos explications détaillées , je met la toto demain sur les rampes de levages et j'inspecte

un cardan ou un support moteur....çà ferait une vibration ou une secousse a chaque accélération ou a chaque changement de vitesse, et sur tout les rapport, il me semble....non?

[quote="yoyo1973";p="105808"]un cardan ou un support moteur....çà ferait une vibration ou une secousse a chaque accélération ou a chaque changement de vitesse, et sur tout les rapport, il me semble....non?[/quote]
.... peut-être ben que oui et peut-être ben que non
... par expèrience on donne la piste la plus probable, après il faut vérifier sur la voiture si cela se vérifie, si ce n'est pas le cas on avisera

[quote="yoyo1973";p="105808"]un cardan ou un support moteur....çà ferait une vibration ou une secousse a chaque accélération ou a chaque changement de vitesse, et sur tout les rapport, il me semble....non?[/quote]
Slt,
pour le cardan ca secoue toute la caisse jusqu'a une certaine vitesse (genre sortie de rond point ),aprés 50km/h (environ )ca se sent plus,a ce stade en prenant le cardan bien en main et en le secouant on entend le jeux

[quote="gwenTXE";p="105564"]Slt,
renvoi d'angle usé (piece faisant la liaison entre cable et "goupille" fourchette) pour la 1ere et MA qui craquent + supports HS pour les vibrations,cardans a controler quand meme[/quote]

j'ai vérifié les silentblocs
au niveau du moteur : celui à l'avant coté radiateur est cassé en trois
celui de droite ( cylindrique ) présente des fissures
celui de gauche est propre
au niveau de la boite : celui de gauche est propre
celui de droite présente des fissures

Dois je changé que celui qui est cassée ou aussi ceux qui ont des fissures ? sachant que c'est un véhicule qui me sert à bricoler et aller travailler et que je ne ferais pas de grands trajets .
merci

.... puisque tu veux faire le minimum .... commences donc par changer celui qui te semble devoir l'être, après tu verras bien

[quote="TheStone";p="105870"].... puisque tu veux faire le minimum .... commences donc par changer celui qui te semble devoir l'être, après tu verras bien [/quote]
c'est pas que je suis fainéant mais j'ai plusieurs travaux à faire dessus ( échappement , radiateur de chauffage et des broutilles) . Je voudrais qu'ils soit en ordre de rouler pour mon l'utilisation que je vais en avoir. c'est une deuxième voiture

[quote="lesanglier08";p="105866"][quote="gwenTXE";p="105564"]Slt,
renvoi d'angle usé (piece faisant la liaison entre cable et "goupille" fourchette) pour la 1ere et MA qui craquent + supports HS pour les vibrations,cardans a controler quand meme[/quote]

j'ai vérifié les silentblocs
au niveau du moteur : celui à l'avant coté radiateur est cassé en trois
celui de droite ( cylindrique ) présente des fissures
celui de gauche est propre
au niveau de la boite : celui de gauche est propre
celui de droite présente des fissures

Dois je changé que celui qui est cassée ou aussi ceux qui ont des fissures ? sachant que c'est un véhicule qui me sert à bricoler et aller travailler et que je ne ferais pas de grands trajets .
merci[/quote]
c'est a toi de voir selon tes finances ,c'est clair que ce qui est cassé est une priorité,les autres organes doivent pas apprécier les silentblocs HS

Salut,

Alors celui qui est à l'avant sur le montant radiateur n'est une priorité !! j'en ai vu beaucoup qui ne l'avait pas et se portaient tres bien sans !!.. donc ce n'est pas lui la cause...

Je verrais les autres... celui de boite en 1° !.. et pas seulement le silent-bloc -> la maladie -> sa patte de fixation qui se fissure...