[méca] vidange : type de filtre à huile sur 2.2 DT

EFTE · Message non lu par **EFTE** » 03 févr. 2011, 11:07

Bonjour,

ayant fait le week-end dernier la vidange moteur, je me suis rendu compte d'une erreur de montage (apparemment) du filtre à huile.

En effet, sur mon véhicule il est préconisé de monter ce type de filtre :

: Mann filter wp914.jpg (7.94 Kio) Consulté 4919 fois

visible içi par ex

et j'ai constaté la présence de celui la :

: Mann filter w815-5.jpg (8.61 Kio) Consulté 4919 fois

visible içi par ex

plutôt étonnant comme montage

. Bon comme toujours j'ai acheté celui que je croyais être le bon le samedi donc obligé d'aller un dimanche trouver un magasin ouvert (le supermarché du tuning de la Patte d'oie d'Herblay) pour acheter l'autre, et comble du pire de la malchance, il était voilé, la pour le coup c'est pas la première fois que ça m'arrive et un serrage plus conséquent qu'à la normale l'a rétablit correctement (et sans fuites constatées depuis

)
Mais comme j'aime bien que les choses soient bien faites, je m'en vais donc essayer de trouver le tube fileté en 3/4-16 UNF à mettre en lieu et place du M20*1.5.
Si vous avez des adresses ou des bons plans, elles ou ils sont les bienvenus.

d'avance merci

François

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 03 févr. 2011, 11:44

Salut,

Effectivement... tu n'est pas ( et ne sera pas ) le seul a avoir ce soucis...

Cela représente bien nos Espace en général !! ( toujours quelque chose de diffèrent d'un modèle à l'autre... motorisation/année identique... c'est ce qui les rends attachants...

)

Il y 2 montages pour le 2.2DT... le pote y a eu aussi le droit sur son "ex" 2.2DT... voulant bien faire il avait acheté tout les filtres avant que j'arrive... ok un peu de ma faute... oubli de ma part de l'avertir de ces 2 modèles...

EFTE · Message non lu par **EFTE** » 03 févr. 2011, 12:13

Et pour info, le support correspond au montage préconisé

: Mann filter wp914.jpg (7.94 Kio) Consulté 4911 fois

donc je pense que le tube fileté (je ne connais pas le terme exact) est percé (d'origine) pour permettre le passage de l'huile et peut être pas celui que je souhaite installer

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 03 févr. 2011, 12:26

EFTE a écrit :Et pour info, le support correspond au montage préconisé
Mann filter wp914.jpg
donc je pense que le tube fileté (je ne connais pas le terme exact) est percé (d'origine) pour permettre le passage de l'huile et peut être pas celui que je souhaite installer

Jette un œil au SUPER tuto de Syl80 ( Mission impossible )...

il y a un post parlant justement de cette modification...

EFTE · Message non lu par **EFTE** » 06 févr. 2011, 11:00

Bonjour,

suite à la lecture du topic mission impossible
je m'en vais me retourner au comptoir pièces détachées de mon concessionnaire qui n'était pas sensible (à la première demande) à ma requette, espérons qu'il le soit plus lorsque je viendrais avec les références exactes.

Pour info :
moteur G8T 740 :(pas de vis M20*150) système métrique
-ref vis creuse : 82 00 014 062
-ref mamelon : 82 00 013 509

moteur G8T 716 : (pas de vis 3/4) système impérial (3/4 équivalent à 19 mm)
-ref vis creuse : 77 05 030 310
-ref mamelon : 77 05 030 291

Pour mémoire : le problème que je rencontre est "probablement" du au fait qu'il existe plusieurs montages et que la date de fabrication de mon véhicule soit à la date charnière entre ces deux montages. Les dates de changement de montage sont différentes entre les fournisseurs et le comptoir pièces détachées de mon concessionnaire.

@+

Message non lu par **Pilou29** » 06 févr. 2011, 11:09

Apparemment les 2 filtres ont les mêmes performances.
Pourquoi ne pas remonter un (mauvais) filtre neuf, sans rien changer ?
Il suffit de le savoir pour la prochaine fois quand tu rechangeras de filtre

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 06 févr. 2011, 11:12

Pilou29 a écrit :Apparemment les 2 filtres ont les mêmes performances.
Pourquoi ne pas remonter un (mauvais) filtre neuf, sans rien changer ?
Il suffit de le savoir pour la prochaine fois quand tu rechangeras de filtre

Il ne se vissera pas... les pas de vis ne sont pas du tout compatibles...

[ Pourquoi faire simple quand... ] typique de nos Espace...

EFTE · Message non lu par **EFTE** » 06 févr. 2011, 11:18

pontiac a écrit :
Pilou29 a écrit :Apparemment les 2 filtres ont les mêmes performances.
Pourquoi ne pas remonter un (mauvais) filtre neuf, sans rien changer ?
Il suffit de le savoir pour la prochaine fois quand tu rechangeras de filtre
Il ne se vissera pas... les pas de vis ne sont pas du tout compatibles...

[ Pourquoi faire simple quand... ] typique de nos Espace...

bonjour, (et merci de participer)

j'ai remonté le filtre de façon identique à celui déjà installé (ref w815-5 en début de page), mais j'aime bien quand c'est bien fait, et si il y a "juste" à changer une vis de fixation, alors ...
... alors je m'enbète beaucoup pour cette maudite vis

Après lecture du topic [TUTO] Faire une vidange moteur sur un 2.2dt (ou malheureusement je n'arrive pas à voir les images) et étant convaincu que la lubrification d'un moteur c'est important ça renforce quelque peu ma motivation.

