Probléme chauffage espace 2 2.1td

bobos · Message non lu par **bobos** » 28 mars 2011, 17:48

Je vous explique mon problème je n'ai pas de chauffage sur mon espace et la blonde gueule le problème est survenu après avoir changer le moteur de provenance r25 et en faite en voulant faire vite j'ai remonté la sortie de la pompe a eau de la 25 et après j'ai fait mes bidouilles mais cela ne fonctionne pas donc je vous est pris quelques photos pour vous montrer mon montage et je suis sur qu'il y en a qui vont tout de suite trouver mon problème merci beaucoup
la durite (1) correspond a mon arrivé de pression , la durite (2) a mon retour et la (3) monte au thermostat
J'ai déjà essayé d'inverser les durites (1) et (2) mais cela ne fonctionne pas non plus ....

loalo · Message non lu par **loalo** » 28 mars 2011, 18:34

salut
as tu tout ton liquide dans le vase d expention ou en as tu perdu si c est le cas verifie aux pieds passager si c est humide si c est humide c est ton radiateur de chauffage qui est hs
a+

bobos · Message non lu par **bobos** » 28 mars 2011, 18:54

Je perd pas de liquide en faite mon problème est que mon radiateur s'amorce pas je le vois quand je touche les durites et pourtant ou j'ai mis ma purge ce devrait être efficace je pense que mon problème viens que je prend pas la pression au bon endroit , j'ai essayé pas mal de modif sauf d’échanger entre la durite 1 et 3

Message non lu par **Pilou29** » 28 mars 2011, 22:26

D'abord 2 choses : (valables pour tout le monde !)
-une petite signature pour faciliter le travail de ceux qui vous aider
-ensuite donner de l'air et de la ponctuation à vos textes, ils n'en seront que plus lisibles et augmenteront d'autant vos chances d'obtenir une réponse.

Pour les réponses il faudra attendre les pro du J8S
j'en profite pour rappeler que lorsqu'on démonte on prend des notes ou mieux des photos, çà évite de se retrouver tout bête au remontage

bobos a écrit :.... je n'ai pas de chauffage sur mon espace et la blonde gueule le problème est survenu après avoir changer le moteur de provenance r25 et en faite en voulant faire vite ...

Dis lui que c'est de sa faute, que si elle t'avais laisser remonter tranquillement elle ne se gèlerait plus.

Message non lu par **TheStone** » 29 mars 2011, 00:27

.... et puis les chaleurs arrivent avec le printemps

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 29 mars 2011, 02:51

Bonsoir

Ton radiateur habitacle n'est pas encrassé ?

Les durites d'entrée et de sortie sont chaudes ou pas ?

Le LDR circule bien ? Pas d'air à la purge ?

Ton moteur chauffe bien ? Le calorstat se déclenche bien ?

(je cherche des pistes

)

bobos · Message non lu par **bobos** » 29 mars 2011, 07:13

Pilou29 a écrit :D'abord 2 choses : (valables pour tout le monde !)
-une petite signature pour faciliter le travail de ceux qui vous aider
-ensuite donner de l'air et de la ponctuation à vos textes, ils n'en seront que plus lisibles et augmenteront d'autant vos chances d'obtenir une réponse.

Pour les réponses il faudra attendre les pro du J8S
j'en profite pour rappeler que lorsqu'on démonte on prend des notes ou mieux des photos, çà évite de se retrouver tout bête au remontage

bobos a écrit :.... je n'ai pas de chauffage sur mon espace et la blonde gueule le problème est survenu après avoir changer le moteur de provenance r25 et en faite en voulant faire vite ...
Dis lui que c'est de sa faute, que si elle t'avais laisser remonter tranquillement elle ne se gèlerait plus.

