[Espace IV] BVA : seuil pour le kick-down ?

aymelis · Message non lu par **aymelis** » 27 août 2010, 11:08

Bonjour,

Je m'apprete a acheter une Espace 175 BVA. Pour accelerer fortement, le vendeur m'a conseille d'appuyer a fond, jusqu'a sentir un seuil sous le pied. Est-ce le passage de ce seuil qui declenche le kick-down ?

Ce seuil est-il normal ?

Le kick-down ne se fait pas si on enfonce moins la pedale ?

Pour finir, j'ai un sentiment de patinage (peut-etre pendant 2 secondes) de la boite lors du kick-down. Est-ce normal ?

Merci,

Cordialement

Message non lu par **EAime** » 27 août 2010, 11:27

Bonjour,

Je vais te rassurer !

25 ans de BVA, ça laisse quelque traces !!!!

Pas de soucis pour le léger patinage que tu peux ressentir, il vient du convertisseur qui "se met en place" au démarrage. Après, tu ne dois plus rien ressentir. Ca doit passer de manière imperceptible, que ce soit en montée de rapports qu'en descente, encore que quelquefois, des petits à-coups peuvent se faire ressentir en cas de déccélération brutale.

Comme la BVA est gérée par l'électronique en fonction de très (trop) nombreux paramètres, tu peux ressentir des rétrogradages, notamment en ville où on évolue souvent sur un filet de gaz, le poids élévé de la bête pouvant alors faire demander à la BVA de changer de rapport pour ne pas étouffer le moteur.

Quant au seuil, indiqué par le vendeur, pour rétrograder franchement, c'est un point dur au bout de la course de l'accélérateur qui agit sur un contacteur qui te fait rétrograder de 1 à 3 rapports suivant le régime moteur. Ca surprend au début, car tu laisses sur place bon nombre de voitures, et celle devant toi grandit à vue d'oeil vers ton parechoc avant !!!! Pas de craintes de surrégimes, la boite passe le rapport supérieur bien avant la zone critique ! Le petit patinage que tu ressens est normal aussi, il ne faut pas oublier que la boite tombe 1, 2 ou 3 rapports d'un coup !!!!

Quant à l'entretien..... Les Bons à rien (et mauvais à Tout en la matière) de chez RENAULT vont te dire que la boite est lubrifiée à vie (certes, si ta voiture est pulvérisée à 30 000 km, la boite aura été lubrifiée à vie).... mais comme tout, malgré la qualité croissante des huiles, celle-ci se dégrade quand même, surtout en milieu urbain où elle chauffe quand même pas mal.

En 25 ans, je n'ai cassé qu'une BVA (AD4, pour les connaisseurs, montés dans les années 90 sur R21/25 / Laguna 1 et Safrane et Espace II), par défaut de conception, malgré préconisation de vidange et vidange tous les 50 000 kms, et emmené d'autres à + de 400 000km (Ford GRANADA 2.8i à 416 000km -moteur HS, boite en pleine forme ** 504 TI à 315 000km, moteur/boite en parfait état, c'est la carrosserie qui a fait valoir ses droits à la retraite)

Les Proactives (DPO) sont beaucoup plus fiables, et déclarées lubrifiées à vie........ Et là......, je ne suis pas d'accord du tout (et je ne suis pas le seul ). Par précaution, je fais vidanger tous les 75 000 kms, l'huile qui sort est plutôt noire que rouge, et par là, j'ai toujours une boite douce et réactive !

Par ce forum que je te conseille de consulter (http://www.sosboiteauto.fr/) tu en sauras beaucoup plus ! C'est par leur intermédiaire que j'ai appris à vidanger par moi-même ma BVA (Economie de 150â‚¬ de MO !!!)

J'espère avoir répondu à ton attente !!!

@ + !!!

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 27 août 2010, 11:43

[quote="EAime";p="130236"]Bonjour,

Je vais te rassurer !

25 ans de BVA, ça laisse quelque traces !!!!

Pas de soucis pour le léger patinage que tu peux ressentir, il vient du convertisseur qui "se met en place" au démarrage. Après, tu ne dois plus rien ressentir. Ca doit passer de manière imperceptible, que ce soit en montée de rapports qu'en descente, encore que quelquefois, des petits à-coups peuvent se faire ressentir en cas de déccélération brutale.

Comme la BVA est gérée par l'électronique en fonction de très (trop) nombreux paramètres, tu peux ressentir des rétrogradages, notamment en ville où on évolue souvent sur un filet de gaz, le poids élévé de la bête pouvant alors faire demander à la BVA de changer de rapport pour ne pas étouffer le moteur.

Quant au seuil, indiqué par le vendeur, pour rétrograder franchement, c'est un point dur au bout de la course de l'accélérateur qui agit sur un contacteur qui te fait rétrograder de 1 à 3 rapports suivant le régime moteur. Ca surprend au début, car tu laisses sur place bon nombre de voitures, et celle devant toi grandit à vue d'oeil vers ton parechoc avant !!!! Pas de craintes de surrégimes, la boite passe le rapport supérieur bien avant la zone critique ! Le petit patinage que tu ressens est normal aussi, il ne faut pas oublier que la boite tombe 1, 2 ou 3 rapports d'un coup !!!!

Quant à l'entretien..... Les Bons à rien (et mauvais à Tout en la matière) de chez RENAULT vont te dire que la boite est lubrifiée à vie (certes, si ta voiture est pulvérisée à 30 000 km, la boite aura été lubrifiée à vie).... mais comme tout, malgré la qualité croissante des huiles, celle-ci se dégrade quand même, surtout en milieu urbain où elle chauffe quand même pas mal.

