Avec un peu de logique et de temps, il est pourtant assez simple de déposer la coiffe de l'assise pour la passer en machine. Ceci permet d'offrir le meilleur lavage et d'enlever toutes les tâches.
Cette méthode concerne le démontage de la coiffe de l'assise des sièges avants uniquement.
La durée du démontage + remontage + temps de lavage est d'environ de 2 heures pour un seul siège (assise seule). Cette procédure simple n'exige pas de démonter les ceintures de sécurité, prétensionneurs et air-bag ni de débrancher la batterie.
1. Retirer les sièges arrières afin d'avoir un maximum de place.
2. Rehausser le siège au maximum (manette située sur le coté du siège) puis donner 2 coups de manette vers le bas pour le rabaisser (vous comprendrez plus tard) puis déplacer le siège vers l'arrière au maximum.
3. A l'arrière du siège, retirer la vis (située à l'intérieur) du cache d'où sort l'attache de ceinture de sécurité (un prétensionneur s'y trouve). Une fois la vis retirée, enlever le cache (un ergot est situé au dessous).
- Position de l'ergot du bas
- La flèche rouge montre le clip à déplacer afin de libérer la garniture complète
6. Retirer la manette de réglage d'inclinaison du dossier (elle est juste clippée, la tirer droit fortement).
7. Si coté conducteur : retirer le bouton du réglage lombaire (bien tirer dessus, il est juste clippé).
8. Retirer la garniture coté extérieur : retirer la vis située à l'avant du siège (TORX). La garniture est maintenue par 4 agrafes en plastique. Pour les retirer, il suffit de passer la main par l'intérieur du siège et d'enfoncer une douille de 7 sur la partie dépassant de l'agrafe. Son diamètre va alors être réduit et l'agrafe intacte ressortira par le trou et pourra être réutilisée. Sinon la méthode de bourrin : tout arracher et racheter ces agrafes chez Renault à 1,69 Euro l'unité !
Attention ! Retirer les 3 agrafes accessibles (par l'arrière) mais laisser la quatrième en place (inaccessible par l'intérieur et située au niveau de l'articulation du dossier). Tirer la manette de rehausse d'assise vers le haut et la maintenir dans cette position (d'où l'astuce de ne pas monter le siège au maximum dès le départ).
Dégager la patte de maintien (flèche rouge) et faire glisser la garniture vers l'arrière et en biais (à 11 heures), elle se dégagera de la quatrième agrafe et la manette maintenue en l'air ne la rayera pas.
- Ne pas chercher à retirer ce clip, il n'est pas accessible par l'arrière
- Ne pas oublier la présence de cette patte (flèche rouge) lors du remontage !
10. Derrière le siège, dégager le rabat de tissu inférieur (il est simplement maintenu par des élastiques coincés sur les fils métalliques sous le siège). Pour plus de facilité, les accrocher à la tablette située derrière le siège, vous ne serez plus embêté.
11. Retirer le profil en plastique fixé sous le rebord de l'assise (cette partie maintient la coiffe du dossier).
12. Retirer les 2 élastiques de la coiffe de l'assise (ils sont cousus sur une grande languette de matière plastique). Couper les 2 agrafes métalliques qui retiennent les élastiques derrière la coiffe du dossier et dégager l'élastique du rabat de l'air-bag latéral. Prendre des photos AVANT le démontage permet de retrouver la position de chaque élastique. Retirer les 2 agrafes métalliques situées sur les cotés à l'arrière du siège (maintien de la coiffe).
13. Pour le coté passager uniquement : débrancher le connecteur du capteur de présence de l'assise. Ce connecteur avec 2 fils est relié à un circuit souple collé sur la mousse (à l'aide d'un tournevis presser la languette pour séparer les deux fiches). Le fait de débrancher ce connecteur n'entraîne aucune conséquence (pas de message au tableau de bord). Attention à ne pas le confondre avec un connecteur d'air-bag ou d'un des prétensionneurs !
14. Faire passer les élastiques de la coiffe sur le siège et retirer la coiffe (maintenue par 4 crochets autour de l'assise : deux à l'avant et un de chaque coté). Attention, la coiffe reste maintenue à la mousse à certains endroits par des bandes de Velcro qu'il convient de séparer avec précaution !
- Bien maintenir la partie "crochet" de la bande Velcro en retirant la partie "velours" (procédé assez ingénieux)
- Coiffe avant lavage. Allez Zou ! En machine !
- Sur une de mes coiffes, un élastique était décousu. Un rivet et ça repart !
En 2 heures à peine, vous retrouvez un siège comme neuf qu'aucun autre nettoyage ne pourra égaler (coût de l'opération : pas grand chose). Même si votre véhicule n'à que quelques années et que vous êtes le seul à le conduire, vous serez étonné de la couleur de l'eau qui sortira du lave-linge.
Astuce : faire un siège après l'autre permet de retrouver le positionnement exact des élastiques (mais entraîne 2 lessives).
Profiter du démontage pour passer un coup d'aspirateur sous le siège, la mousse se dégrade en vieillissant. Attention à ne pas insister vers les prétensionneurs, les parties en matière plastique de l'aspirateur peuvent créer une décharge d'électricité statique.
Dans le même principe, la coiffe du dossier est simple à retirer mais implique de percer (et remplacer) les quatre rivets de la tablette rabattable au dos du siège et de retirer les agrafes plastiques au niveau de l'air-bag latéral.
Naturellement, cette méthode de lavage ne s'applique pas aux coiffes en cuir. En revanche, l'alcantara étant une texture synthétique, cette matière ne pose pas de problème à être lavée en machine (lavage à 30° maxi et essorage très modéré donc temps de séchage à prévoir).
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
pas de problèmes pour certains d'entre nous, ils en ont déjà plein le réservoir et c'est pas cher à la pompe 