Excuse moi mais je ne comprends pas ce que veux dire une signature ???
Ensuite j'ai fait de mon mieux avec mes faibles compétences en orthographe pour écrire mon texte , je pense pas qu'il y est pas beaucoup d'abréviation donc si mon explication ne te convient pas j'en suis désolé ....
Pour le reste je crois que tu as pas bien compris j'ai monté un moteur de 25 et la partie qu'on fixe avec les 2 vis au cul de la pompe est différente entre la 25 et l'espace donc il y a pas de question de photos ou de noter il faut juste le réadapter et comme le problème a déjà du arriver a quelqu'un je voulais juste gagner du temps.....
Je tiens a te remercier pour ton commentaire qui m'a servi a rien du tout mais je ne t'en veux pas je te souhaite quand même une bonne journée

bobos · Message non lu par **bobos** » 29 mars 2011, 07:22

frederic62 a écrit :Bonsoir

Ton radiateur habitacle n'est pas encrassé ?

Les durites d'entrée et de sortie sont chaudes ou pas ?

Le LDR circule bien ? Pas d'air à la purge ?

Ton moteur chauffe bien ? Le calorstat se déclenche bien ?

(je cherche des pistes )

Bonjour frederic
Mon radiateur est nickel , mon moteur chauffe normalement , j'ai adapté vite fait une purge sur le point haut qui fonctionne bien par contre j'ai constaté une truc bizarre c'est que ma durite de retour est chaude alors que celle qui amène la pression est froide donc je pense que je suis pas branché sur la meilleure sortie sur la pompe elle est bonne mais elle doit pas avoir assé de pêche pourtant j'ai essayé d'inversé les durites en mettant mon retour en arrivée et mon arrivée en retour comme j'avais ma durite chaude mais rien je continu de chercher, merci

Message non lu par **Pilou29** » 29 mars 2011, 09:34

@bobos : il n'y a pas de mauvaise intention dans mon commentaire, d'ailleurs comme je l'ai précisé le conseil sur le texte s'adresse à TOUS les forumeurs !
Il ne s'agit pas de brimer qui que ce soit mais de garder un forum facilement lisible et compréhensible pour tous.

La signature est le pavé qui s'affiche en bas de ton message, pour la remplir suis ce lien
et surtout n'oublie pas d'appuyer sur envoyer quand tu as fini

Quand aux conseils sur le démontage, même avec beaucoup d'expérience il n'est pas inutile de prendre des repères pour s'assurer un remontage facile !

Pour terminer, ce site est un lieu de partage et de passionnés de bonne humeur toujours près à rigoler.

Sans rancune

Pilou29 Modérateur

bobos · Message non lu par **bobos** » 29 mars 2011, 12:28

En faites je t'ai trouvé dur avec moi je fait de gros efforts en orthographe ....je suis dans la maintenance et je te rejoint pour le repérage

Message non lu par **TheStone** » 29 mars 2011, 14:01

.... fais nous des photos d"ensemble plus larges de tes durites pour que l'on puisse mieux analyser tes branchements

.... as-tu bien respecté la procédure de purge du circuit de refroidissement

.... mais je commencerai par vérifier que ton radiateur de chauffage d'habitacle n'est pas bouché, pour cela tu déconnectes les deux canalisations, tu mets un tuyau d'arrosage sur l'une et tu vois si ça ressort bien par l'autre

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 29 mars 2011, 15:13

TheStone a écrit :.... fais nous des photos d"ensemble plus larges de tes durites pour que l'on puisse mieux analyser tes branchements
.... as-tu bien respecté la procédure de purge du circuit de refroidissement
.... mais je commencerai par vérifier que ton radiateur de chauffage d'habitacle n'est pas bouché, pour cela tu déconnectes les deux canalisations, tu mets un tuyau d'arrosage sur l'une et tu vois si ça ressort bien par l'autre

+1 je pense aussi que la radiateur est encrassé/bouché.
Surtout que l'une des durites est froide, l'autre chaude ...

Il doit donc avoir un problème de circulation au niveau du radiateur habitacle ...

Et oui une photo avec un plan un peu plus large, histoire de voir de "où à où" vont les durites.
Quoique peu de possibilités de raccordements, on ne sait jamais

bobos · Message non lu par **bobos** » 29 mars 2011, 17:08

frederic62 a écrit :
TheStone a écrit :.... fais nous des photos d"ensemble plus larges de tes durites pour que l'on puisse mieux analyser tes branchements
.... as-tu bien respecté la procédure de purge du circuit de refroidissement
.... mais je commencerai par vérifier que ton radiateur de chauffage d'habitacle n'est pas bouché, pour cela tu déconnectes les deux canalisations, tu mets un tuyau d'arrosage sur l'une et tu vois si ça ressort bien par l'autre
+1 je pense aussi que la radiateur est encrassé/bouché.
Surtout que l'une des durites est froide, l'autre chaude ...

