bonjour à tous,
ça y'est, c'est reparti pour la phase finale de la restauration....
depuis le retour de romarantin, la bête n'a été lachée qu'une seule fois !
le freinage pas assez puissant, le train avant provisoire.
comme je dois enfin immatriculer le véhicule en belgique, je mets toutes les chances de mon côté pour partir sur de bonnes bases.
mercredi 2 mars : pare-choc et radiateur tombés, ainsi que les traverses et le capot.
aujourd'hui, 5 mars:
moteur en bas,
changement de la pastille arrière sur la culasse. celle de l'avant m'ayant laché en son temps, je préfère le faire de suite, tant que le moteur est en bas.
changement des durites de sortie de pompe à eau (c'étaient des anciennes...)
plaque identification moteur, J6R (au lieu de 851, ça fait plus sérieux et plus "espace")
pour cette manip, j'ai dû créer deux rivets pop maison (j'ai changé du 3/6mm en 3/3mm)
j'ai profité pour faire l'embrayage (j'ai mis un neuf en stock, mais l'autre n'est pas usé)
[RESTAURATION 42] phase II
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orval56
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[RESTAURATION 42] phase II
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Salut, joli travail comme dab mais comment as tu enlever la pastille arrière @+
Espace txe 1990 vendu
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Espace III 1997 2,2 dt vendu
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orval56
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
en tapant dessus avec un marteau et un grand tournevis.thierry94 a écrit :Salut, joli travail comme dab mais comment as tu enlever la pastille arrière @+
je tape dans le bas, ca l'a fait basculer et puis je la sors avec une pince.
un coup de papier de verre pour les bricoles.
une dose de pate à joint et je la replace avec une cale de bois, à plat, ça va tout seul
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Salut, effectivement dis comme ça c'est simple @+
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Encore une restauration faite dans les règles de l'art, bravo Orval, je suis toujours admiratif pour tout le travail que tu as accomplis sur ton "camion"
Espace I Phase 2 Turbo DX 2.1L - 18/01/1991 - Moteur J8S - 153000...heu maintenant 262000 Kms - Type: VF8J115050R704287 
Un 3 me fait de plus en plus envie...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
ce dimanche, pas de grasse matinée... 
le 42, sous sa bache, attend.
il comme un chien qui attend son maitre...
bon, l'image poétique passée, au taf
dépose du master vac. il faut démonter une grosse partie du TDB, côté chauffeur
le pédalier doit aussi être tombé (celui-là, il est gai à remonter par la suite...j'entends déjà quelques jurons se perdre entre le siège et le volant)
le master vac descendu, j'en profite pour changer la crémaillère (celle que j'ai récupérée sur une voiture pour pièce a en fait servi à peine deux ans !)
profitez de voir comment on la sort, par la droite uniquement
la boite de vitesse gêne un peu et il faut improviser une clé pour passer dans la traverse centrale (clé 6 pans)
remontage facile. je ne vois pas comment certaines personnes peuvent y arriver sans tomber le moteur.
pendant que je travaille à démonter les bras, je profite de passer une couche de hamerite noir sur les pièces neuves. je passe plusieurs fois, ça donne bien.
place aux photos...
le 42, sous sa bache, attend.
il comme un chien qui attend son maitre...
bon, l'image poétique passée, au taf
dépose du master vac. il faut démonter une grosse partie du TDB, côté chauffeur
le pédalier doit aussi être tombé (celui-là, il est gai à remonter par la suite...j'entends déjà quelques jurons se perdre entre le siège et le volant)
le master vac descendu, j'en profite pour changer la crémaillère (celle que j'ai récupérée sur une voiture pour pièce a en fait servi à peine deux ans !)
profitez de voir comment on la sort, par la droite uniquement
la boite de vitesse gêne un peu et il faut improviser une clé pour passer dans la traverse centrale (clé 6 pans)
remontage facile. je ne vois pas comment certaines personnes peuvent y arriver sans tomber le moteur.
pendant que je travaille à démonter les bras, je profite de passer une couche de hamerite noir sur les pièces neuves. je passe plusieurs fois, ça donne bien.
place aux photos...
