Passion Espace Club

Bonsoir,

J'ai un Espace 1 de 1991, modèle J11205 moteur J6R. J'ai remplacée la pompe à eau + courroie distrib + courroie alternateur + courroie accessoire.

Tout à l'air correct sauf qu'elle ne démarre plus : j'ai beau insister sur le démarreur, essayé avec une autre voiture cablée sur ma batterie. Rien ne fonctionne.

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Merci de votre aide

Salut,

Salut, n'oublie pas d'aller te presenter sinon comment as tu callé ta distrib pour mettre ta courroie

Salut,

Pour la présentation, je viens de la poster.
J'ai callé ma distrib comme la RTA le conseil : tous les repères étaient alignées

Bonsoir,
J'ai pris une journée pour tout refaire,
j'avais un mauvais calage sur le vilbre. (volant+embrayage).C' bon j'ai recalé
Mais démarre toujours pas !!!
Peut-être un problème de bougies ou d'allumage tout court.
J'arrive pas à remplacer la 2ème bougie (collée au carbu), cela devient urgent si quelqu'un peut m'aider (sans deposer carbu) !!
1 : Pour le vilbre. : le repère volant moteur aligné avec nervure carter embrayage ça suffit ?
2 : Faut-il recaler la tête d'allumeur ?
3 : est-ce un problème d'allumage électronique ?

Dans l'attente de vous lire

Merci de votre aide

Le carbu se dépose (et repose) sans problème sur le J6R.
Juste une suggestion : tes fils de bougies sont ils dans le bon ordre ? (On en a vu, même des bons se faire avoir ! )

Merci pour ta réponse, je change cette bougie au plus vite.
Pour les fils, je les avais numérotés il y a plus d'un an quand j'avais remplacé les bougies (3/4).

Pilou29 a écrit :Juste une suggestion : tes fils de bougies sont ils dans le bon ordre ? (On en a vu, même des bons se faire avoir ! )

Ah bon ???

je crois que je me sens un peu visé....

en effet, après avoir tout remplacé comme toi et ordonné comme avant démontage, l'ordre initial n'était plus le même.
en cause, la poulie crantée de la pompe à huile : elle est couplée avec le distributeur d'allumage.

décale chaque fois d'un quart de tour l'ensemble et tu as qu'une possibilité sur les 4

merci à pilou et pontiac pour ce petit rappel

Merci pour ta réponse Orval56,
Et Bravo pour le "42" !!!

Par contre je pourrais m' y remettre et tester que ce week-end, je récupère un autre véhicule en dépannage demain,
je vous tiendrais au courant

Merci à vous tous

Bonjour à tous,

Orval56 pourrais-tu être un peu plus précis : "décale chaque fois d'un quart de tour l'ensemble" ?

Apparemment le distributeur ne se règle pas !
C'est au niveau de la pompe à huile qu'il faut que j'opère ?

Merci de votre aide

Bonjour à tous,

Je me suis remis dessus aujourd'hui.
J'ai retrouvé la bonne position, il falla

NoviceSpace a écrit :Bonjour à tous,

Orval56 pourrais-tu être un peu plus précis : "décale chaque fois d'un quart de tour l'ensemble" ?

Apparemment le distributeur ne se règle pas !
C'est au niveau de la pompe à huile qu'il faut que j'opère ?

Merci de votre aide

le distributeur reste en place, c'est les fils que tu fais décaler chaque fois...
1 chance sur 4....moi, c'"tait à la dernière (je me disais que si ça ne partait pas, j'étais mal....et vrooooomm, nickel à la dernière position)

Bonjour à tous,

Je me suis remis dessus aujourd'hui.
J'ai retrouvé la bonne position pour l'allumage, (il fallait tourner l'ensemble des fils de bougies au niveau de la tête d'allumeur)

Mais mon problème n'est pas résolu :
Le moteur ne tient pas le ralenti, bouge anormalement, et donne l'impression qu'il est étouffé
Encore un problème d'allumage ???

Quelqu'un aurait une idée ?

Merci de votre aide

une bougie qui ne donne pas ?

pas de prise d'air au carbu, à la pipe d'admission (problème connu, les joints sont foireux avec le temps et ça emêche tout ralenti stable)

Salut

Ca ne serais pas encore un mauvais ordre des faiscaux d'allumages ? (du genre 2 faisceaux inversés sur 4)

Omega3 a écrit :Salut

Ca ne serais pas encore un mauvais ordre des faiscaux d'allumages ? (du genre 2 faisceaux inversés sur 4)

.... c'est vrai qu'on ne peut pas se tromper sur un J8S

Bonsoir et merci pour toute vos réponse,

Après vérif :
1. j'avais un mauvais calage sur l'arbre secondaire (une dent de décalée)
2. le fil de bougie du 1er cylindre était sectionné dans la cosse côté culasse

Elle démarre enfin et elle roule, je vous épargne ma joie, NON !!!!!! je suis trop CONTENT, elle me manquait grave!!!!!!

Mais cela étant dit :
Je trouve qu'elle à des difficultés à démarrer aussi bien à froid qu'à chaud
Et elle manque de pêche par rapport à avant surtout en 2ème et 3ème

Si quelqu'un à une idée

Merci d'avance.

Je vais dire peut-être une connerie, ne connaisant pas les essence, mais est-ce que ta bobine d'allumage est correcte ?

Vérifie aussi le faisceau qui part de l'allumeur vers la bobine.

NoviceSpace a écrit : Je trouve qu'elle à des difficultés à démarrer aussi bien à froid qu'à chaud
Et elle manque de pêche par rapport à avant surtout en 2ème et 3ème

vérifie la tension du cable d'accélérateur, tends le au maximum, un coup de lubrifiant dedans
course de la pédale ?

NoviceSpace a écrit :Bonjour à tous,

Je me suis remis dessus aujourd'hui.
J'ai retrouvé la bonne position pour l'allumage, (il fallait tourner l'ensemble des fils de bougies au niveau de la tête d'allumeur)

Mais mon problème n'est pas résolu :
Le moteur ne tient pas le ralenti, bouge anormalement, et donne l'impression qu'il est étouffé
Encore un problème d'allumage ???

Quelqu'un aurait une idée ?

Merci de votre aide

trop tard, t'as trouvé
cas vécu, décalage d'une dent...et c'est la m**de