Il doit donc avoir un problème de circulation au niveau du radiateur habitacle ...

Et oui une photo avec un plan un peu plus large, histoire de voir de "où à où" vont les durites.
Quoique peu de possibilités de raccordements, on ne sait jamais

Le probléme c'est que le c'est le retour qui est chaud et les durites sont numérotées la 1 avec la 1 et la 2 avec la 2 c'est qui est numérotée 3 elle monte au thermostat

bobos · Message non lu par **bobos** » 29 mars 2011, 17:16

TheStone a écrit :.... fais nous des photos d"ensemble plus larges de tes durites pour que l'on puisse mieux analyser tes branchements
.... as-tu bien respecté la procédure de purge du circuit de refroidissement
.... mais je commencerai par vérifier que ton radiateur de chauffage d'habitacle n'est pas bouché, pour cela tu déconnectes les deux canalisations, tu mets un tuyau d'arrosage sur l'une et tu vois si ça ressort bien par l'autre

Je l'ai deja fait avec le tuyau d'arrosage il est pas bouché

Message non lu par **TheStone** » 29 mars 2011, 17:41

.... dans ce cas fais le reste de nos propositions, photos plus larges, et une bonne PURGE

.... au fait as-tu un retour d'eau visible dans le vase d'expansion, pour constater le bon fonctionnement de ta pompe à eau

bobos · Message non lu par **bobos** » 29 mars 2011, 20:19

la pompe a eau est neuve elle fonctionne nickel je prends des photos dans la semaine mais en faites mon circuit est simplifier il va plus au filtre a huile donc les durites d'un bout a l'autre ne changent pas mon retour vient en 2 a la pompe et pareil pour mon arrivée de pression en 1 sur la pompe

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 29 mars 2011, 20:37

Et sur tes 2 durites entrée et sortie, l'une est chaude, donc aucun soucis le LDR circule.

Mais sur l'autre, as tu du LDR (même froid) ?

Le radiateur, si arrivée il y a, une sortie est logique.
Si pas de LDR (froid ou chaud) en sortie, ton problème ne pourra venir que du radiateur habitacle

par5 · Message non lu par **par5** » 29 mars 2011, 23:12

"mais en faites mon circuit est simplifier il va plus au filtre a huile"

sans doute provisoirement,car c'est pas bon pour la longévité du j8s

Message non lu par **TheStone** » 29 mars 2011, 23:23

+1

bobos a écrit :la pompe a eau est neuve elle fonctionne nickel je prends des photos dans la semaine mais en faites mon circuit est simplifier il va plus au filtre a huile donc les durites d'un bout a l'autre ne changent pas mon retour vient en 2 a la pompe et pareil pour mon arrivée de pression en 1 sur la pompe

.... petit cachotier qui ne nous dit pas tout, et ne veut pas tout nous montrer avec des photos très (trop) cadrées, difficile alors de faire un diagnostic, j'espère que tu ne fais pas la même chose en allant chez le médecin

.... car de mémoire, qui me trahi parfois

, en montage d'origine sur un I phase 2 (je ne sais pas sur un II

) l'entrée du radiateur d'habitacle est alimenté par une durite venant du moteur, et pas directement de la pompe, quant au retour il revient sur la grosse durite en milieu de radiateur via le refroidisseur du filtre à huile

.... tu es sûr que ton moteur est bien refroidi avec ton montage, vérifies bien l'arrivée de ldr (pas de bière pression

) dans le vase d'expansion

.... oui prends nous des photos assez larges pour qu'on puisse voir réellement ton nouveau montage new-look