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- démontage TDB pour accès aux écrous du mastervac
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- démontage crémaillère
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- outil à mesure pour l'accès dans la traverse
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- passage par la droite
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- c'est presque çà
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- nouvelle crémaillère
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- mise au hamerite des pièces
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- train avant démonté
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
forcément, ça fait le gros chantier...
une idée ??
une idée ??
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- le garage en état
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- des pièces, des pièces et encore des pièces
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
.... c'est sûr qu'il faut mieux faire ce chantier dans ta garage plutôt qu'au camping des SABLES BLANCS, il y a moins de sable
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
bon, voilà un problème de taille...
mes deux bras inférieurs sont 2mm plus large qu'à l'origine !!!
rien à faire, ça rentre pas dedans...
reste la solution de redonner un coup de presse sur un des deux coussinets, mais vu le prix et la mention "pièces d'origine", je me pose la question
des avis ???
je ferai les photos après
mes deux bras inférieurs sont 2mm plus large qu'à l'origine !!!
rien à faire, ça rentre pas dedans...
reste la solution de redonner un coup de presse sur un des deux coussinets, mais vu le prix et la mention "pièces d'origine", je me pose la question
des avis ???
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Salut Vincent,
cela ne serait pas plutôt les ancrages des bras qui se seraient "écrasés" ? en serrant cela arrive... ou les silent-blocs... étant donné qu'ils sont neufs... ils n'ont pas encore bien pris leur place... ( ? )
Sinon oui... un léger coup de presse... je ne vois que çà...
Bon courage... ( enfin un jeu d'enfant... tu connais maintenant... )
Ou j'y pense... une sur-épaisseur d'hamerite ??
OK
2mm ?? c'est que dal !...orval56 a écrit : mes deux bras inférieurs sont 2mm plus large qu'à l'origine !!!
cela ne serait pas plutôt les ancrages des bras qui se seraient "écrasés" ? en serrant cela arrive... ou les silent-blocs... étant donné qu'ils sont neufs... ils n'ont pas encore bien pris leur place... ( ? )Sinon oui... un léger coup de presse... je ne vois que çà...
Bon courage... ( enfin un jeu d'enfant... tu connais maintenant...
)Ou j'y pense... une sur-épaisseur d'hamerite ??
OK
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
+1
.... d'autant plus qu'il y en a plusieurs couches:
.... d'autant plus qu'il y en a plusieurs couches:
orval56 a écrit : ..............................
pendant que je travaille à démonter les bras, je profite de passer une couche de hamerite noir sur les pièces neuves. je passe plusieurs fois, ça donne bien.
..............................
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
en fait l'axe qui est entre les deux cotés du triangle, il est coincé juste sur les anciens et a du jeu 'environ 2 mm) sur les nouveaux.
je mets les photos ce soir
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
les photos du problème...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Okkkk là j'vois mieux le soucis...
Sur le MR271 paragraphe 31 - Éléments porteurs avant => page 201...
Ils donnent la cote... => 181,3mm
C'est ce que tu as sur le neuf ?
Pour obtenir ce jeu... regarde la page précédente...
Sur le MR271 paragraphe 31 - Éléments porteurs avant => page 201...
Ils donnent la cote... => 181,3mm
C'est ce que tu as sur le neuf ?
Pour obtenir ce jeu... regarde la page précédente...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
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Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Heu..... Tu dors avec tes revues Techniques Pontiac ??? 
Espace I Phase 2 Turbo DX 2.1L - 18/01/1991 - Moteur J8S - 153000...heu maintenant 262000 Kms - Type: VF8J115050R704287
Un 3 me fait de plus en plus envie...
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orval56
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
ben j'ai la même, tu penses bien...mais pas d'allusion à cette différence.pontiac a écrit :Okkkk là j'vois mieux le soucis...
Sur le MR271 paragraphe 31 - Éléments porteurs avant => page 201...
Ils donnent la cote... => 181,3mm
C'est ce que tu as sur le neuf ?