En 25 ans, je n'ai cassé qu'une BVA (AD4, pour les connaisseurs, montés dans les années 90 sur R21/25 / Laguna 1 et Safrane et Espace II), par défaut de conception, malgré préconisation de vidange et vidange tous les 50 000 kms, et emmené d'autres à + de 400 000km (Ford GRANADA 2.8i à 416 000km -moteur HS, boite en pleine forme ** 504 TI à 315 000km, moteur/boite en parfait état, c'est la carrosserie qui a fait valoir ses droits à la retraite)

Les Proactives (DPO) sont beaucoup plus fiables, et déclarées lubrifiées à vie........ Et là......, je ne suis pas d'accord du tout (et je ne suis pas le seul ). Par précaution, je fais vidanger tous les 75 000 kms, l'huile qui sort est plutôt noire que rouge, et par là, j'ai toujours une boite douce et réactive !

Par ce forum que je te conseille de consulter (http://www.sosboiteauto.fr/) tu en sauras beaucoup plus ! C'est par leur intermédiaire que j'ai appris à vidanger par moi-même ma BVA (Economie de 150â‚¬ de MO !!!)

J'espère avoir répondu à ton attente !!!

@ + !!![/quote]

Salut,

What else... tout est dit !..

HS On
[quote="EAime";p="130236"] Pas de craintes de surrégimes, la boite passe le rapport supérieur bien avant la zone critique ! [/quote]

J'ai réussi sur le Jeep... rupteurs en 3°

( BVA 3 vitesses quand l'overdrive est désactivé... GROS avantage dans certains cas... )
Mais cela ne risque pas d'arriver sur l'Espace...
HS Off

aymelis · Message non lu par **aymelis** » 27 août 2010, 11:50

Salut Eaime,

Merci beaucoup. C'est tres clair (et rassurant). Tout est dit en effet. Merci aussi pour l'adresse du site "sos boite auto"

A+

Jedge · Message non lu par **Jedge** » 27 août 2010, 13:38

je plussoie la lubrification à vie est une gageure !!

La vidange est nécessaire quand on vois l'état de l'huile.

Pour le kick down c'est simple quelque soit la marque: tu appuie à fond d'un seul coup et c'est tout

aymelis · Message non lu par **aymelis** » 27 août 2010, 14:31

Merci, au fait ca coute combien la vidange de la BVA ? Et on la fait ou ? Je suis pas trop bricoleur, et je ne me sens pas vraiment le faire moi-meme... merci

Message non lu par **EAime** » 27 août 2010, 15:02

Compter environs 200â‚¬, et ça se fait................ dans le réseau !!!!

Renseigne-toi sur le forum SOS boite auto pour connaitre un garage ds ta région susceptible de te faire cette intervention. Ils n'ont pas tous des oeillères !!!!

Sinon, dans le même forum, tu as le mode d'emploi...........

Jedge · Message non lu par **Jedge** » 27 août 2010, 18:16

La vidange de BVA n'est faisable QUE dans le réseau attention !!!!

il faut pouvoir mesurer la température de l'huile pendant la vidange pour faire le remplissage et ça se fait avec la valise renault.

Pour notre espace 3 j'avais payé 170â‚¬ dans le réseau.

Message non lu par **EAime** » 27 août 2010, 20:40

[quote="Jedge";p="130288"]La vidange de BVA n'est faisable QUE dans le réseau attention !!!!

il faut pouvoir mesurer la température de l'huile pendant la vidange pour faire le remplissage et ça se fait avec la valise renault.

Pour notre espace 3 j'avais payé 170â‚¬ dans le réseau.[/quote]

Tu peux la faire toi-même !!! Juste prévoir un passage à l'occasion chez les Bons à rien pour mettre à 0 le calculateur, car il faut savoir que même si la boite est déclarée lubrifiée à vie, il y a un calculateur qui te prévoit......... une vidange !!! Faut le faire, non ????? !

Voir le sujet sur SOS boite auto.fr !!!

En ce qui me concerne, vu le savoir faire du RENAULT par chez moi (roues AV non resserrées après intervention sur la sonde lambda et le PMH en juin dernier), je fais à présent TOUT moi-même !!!

Le tout est de bien faire la vidange de BVA moteur chaud, et refaire 2 fois le niveau avant de tout refermer !

Jedge · Message non lu par **Jedge** » 28 août 2010, 12:06

ah mon concess m'avais bien dit qu'il fallait la valise, et comme le chef d'atelier est un voisin proche que je connais bien je lui fais confiance.

Cela dis les vis de vidange et de remplissage sont tres accessible

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 28 août 2010, 12:15

[quote="Jedge";p="130332"]ah mon concess m'avais bien dit qu'il fallait la valise, et comme le chef d'atelier est un voisin proche que je connais bien je lui fais confiance.

Cela dis les vis de vidange et de remplissage sont tres accessible

[/quote]

Salut,

Tout dépends du type de bva... par exemple sur la 4HP20 ( LMO du III ) il faut y passer... pas le choix...

Message non lu par **EAime** » 28 août 2010, 12:51

Bonjour Thierry,

En effet, chaque boite a ses propres particularités !!!

Jedge · Message non lu par **Jedge** » 28 août 2010, 13:35

je suis bien incapable de dire quel modèle de bva était sur notre 3 !!!!

Message non lu par **EAime** » 28 août 2010, 22:59

DPO !

Jedge · Message non lu par **Jedge** » 29 août 2010, 22:29

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