.... au fait, il a un turbo ton moteur

bobos · Message non lu par **bobos** » 30 mars 2011, 07:22

TheStone a écrit :+1
bobos a écrit :la pompe a eau est neuve elle fonctionne nickel je prends des photos dans la semaine mais en faites mon circuit est simplifier il va plus au filtre a huile donc les durites d'un bout a l'autre ne changent pas mon retour vient en 2 a la pompe et pareil pour mon arrivée de pression en 1 sur la pompe
.... petit cachotier qui ne nous dit pas tout, et ne veut pas tout nous montrer avec des photos très (trop) cadrées, difficile alors de faire un diagnostic, j'espère que tu ne fais pas la même chose en allant chez le médecin
.... car de mémoire, qui me trahi parfois , en montage d'origine sur un I phase 2 (je ne sais pas sur un II ) l'entrée du radiateur d'habitacle est alimenté par une durite venant du moteur, et pas directement de la pompe, quant au retour il revient sur la grosse durite en milieu de radiateur via le refroidisseur du filtre à huile
.... tu es sûr que ton moteur est bien refroidi avec ton montage, vérifies bien l'arrivée de ldr (pas de bière pression ) dans le vase d'expansion
.... oui prends nous des photos assez larges pour qu'on puisse voir réellement ton nouveau montage new-look
.... au fait, il a un turbo ton moteur :

Oui oui j'ai bien de l'arrivé de liquide dans mon vase d'expansion
C'est bien un moteur turbo ...

Quand on voit le nombre de personne ayant eu le problème de se retrouver avec de l'huile dans le ldr (problème très connu) parce que cette merde de filtre a huile se perce et bien moi je suis très content de l'avoir virer et perso je préfère virer sa et le matin laisser tourner la voiture pour la laisser chauffer et quand j'arrive avant de couper la laisser tourner 3 , 4 min cela pour moi est de la bonne utilisation mais de la a dire qu'en virant l'arriver de ldr sur le filtre a huile je vais flinger un j8s faut pas deconner
Dans mon montage a part virer l'alimentation du filtre j'ai rien toucher je comprend pas trop pourquoi vous me parlez ...

stephane95 · Message non lu par **stephane95** » 30 mars 2011, 09:26

je pense qu'il doit te manquer cette piece sur ta pompe a eau

voici le montage de mon espace 2

[img]

[/img]

je rejoint les autres personnes sur le faite d'avoir supprimé le refroidissement du filtre a huile , tu reduis la longevité de ton j8s

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 30 mars 2011, 11:38

Salut,

Sur un mazout atmo qu'il n'y ai pas de refroidisseur d'huile passe encore... mais sur un turbo

c'est obligatoire

Évite de trop investir... tu risque de ne pas profiter longtemps de ton Espace avec ce montage...

De qui lâchera le 1°... turbo... moteur... ou les 2 ensemble...

Bref !! l'huile a besoin d’être refroidie çà c'est un fait

faut s'attendre a bientôt voir un titre du genre [ moteur cassé

]

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 30 mars 2011, 12:06

Le système de refroidissement est conçu d'une certaine façon, la changer de ne peut donc rien apporter de bon (sauf montage de radiateur plus performant ou modification dans le style) mais supprimer le refroidissement de n'importe quel élément est forcément mauvais.

A vouloir trop simplifier, ça devient beaucoup plus compliqué.

Là, ça ne résout pas ton problème de chauffage, c'est sur mais remonte à l'identique du moteur déposé.
Ça serait dommage d'aller jusqu'aux casses listés plus haut, juste pour 2 durites ...

bobos · Message non lu par **bobos** » 30 mars 2011, 12:13

[quote="stephane95"]je pense qu'il doit te manquer cette piece sur ta pompe a eau

146.JPG

Voila tu as tout compris en faite moi j'ai celle de la r25 qui est pas faite pareil sur l'espace il y a qu'une seule sortie qui se divise en deux partie une qui part au filtre a huile et qui remonte a la sortie inférieure du radiateur de chauffage et l'autre au thermostat alors que moi j'en ai 3 sortie sur celui de la r25

Message non lu par **Pilou29** » 30 mars 2011, 12:32

Je ne comprends plus grand chose à tout ces problèmes de durites !
Par contre je dirai : si tu as un moteur de R25 et une pompe à eau de R25 et que tu ne trouves pas tes branchements il me semble qu'il suffirait de mettre en place la pompe de l'espace ?
Mais c'est peut être trop simple ?

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