Pour obtenir ce jeu... regarde la page précédente...
je pense que le mieux est de redonner un coup de presse en gardant le tube entre les deux parties, afin d'avoir le distance exacte
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Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
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pontiac
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
J'suis bien d'accord avec toi... mais ils indiquent bien la méthode de réglage... (cale sur le silent-bloc arrière... ) et petit de presse pour rectifier çà...orval56 a écrit : ben j'ai la même, tu penses bien...mais pas d'allusion à cette différence.
je pense que le mieux est de redonner un coup de presse en gardant le tube entre les deux parties, afin d'avoir le distance exacte
A mon avis c'est un mauvais réglage usine...
ou voir un échange standard remonté "au pif"...Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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pontiac
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Omega3 a écrit :Heu..... Tu dors avec tes revues Techniques Pontiac ???
Presque... j'y pense la nuit... 
cela s'appelle "être assidu au boulot"... Plus sérieusement... à force de les potasser... on sait où chercher...
mais suis loin de Yann... qui lui les as même renommées... Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
ben, y'a pas de cale à l'arrière ???
j'ai lu ça aussi, mais pas de présence de celle-ci, ni à gauche, ni à droite
j'ai lu ça aussi, mais pas de présence de celle-ci, ni à gauche, ni à droite
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Elle n'est pas DESSUS... tu ne la verra pas...orval56 a écrit :ben, y'a pas de cale à l'arrière ???
j'ai lu ça aussi, mais pas de présence de celle-ci, ni à gauche, ni à droite
En fait ( d'après ce que j'ai compris ) c'est un "outil"... en somme... ce n'est ni plus ni moins qu'une grosse rondelle qui pousse le silent-bloc/entretoise jusqu'à être à la bonne cote...
Pousser celui de l'arrière ! ( ils disent... )
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Je voudrais pas avoir l'air de critiquer, mais la technique de réglage préconisée elle fait un peut bricolage ou système D
Espace I 2000 TSE (futur collector N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS
(Parti à la casse !)
Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )__________Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Bin oui...Pilou29 a écrit :Je voudrais pas avoir l'air de critiquer, mais la technique de réglage préconisée elle fait un peut bricolage ou système D
mais c'est pourtant bien çà... mais bon !! en '84 on avait pas encore la technologie actuelle !! Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
C'est ca que je commence à apprécier sur nos Espace, réfléchir et avoir l'esprit inventif dans certains cas...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
+1
... oui c'est vrai pour les I et II
... pour les III et IV je ne sais pas
... oui c'est vrai pour les I et II
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Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
problème 1 : résolu
je remercie au passage, Maurice, le magasinier de la succursale de renault lille, à Fashes Thumesnil (où mon 42 a été exposé) pour son professionnalisme.
c'est lui qui m'a vendu les triangles (un gratuit + un avec réduction 30%), et il roule encore avec son espace de 1984, diesel, 1ère main (on est en pays de connaissance, ça aide!!)
il m'a pris les deux triangles avec les tubes (entretoise), direction l'atelier. il a attendu qu'un pro de la presse s'en occupe, a supervisé l'opération (faut pas qu'un gami plie le triangle !) et est revenu avec les deux pièces façon "nickel chrome".
qui mieux que renault peut entretenir votre renault ??? c'est pas beau ça ???
merci maurice, je t'invite à le première rencontre dans nord (PRE)
donc, les photos du remontage...
je remercie au passage, Maurice, le magasinier de la succursale de renault lille, à Fashes Thumesnil (où mon 42 a été exposé) pour son professionnalisme.
c'est lui qui m'a vendu les triangles (un gratuit + un avec réduction 30%), et il roule encore avec son espace de 1984, diesel, 1ère main (on est en pays de connaissance, ça aide!!)
il m'a pris les deux triangles avec les tubes (entretoise), direction l'atelier. il a attendu qu'un pro de la presse s'en occupe, a supervisé l'opération (faut pas qu'un gami plie le triangle !) et est revenu avec les deux pièces façon "nickel chrome".
qui mieux que renault peut entretenir votre renault ??? c'est pas beau ça ???
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