J'ai craqué pour une munichoise

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 19 nov. 2010, 23:02

Bonjour,
Je me suis fait une petite folie, une BMW 330DA E92 231 Ch, c'est un régal cette voiture, mais j'ai gardé mon camion.
Coté fiabilité, je suis pas sur que c'est beaucoup mieux que Rino car j'ai déjà des bricoles à 70 MKm.
Une petite photo.

Cordialement.

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 30 nov. 2010, 23:06

Bonsoir,
C'est une impression ou on me boude depuis j'ai une allemande.
J'ai déposé un post pour un souci sur le circuit de refroidissement de mon III 2.2 DCI et pas de réponse.
Pour les pannes, je vous rassure, les allemandes c'est pas mieux, elle est déjà au garage les trippes à l'air.
Le moteur ressemble à une friteuse comme mon bon vieux J8S et elle n'a que 80 MKm.
Cordialement.

manucourt · Message non lu par **manucourt** » 01 déc. 2010, 08:39

non on te boude pas mais bon j'y connais rien pour ma part sur les BM.

Alex 90 · Message non lu par **Alex 90** » 01 déc. 2010, 10:39

manucourt a écrit :non on te boude pas mais bon j'y connais rien pour ma part sur les BM.

non il parlait de son 2.2 dCi

écoutes naunau07 je vais voir ce que je te répondre.

manucourt · Message non lu par **manucourt** » 01 déc. 2010, 12:20

oups

pas bien lu

Alex 90 · Message non lu par **Alex 90** » 01 déc. 2010, 12:26

tu sera pendu !!!

Message non lu par **TheStone** » 01 déc. 2010, 13:38

naunau07 a écrit :Bonsoir,
..........................
Pour les pannes, je vous rassure, les allemandes c'est pas mieux, elle est déjà au garage les trippes à l'air.
Le moteur ressemble à une friteuse comme mon bon vieux J8S et elle n'a que 80 MKm.
Cordialement.

.... allez fais nous une petite photo de la friteuse de ta munichoise pour qu'on puisse comparer avec ce bon vieux J8S

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 04 déc. 2010, 18:27

Bonjour,
Malheureusement pour la photo, c'est pas possible, elle est bloquée chez BM depuis une semaine car il attendent la prise en charge de la garantie MERCEDES.
Eh oui c'est pas simple car je l'ai acheté chez MERCOS avec une garantie.
Maintenant, j'ai compris mon erreur, MERCOS incompétents pour réparer BM et ils trainent les pieds pour payer la casse à leur concurent, super.
Mon camion a donc repris du service pour le boulot et voilà qu'il se met à faire du liquide de refroidissement, misère !
Cordialement.

Message non lu par **pub2n** » 04 déc. 2010, 20:18

Désolé de ton malheur ... mais heureux de voir que c'est le même bazar à la concurrence

Comme quoi, il n'y a pas que chez le losange qu'ils ne savent QUE vendre et n'assurent pas ensuite ... on a beau le dire , mais personne ne nous croit

@+

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 04 déc. 2010, 22:24

La différence c'est qu'en plus chez BM, il se la pète et pour la mystification c'est des champions.
Pour un problème de recyclage des vapeurs d'huiles, il m'annonçaient que le turbo était HS.
J'espère que je vais enfin la récupérer lundi si MERCOS a validé la facture.
A+

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 13 févr. 2011, 19:05

Bonjour,
Après un passage au garage, il y a 2 mois, ma BM fait toujours de l'huile.
Quand le FAP régénère, le moteur ratatouille et la consommation explose.
C'est ce qu'on appelle l'EFFICIENT DYNAMICS, pas la JOIE BM.
Je pense que la prochaine c'est un DACIA DUSTER, au moins j'en aurai pour mon argent.
Cordialement.

seb21t · Message non lu par **seb21t** » 13 févr. 2011, 21:26

oui la qualité alemande c'est devenue un mythe maintenant place au voiture consommable meme chez eux

de plus tres souvent c'est une vrai saloperie a bosser la dessus (audi, bm,vw,opel merco..)
les francaises ca va mieux a bosser et les pieces sont bien moins chere!

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 13 févr. 2011, 22:22

Bonsoir,
Eh oui, un vieux rêve qui se transforme en citrouille.
Cordialement.

Message non lu par **EAime** » 16 févr. 2011, 11:04

Bonjour !

Vraiment navré pour toi ! J'espère que cela va s'arranger !

Le Duster........ J'y avais pensé lorsque j'ai fait ma salade de soupapes l'an dernier ! Je l'ai essayé en essence 4x4, et ai été très surpris de son agrément de conduite, même si 105 CV, c'est un peu juste....

Je ne dis pas avec le F4R........ Il paraitrait que c'est en projet..... !

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 16 févr. 2011, 21:36

Bonjour,
Sur la version 4 X 4, je serais plutôt partisan du diesel pour le couple, surtout que 1,6 DCI est un moteur super bien né.
Sur ma clio, bientôt 300 MKm et il tourne nickel, je sort du contrôle technique opacité des fumées à 50 % de la limite.
Pas beau çà, il y a des Renault fiables.
Cordialement.

