Passion Espace Club

Bonjour à tous.
Recherchant des infos technique sur mon nouveau véhicule je suis tombé sur votre forum de véritables passionnés.
Jeune papa et tout nouveau possesseur d'un Espace 2 2.1 dtv Grand Ecran du 04/97 première main 226000km avec un suivi exculisif renault depuis sa sortie de la concession.
Avec quelque petites bricoles à faire pour prendre la route sereinement (distribution/pompe à eau /amortisseur/frein avant) et aussi et surtout une climatisation en panne depuis plusieurs mois qui m'a permis de le négocier à un très bon prix.

J'ai donc réalisé ces quelques travaux necessaire pour le passage au CT NICKEL
Aujourd'hui je bute sur mon pb de clim j'espère pouvoir trouver de l'aide ici

-Recherche et diagnostic de panne chez renault stoppé par l'ancien proprio car trop chère.
-Je suis sûr du circuit de gaz (tiré au vide et rempli chez renault)
-J'ai envoyé du +12V sur le compresseur moteur éteint, l'embrayage claque bien
-Je suis remonté jusqu'au relais que j'ai testé en "câblage volant" OK
-Lorsqu'on met la clim moteur tournant , il ne se passe strictement rien (pas un clac ni baisse de régime)
Voilà je ne m'y connais pas suffisament en électricité auto et encore moins sur l'espace
Les schémas de la rta ne sont pas très dévellopés.
Si quelqu'un peut m'aiguiller je l'en remercie par avance.

Salut,

Comme tous nouveaux membres

Us et Coutumes

Pas de respect des règles de ce forum pas de réponses

pontiac a écrit :Salut,

Comme tous nouveaux membres

Us et Coutumes

Pas de respect des règles de ce forum pas de réponses

+1 avec pontiac
bienvenue sur le forum
crée une signature et tu auras des pistes pour ton probléme d'ordre éléctrique
prend exemple sous ma réponse
@ bientot

J'avais exactement les mêmes symptômes sur une Safrane que les "techniciens" de chez Renault n'ont jamais réussi à réparer.
Aujourd'hui si j'avais le même problème j'irai directement chez un frigoriste, un vrai, un de ceux qui savent ce que c'est qu'une clim !

+1Dans une grande concession près de chez moi, il n'y a a pas de spécialiste clim. ou injection, c'est sous -traité.
Les reconditionnements moteur (démontage complet et remise à neuf) sont sous-traités aussi dans des ateliers spécialisés.
Le problème est que ces spécialistes ne sont pas toujours accéssibles aux particuliers.

Désolé pour la signature je découvre le fontionnement du forum voilà je crois que c'est fait

bonsoir
regarde en dessous de ta durite supérieur de radiateur ,tu as une sonde électrique
il faudrait que tu tordes légerement les deux contacts interieur pour supprimer les mauvais contacts
pour le faire au mieux ,il faut mieux déposer la durite (prévoir vidange radiateur plus purge ldr aprés réparation)
j'ai eu le meme probleme que toi ,
vérification de la console des relais ,fusibles du compresseur et de la recharge
et le probléme venait de cette satanée sonde, qui gére la priorité entre la clim et la chauffe moteur
pour etre sur avant de tout démonter, schunt ta prise avec un morceau de cable électrique
pour voir si ton compresseur ce met en route
@+

Bonjour et merci de ta réponse.
Voila comme conseillé et avant de tout démonté (re-demonté car j'ai fait la distrib et la pompe à eau vendredi dernier) j'ai commencé par réaliser un shunt au niveau de cette sonde et la clim ne veut rien savoir.
En plus de ça je me pose une question au sujet des fusibles et relais, sur mon livre/guide de l'espace II le fusible censé protéger le circuit air conditionné est le N°5 (ok sur la platine de la boite à gant) seulement RTA donne le fusible N°21 comme protection de ce circuit. Ce fusible 21 existe-t-il et si oui où peut-il être car ni sur la platine ni en haut à droite de la boite a gants.
Ma clim remarchera un jour j'en suis sûr! (même si je doit retourner le faisceau!)

Sur le mien de fin 95 avec clim. , il y a bien un fusible 21.
C'est un relai fusiblé , dans le compartiment moteur , à côté du phare droit.

Le fusible du pressostat de clim est le 15, dans la boite à gant

Bonsoir,

Je viens de remettre un peu d' ordre dans ma clim. parce que elle ne fonctionne bien que quand la voiture est en mouvement.
1) à l' arrêt, moteur tournant, elle débite du froid et très rapidement l' air redevient tiède.
Quand le moteur monte en température, la ventilation se met en fonction et la clim revient !

2) en route pas de problème.

Le circuit a donc été vidé et purgé, les 2 obus changés et la recharge faite à 1k.

Le problème subsiste la bouteille est très chaude et je me demande si la sonde qui est juste à côté pourrait être en cause car, à mon avis, le ventilateur devrait se mettre en fonction dés que la clim est actionnée.

