Bonjour,
j'ai un espace IV et j'ai un bruit suspect lorsque la fermeture centralisée s'active soit avec la carte, ou de l'interieur aussi.
Cela a commencé par un bruit au niveau de la porte chauffeur et maintenant j'ai la même chose coté arrière droit.
La porte se condamne cependant correctement...
Avez vous déjà rencontré quelque chose de semblable ?
Merci de votre aide
fermeture centralisée sur espace IV
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TheStone
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Re: fermeture centralisée sur espace IV
Bonjour,
... (re)lis
... (re)lis Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Bonjour
+1 , et de plus, quel type de bruit
- Casserole-
- Grincement
- Grognement
- ...
+1 , et de plus, quel type de bruit
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Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Bonjour,pub2n a écrit :Bonjour
+1 , et de plus, quel type de bruit
- Casserole-
- Grincement
- Grognement
- ...
désolé. J'avais bien lu le post mais n'avais pas compris où je devais me présenter. C'est fait.
Pour le bruit, j'ai du mal à le définir. 9a ressemble plus à un bruit de grincement.
Espace IV privilege de janvier 2005
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Losren
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Re: fermeture centralisée sur espace IV
Bonjour.
Ne serait-ce pas tout simplement un bruit provenant des mécanismes de vérouillage. Défault de graissage ou graisse séchèe
Ne serait-ce pas tout simplement un bruit provenant des mécanismes de vérouillage. Défault de graissage ou graisse séchèe
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J'aurai commencé par cela , un coup de lubrifiant 
Après, il peut rester un problème de moteur grippé, mais je parie plus sur la proposition de Losren
Après, il peut rester un problème de moteur grippé, mais je parie plus sur la proposition de Losren
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Après, il peut rester un problème de moteur grippé, mais je parie plus sur la proposition de Losren
j'ai suivi vos conseils, j'ai mis du WD40 au niveau du mécanisme (sur le coté de la porte, pastille noire) mais cela ne donne rien de mieux. Peut être faut il mettre cela ailleur ?
Je trouve bizarre qu'à quelques jours d'intervalles j'ai 2 portières qui me font le même bruit, non ?
Espace IV privilege de janvier 2005
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TheStone
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Re: fermeture centralisée sur espace IV
... non ce n'est pas bizarre, cela semble être la norme de biodégrabilité 
sur les voitures récentes, le IV semble particuliérement touché
sur les voitures récentes, le IV semble particuliérement touché Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
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[quote="brincy";p="107468"] ...j'ai suivi vos conseils, j'ai mis du WD40 au niveau du mécanisme (sur le coté de la porte, pastille noire) ... [/quote] Ce produit est un dégrippant doté d'un pouvoir de lubrification c'est vrai mais dans certains cas une graisse est préférable à un lubrifiant liquide. C'est vrai que pour ce faire il faudrait passer par une dépose de la garniture de porte. 
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+1 , le WD40 nettoiera bien , mais l'effet sera de courte durée (env. 6 mois) , il faut regraisser ensuite . Si tu veux rester à la bombe, remettre un coup de bombe de graisse à chaine moto après le séchage du WD40
Au pire, il y a les bombes de dégrippant graphite , pas trop mal pour les mécanisme de serrures ... mais hyper sale
Au pire, il y a les bombes de dégrippant graphite , pas trop mal pour les mécanisme de serrures ... mais hyper sale
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Re: fermeture centralisée sur espace IV
+1
... même si la bombe de WD40 doit toujours être notre amie ... une graisse bien appropriée doit toujours être utilisée sur les mécanismes de porte, en particulier suite à un démontage de garniture, afin que le mécanisme puisse durer jusqu'à la fin de vie de la voiture
... même remarque pour toute intervention en mécanique (moteur)
... même si la bombe de WD40 doit toujours être notre amie ... une graisse bien appropriée doit toujours être utilisée sur les mécanismes de porte, en particulier suite à un démontage de garniture, afin que le mécanisme puisse durer jusqu'à la fin de vie de la voiture
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Bonjour,
de retour de mon garage, il m'indique qu'il s'agit de pignons qui ont des dents de pétées et qu'il faut changer les 2 fermetures pour un cout de plus de 400 euros...
Le problème c'est qui si je compte bien il y a 4 portes et donc il n'y a pas de raison que les 2 autres ne fassent pas la même chose. Super Renault !
de retour de mon garage, il m'indique qu'il s'agit de pignons qui ont des dents de pétées et qu'il faut changer les 2 fermetures pour un cout de plus de 400 euros...
Le problème c'est qui si je compte bien il y a 4 portes et donc il n'y a pas de raison que les 2 autres ne fassent pas la même chose. Super Renault !
Espace IV privilege de janvier 2005
Re: fermeture centralisée sur espace IV
Bien venur au club Renault...
Pour le moment moi je n'en ai qu'une. Changement de mécanisme à 150€HT + MO si tu ne fais pas toi même.
La serrure c'est la mise en bouche... Il y en a beaucoup d'autres et beaucoup plus chères...
A+
Pour le moment moi je n'en ai qu'une. Changement de mécanisme à 150€HT + MO si tu ne fais pas toi même.
La serrure c'est la mise en bouche... Il y en a beaucoup d'autres et beaucoup plus chères...
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Citroën C-Crosser Exclusive HDI 2.2 150000 kms. Que du bonheur 
Citroën C4 HDI 1.6 Confort Pack: 40000 kms
Espace IV 2.2 DCI Expression depuis 2004 125000 kms.... et des pannes à gogo. Vendu chez Renault avec couvre culasse HS pour le prix d'une mobylette.
Espace III 2.2 dt RTE de 1997. Vendu en 2004 à 170000 kms avec boîte et embrayage hs.
Citroën Picasso de 2007 61000 kms RAS pour le moment
Citroën C4 HDI 1.6 Confort Pack: 40000 kms
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