Message non lu par **EAime** » 17 févr. 2011, 18:24

Bonjour !

Oui, mais le Mazout et moi, ça fait 2 ! Rien qu'en prix d'achat et d'entretien, j'ai vite amorti les quelques milliers d'Euros de différence.

MAis cela n'engage que moi !

Je ne tiens pas à lancer un enième débat Go vs SP !!!

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 17 févr. 2011, 22:40

Bonsoir,
En utilisation off road pour un 4 X 4, le diesel est beaucoup plus agréable que l'essence à cause du couple à bas régime.
Je ne suis pas intégriste du GO, sur route c'est vrai que la différence est négligeable.
Et c'est vrai que vu toutes les béquilles antipollution qu'ils montent maintenant sur les diesels, leur fiabilité se dégrade.
Je pense que pour ma prochaine voiture, je vais me reposer la question car en plus les rendements des essences se sont fortement amélioré.
Cordialement.

Message non lu par **EAime** » 17 févr. 2011, 23:53

Bonsoir,

Surtout que si je prends un 4x4, le SUV, pas le Pur et Dur type Land Rover, ce n'est pas pour faire du TT, mais plutôt pour pouvoir me mouvoir sans soucis dans ma campagne plutôt boueuse !

Tout à fait d'accord pour la fiabilité en baisse des GO, à l'inverse des essences !

Bonne soirée, et A demain !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 18 févr. 2011, 09:01

naunau07 a écrit :Bonsoir,
En utilisation off road pour un 4 X 4, le diesel est beaucoup plus agréable que l'essence à cause du couple à bas régime.
Je ne suis pas intégriste du GO, sur route c'est vrai que la différence est négligeable.
Et c'est vrai que vu toutes les béquilles antipollution qu'ils montent maintenant sur les diesels, leur fiabilité se dégrade.
Je pense que pour ma prochaine voiture, je vais me reposer la question car en plus les rendements des essences se sont fortement amélioré.
Cordialement.

Salut,

HS On
J'ai un VRAI 4X4 => un JEEP !!... et tu peux me croire qu'il n'y a pas QUE le mazout pour avoir du couple... fait un tour sur le forum ( dans l'une de mes bannières ) tu comprendra bien vite... sont tous POUR le 6 in ligne..

Le mien, un essence ( E85 100% ) est équipe d'un 6 cylindres en ligne, 4.0L de cylindrée et BVA ( j'crois c'est là le secret et surtout de SAVOIR s'en SERVIR )

... et bas à plate couture beaucoup de mazout... maintenant c'est clair que si l'ont prends un un petit/faux 4X4 avec un "petit" moteur essence... là ya pas photo...
HS Off

Un pote a eu comme toi le coup de cœur pour la même marque... en général il garde ses autos 2 ans... celle-ci il l'a gardée... 6 mois !!!

Explications => Flexible d'échappement impossible à trouver hors réseau ( prix = 1 bras ), étrier de frein droit grippé = + de 700€ de réparations... puis le gauche a suivi le mois d'après... là il a jeté l'éponge !! ne reviendra plus jamais chez eux...

C'est vrai que le Duster est pas mal... le PLUS = mécanique archaïque et entretien parfaitement abordable...

Mais là est le vrai marketing du losange...

Choix limité en 4X4... niveau moteur essence... enfin plutôt E85... ils ne le font qu'en 4X2... bon OK rien nous empêchent de l'abreuver au E85 une la garantie finie...

Sinon en Dci... là... ya le choix !!

après çà ils diront qu'ils ne forcent pas la main pour acheter du mazout !!

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 21 févr. 2011, 08:42

pontiac a écrit : C'est vrai que le Duster est pas mal... le PLUS = mécanique archaïque et entretien parfaitement abordable...

les DACIA sont au coeur du debat en ce moment !
ils y en a un peu plus sur la route maintenant et il y a plus d'expériences des différents utilisateurs
les prix sont tellement tirés, que les pieces sont les mêmes sur tous les modeles ou presque !
résultat ==> même amortisseurs sur la logan que sur la logan MCV !
du coup je ne vous explique même pas ce qu'il se passe sur le MCV ! en fait si je vous explique

les amortisseurs fuient au bout de 20 000 km !

donc coté mécanique, peut etre est ce une affaire, quoique ... mais pour les pieces d'usure, il va falloir revenir au garage souvent et mettre la main au portefeuille aussi souvent !
donc l'économie est toute relative.

apres, reste à voir comment va se comproter le DUSTER, car pour l'instant, peu de retour concrets vu son age

Message non lu par **Pilou29** » 21 févr. 2011, 11:39

Ce n'est pas tout à fait ce que l'on peut lire dans les résultats d'enquête sur les DACIA.
Elles semblent d'une solidité à faire pâlir bien des munichoises et d'un entretien relativement bon marché.
Maintenant qu'il y ai un grand nombre de pièces communes entre les différents modèles ne peut être qu'une bénédiction pour les utilisateurs.
Nous possesseurs d'Espaces savons que trop bien ce que coute la pièce spécifique Matra pour un petit chouia de différence avec une autre pièce identique de chez Renault.
C'est justement dans la réduction du nombre de pièce différentes dans la banque d'organes du constructeur que peuvent se faire les économies pour le constructeur ET le client.