Voilà, si quelqu' un a déjà eu ce souci je le remercie à l' avance pour une petite explication

Etered a écrit :Bonsoir,

Je viens de remettre un peu d' ordre dans ma clim. parce que elle ne fonctionne bien que quand la voiture est en mouvement.
1) à l' arrêt, moteur tournant, elle débite du froid et très rapidement l' air redevient tiède.
Quand le moteur monte en température, la ventilation se met en fonction et la clim revient !

2) en route pas de problème.

Le circuit a donc été vidé et purgé, les 2 obus changés et la recharge faite à 1k.

Le problème subsiste la bouteille est très chaude et je me demande si la sonde qui est juste à côté pourrait être en cause car, à mon avis, le ventilateur devrait se mettre en fonction dés que la clim est actionnée.

Voilà, si quelqu' un a déjà eu ce souci je le remercie à l' avance pour une petite explication

je confirme le ventilo doive se maitre an route avec la clim

le pressostat n'empeche pas la mise en route des ventilos, meme circuit vide, si on actionne la clim, les ventilos se mettent en route

surement un relais ou un connecteur pour les ventilos (voir celui caché dans le pare choc)

Mopral a écrit :le pressostat n'empeche pas la mise en route des ventilos, meme circuit vide, si on actionne la clim, les ventilos se mettent en route

surement un relais ou un connecteur pour les ventilos (voir celui caché dans le pare choc)

Où ça va se nicher !

Pas facile sans schéma, toujours pas de RTA et pourtant j' ai envoyé des courriels aux annonceurs (il faut que la RTA corresponde à mon Espace)

La RTA se trouve dans toutes les grandes surfaces et les magasins auto (feu rouge, sudauto et autres ).
Elle coute environ une vingtaine d'euros, soit quasiment le prix de ce qu'on trouve sur le net une fois le port payé. Et là tu l'as tout de suite et elle est propre !

c'est sur, je vendrais pas une des miennes parce que niveau propreté.....

Mopral a écrit :c'est sur, je vendrais pas une des miennes parce que niveau propreté.....

C'est à çà que l'on reconnait le vrai bricoleur... a l’état de sa revue !! il n' y a pas QUE des images a regarder ni à lire genre magazine TV...

c'est pas faux

Pilou29 a écrit :La RTA se trouve dans toutes les grandes surfaces et les magasins auto (feu rouge, sudauto et autres ).
Elle coute environ une vingtaine d'euros, soit quasiment le prix de ce qu'on trouve sur le net une fois le port payé. Et là tu l'as tout de suite et elle est propre !

à nord voiture : y a pas
à AUCHON : y a pas

et ce que j' y trouve c' est le V6 et les Espace 3 et 4.

Pour ma 16TX , par exemple, j' ai les MR complets. Mais il faut connaître du monde

Tu as de la chance de trouver une RTA sur le V6 !
Parce que moi je n'en ai jamais vu et pourtant j'avais un II V6 et çà m'aurait bien intéressé
La RTA pour le II c'est le numéro CIP 709-1. (daté de 2002)

Pilou29 a écrit :Tu as de la chance de trouver une RTA sur le V6 !
Parce que moi je n'en ai jamais vu et pourtant j'avais un II V6 et çà m'aurait bien intéressé
La RTA pour le II c'est le numéro CIP 709-1. (daté de 2002)

idem on en a cherché une pour le collegue, on cherche toujours d'ailleurs, et on en trouve pas

Mopral a écrit :

Pilou29 a écrit :Tu as de la chance de trouver une RTA sur le V6 !
Parce que moi je n'en ai jamais vu et pourtant j'avais un II V6 et çà m'aurait bien intéressé
La RTA pour le II c'est le numéro CIP 709-1. (daté de 2002)

idem on en a cherché une pour le collegue, on cherche toujours d'ailleurs, et on en trouve pas

Normal, il n'y en a jamais eu !

Pilou29 a écrit :

Mopral a écrit :

Pilou29 a écrit :Tu as de la chance de trouver une RTA sur le V6 !
Parce que moi je n'en ai jamais vu et pourtant j'avais un II V6 et çà m'aurait bien intéressé
La RTA pour le II c'est le numéro CIP 709-1. (daté de 2002)

idem on en a cherché une pour le collegue, on cherche toujours d'ailleurs, et on en trouve pas

Normal, il n'y en a jamais eu !

Si !... elle existe bien... mais devenue TRÈS rare !...

l'EA N°290 d'Octoble '91

Traitant du 2.2i, du 2.8i ( V6 ), et du 2.1 mazout...

Bonjour tout le monde

Pour la RTA, il existe un marché de l'occaz (voir http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... revue.html).

J'ai payé la mienne 8 euros tout compris avec couverture défraichie mais le reste propre...

Après c'est vous qui voyez !

PS: pour info j'ai le J8S en .pdf avec couples de serrages,éclatés, ect... (je ne suis surement pas le seul mais si quelqu'un en a besoin...)

Pilou29 a écrit :Tu as de la chance de trouver une RTA sur le V6 !
Parce que moi je n'en ai jamais vu et pourtant j'avais un II V6 et çà m'aurait bien intéressé
La RTA pour le II c'est le numéro CIP 709-1. (daté de 2002)

Même pour un Espace de 06/95 ?