Message non lu par **pub2n** » 06 févr. 2011, 13:59

Pilou29 a écrit :Apparemment les 2 filtres ont les mêmes performances.
Pourquoi ne pas remonter un (mauvais) filtre neuf, sans rien changer ?
Il suffit de le savoir pour la prochaine fois quand tu rechangeras de filtre

Erreur Michel

L'un est à simple filtration, l'autre à double filtration

On ne peut intervertir les deux sans compromettre à moyen terme la vie du moteur .
@+

Message non lu par **Pilou29** » 06 févr. 2011, 14:40

Bon, ben mea culpa, par contre le montage existant est donc déjà un montage bricolé et incorrect

Syl80 · Message non lu par **Syl80** » 06 févr. 2011, 20:57

salut,

le problème, c'est le pas de vis.

dans un cas l'un est montable sur l'autre mais avec du jeu dans le pas de vis, c'est pour cette raison que je me suis fait avoir au début, que je ne me suis pas rendu compte que le pas était différent.

même en changeant le mamelon pour mettre mettre le filtre à huile, ça ne fonctionnera pas car ce n'est pas qu'une question de mamelon mais bien de pas de vis, vous ne pourrez pas monter un mamelon d'un pas différent, il faut tout changer : la pièce vissée sur le bloc !! et encore si et seulement si les arrivée d'huile sont bien identique !! ce qui n'était pas le cas chez moi, j'ai du laisser les pièces d'origines montées sur leurs blocs respectifs, il n'y a pas d'adaptation possible en tout cas entre le bloc de la safrane G8T W 740 et le bloc de mon espace de début 98 non multipléxé G8T 716.

vu la galère par laquelle je suis passé et les euros dépensés pour rien, je conseille de laisser les pièces d'origine de chaque bloc en place et de ne pas essayer d'intervertir, de toute façon dîte vous bien que le bloc a été conçu pour fonctionner avec les pièces montées dessus donc rien à craindre.

il faut simplement monter le bon filtre à huile, normalement le pas est indiqué sur le filtre même si rien est indiqué sur la boite servant d'emballage donc mieux vaut de démonter et vérifier avant d'acheter ou alors d'acheter les deux versions...perso j'en ai acheté plusieurs avant de comprendre

cordialement.

Edit: mon bloc d'espace était un 716 et non un 760 qui correspond au laguna

EFTE · Message non lu par **EFTE** » 17 févr. 2011, 10:09

Bonjour,

le temps passe, l'espace roule (il roulait comme ça depuis longtemps) ...

je vais aller chercher la vis creuse en pas impérial, mais la question que je me pose est comment dévisser l'ancienne et revisser la nouvelle, j'imagine que je vais devoir me servie de 2 écrous dans chaque cas ...

avez vous des idées ou des suggestions ?

dome92 · Message non lu par **dome92** » 19 févr. 2011, 11:49

EFTE a écrit :Bonjour,

le temps passe, l'espace roule (il roulait comme ça depuis longtemps) ...

je vais aller chercher la vis creuse en pas impérial, mais la question que je me pose est comment dévisser l'ancienne et revisser la nouvelle, j'imagine que je vais devoir me servie de 2 écrous dans chaque cas ...

avez vous des idées ou des suggestions ?

bonjour
n'achete pas la vis creuse tu ne pourras pas la monter vu que c'est un pas 20/150 tout le long de la vis
@plus

EFTE · Message non lu par **EFTE** » 21 avr. 2011, 14:25

Bonjour,
je laisse fonctionner comme ça "puisque cela fonctionne", mais j'anticiperais à la prochaine vidange (j'ai déjà le filtre à huile

) pour présenter la pièce qui me semble adaptée.
Je n'ai eu aucune réponse un tant soit peu correct de Renault (principalement les magasiniers) à ce sujet, ils se bornent à regarder leur base de donnée et à envisager plus ou moins élégamment une erreur située entre le siège et le volant (à savoir moi le conducteur).

@+ je vous tiendrais au courant et tenterais d'enrichir ce post.

patespace · Message non lu par **patespace** » 21 avr. 2011, 18:57

salut,

j'ai le moteur gt8 716 (l'autre c'est gt8 714, a confirmer)
et je mets une cartouche double filtration (2 joints)

par contre j'ai mis une foi celui de noroto et ça fuillait, je suis repasse ra la marque française.

pajneeb · Message non lu par **pajneeb** » 01 mai 2011, 18:28

Bonjour,

Moi aussi j'ai eu la même désanventure mais je sui sallé chez renault et ils ont aussi le même filtre à savoir celui du simple joint, j'ai recherche tout partout le 2 double joint sans succès aussi bien sur le net que dans les boutiques spécialisées telles que norauto ou roady.

A plus.

Message non lu par **pub2n** » 01 mai 2011, 20:32

Le simple joint ou double joint ne dépend pas de la motorisation (714 ou 716) il dépend des mois et année de sortie du véhicule

stef5754 · Message non lu par **stef5754** » 02 mai 2011, 15:52

bonjour,

Je suis allé chez renault pour une vidange, et ils m'ont également mis un filtre avec un seul joint !
Quand j'ai fait la remarque au gars, il m'a montré sur son logiciel avec le N° de série du véhicule qu'il fallait mettre un filtre simple et j'ai tellement insisté qu'il à fait le teste avec le mois et année du véhicule et la toujours le même filtre

Alors allez comprendre quelque chose

Passion Espace Club

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