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 21 févr. 2011, 11:54

Pilou29 a écrit :Ce n'est pas tout à fait ce que l'on peut lire dans les résultats d'enquête sur les DACIA.
Elles semblent d'une solidité à faire pâlir bien des munichoises et d'un entretien relativement bon marché.
Maintenant qu'il y ai un grand nombre de pièces communes entre les différents modèles ne peut être qu'une bénédiction pour les utilisateurs.
Nous possesseurs d'Espaces savons que trop bien ce que coute la pièce spécifique Matra pour un petit chouia de différence avec une autre pièce identique de chez Renault.
C'est justement dans la réduction du nombre de pièce différentes dans la banque d'organes du constructeur que peuvent se faire les économies pour le constructeur ET le client.

c'est dans tous les cas ce qui commence à ressortir des retours obtenus pas les journalistes automobiles !

de plus en plus d'utilisateurs se plaignent de la pietre qualité des pieces ! mais bon ils en ont pour leur argent !

on commence seulement à avoir un retour significatif de part le nombre d'années d'utilisation et les ventes de véhicules d'occasion !

et mettre les mêmes pièces sur des véhicules qui n'ont pas la même utilisation, ça va etre le conducteur qui va payer !
pour le cas de amortisseurs par exemple, l'utilisation de la citadine et du break ne sont pas les même !

Message non lu par **TheStone** » 21 févr. 2011, 12:41

.... je ne vois pas pourquoi un amortisseur bien étudié, et robuste

, ne serait pas une bonne solution pour être monté sur plusieurs véhicules

Pilou29 a écrit :Ce n'est pas tout à fait ce que l'on peut lire dans les résultats d'enquête sur les DACIA.
Elles semblent d'une solidité à faire pâlir bien des munichoises et d'un entretien relativement bon marché.
Maintenant qu'il y ai un grand nombre de pièces communes entre les différents modèles ne peut être qu'une bénédiction pour les utilisateurs.
Nous possesseurs d'Espaces savons que trop bien ce que coute la pièce spécifique Matra pour un petit chouia de différence avec une autre pièce identique de chez Renault.
C'est justement dans la réduction du nombre de pièce différentes dans la banque d'organes du constructeur que peuvent se faire les économies pour le constructeur ET le client.

+1
.... c'est déjà en application sur les différentes puissance des gammes des fabricants de

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 26 juin 2011, 20:06

Bonjour,
Une petite inspection de mon carosse teuton :
Cinécure pour la monter sur les rampes vu la hauteur de caisse,
Démontage du panneau sous moteur, plus de 20 vis à demonter,
Et là malgrés un passage au garage il y a 14 MKm, de l'huile partout :
Fuite du haut moteur au niveau des clapets d'admission,
Fuite du joint de carter et même ailleurs, je ne sais plus,
Une vraie fritteuse avec 10 ans de mac do,
En plus au passage au garage, ils ont dû m'y mettre un coup de karcher,
Bilan bloc moteur et boite noir de cambouis ou moucheté de points blancs.
Vu la garde au sol de la bête, même avec les rampes, difficile de faire des photos.
Je tire la jauge, niveau d'huile au mini, bien les voitures allemandes,
Réputation très surfaite, je pense.
En plus pour resserrer les boulons, clef spéciales, étoiles en relief, l'inverse de Renault avec des étoiles en creux.
Il va falloir que je m'équipe.
Sans cela, si on évite de regarder sous le capot, ça roule et ça ne consomme que 7 litres en usage mixte.
Voilà les nouvelles de ma munichoise qui a maintenant 94 Mkm.
Cordialement.

Message non lu par **pub2n** » 26 juin 2011, 21:47

naunau07 a écrit :...Réputation très surfaite, je pense...

Et oui, cela n'est plus forcément ce que cela était

naunau07 a écrit :...En plus pour resserrer les boulons, clef spéciales, étoiles en relief, l'inverse de Renault avec des étoiles en creux.
Il va falloir que je m'équipe...

Ben si, Renault utilise les même pour les serrages de culasses sur mon 2.2 dt, et des fixations comme celle de la durit métallique eau sur bloc moteur. Utilisées aussi pour les fixations d'étriers de frein arrière sur mon Scenic II .
Il va falloir t'équiper, je m'en suis tiré pour un 60 aine d'€ chez Facom il y a quelques mois pour un éventail de douilles

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J'ai craqué pour une munichoise

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BMW pas mieux que Rino et plus cher

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