Peinture intérieure du bocal filtre à air qui s'écaille

Zegg12 · Message non lu par **Zegg12** » 15 oct. 2011, 18:04

Bonsoir,
J'aurais besoin d'un avis concernant un souci de peinture qui s'écaille à l'intérieur du bocal filtre à air.
En faisant la vidange j'ai voulu "souffler" le filtre à air et quelle ne fut pas ma surprise quand j'ai aperçu que le filtre était pourri (l'ancien proprio ne devait pas mettre les mains dans le moteur souvent).
Allant de surprise en surprise, j'ai découvert aussi que le bocal était rempli de m... (des gravillons et j'en passe).
Après évacuation des impuretés, j'ai été stupéfait de voir que de la peinture intérieure me restait dans les mains.
Questions:
- est-ce un symptôme connu?
- y a t-il un risque que de la peinture puisse être avalée par le moteur?
- dois-je remplacer le bocal?
- la configuration du circuit d'air se prend-elle pour un aspirateur?
Merci

Totor33 · Message non lu par **Totor33** » 15 oct. 2011, 18:24

Bonsoir,

Phénomène connu? je ne sais pas...

Moi je démonterai, un bon nettoyage et un bon ponçage pour éliminer tout ce qui ne tient pas et ensuite une bonne couche de peinture.. (pourquoi pas haute température tant qu'à faire)..

A+

Message non lu par **TheStone** » 15 oct. 2011, 18:41

+1
.... et puisque tu as commencé par une extrémité, je te propose de continuer l'inspection et le nettoyage de toutes les durits (y comprises celles du turbo) d'admission d'air, sans oublier le refroidisseur air/air, ton J8S ne pourra qu'apprécier

.... au fait lors de la vidange, tu as changé ton filtre à huile

Message non lu par **pub2n** » 15 oct. 2011, 19:30

+2 fait sur le mien à l'époque et en peinture haute T°, j'avais changé aussi la gaine d'arrivée d'air au filtre ... avec du tubage pour conduit de fumée du bon diamètre

par5 · Message non lu par **par5** » 15 oct. 2011, 19:53

La dépression importante dans le boitier du filtre fait condenser l'air, d'ou humidité, corrosion et la peinture s'en va aussi bien à l'intérieur qu''à l'extérieur.
Le tuyau d'arrivée d'air est, à mon avis trop petit, le moteur respire mal.
Perso, j'ai enlevé le tuyau souple qui va chercher l'air sous le phare et donné une forme de trompette d'admission au bout du tube métallique d'entrée dans le boitier.
Il me semble que le moteur respire mieux. Le bruit est très légèrement augmenté , mais personne ne le remarque.

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 16 oct. 2011, 12:35

j'ai ca aussi, la peinture ce barre, j'ai gratté et nettoyer le tout, donc t'es pas le seul dans ce cas rassure toi

Message non lu par **TheStone** » 16 oct. 2011, 15:32

par5 a écrit :La dépression importante dans le boitier du filtre fait condenser l'air, d'ou humidité, corrosion et la peinture s'en va aussi bien à l'intérieur qu''à l'extérieur.
Le tuyau d'arrivée d'air est, à mon avis trop petit, le moteur respire mal.
Perso, j'ai enlevé le tuyau souple qui va chercher l'air sous le phare et donné une forme de trompette d'admission au bout du tube métallique d'entrée dans le boitier.
Il me semble que le moteur respire mieux. Le bruit est très légèrement augmenté , mais personne ne le remarque.

.... une photo serait un gros +

par5 · Message non lu par **par5** » 16 oct. 2011, 20:46

Je n'arrive pas à joindre le lien.
Avec ton navigateur favori tapes "trompette admission" et sur images correspondantes c'est celle posée sur sa boite jaune .
J'ai fait réaliser la même, elle n'est pas chromée, mais avec la tôle d'origine et peinture noire.

Photo rajoutée par Pilou29.
Trouvée sur le net, merci à celui qui l'a mise en ligne.

Zegg12 · Message non lu par **Zegg12** » 17 oct. 2011, 00:24

Merci de vos réponses.
Pour répondre à The Stone, lors de la dernière vidange j'ai changé mon filtre à huile
Sinon Par5, est-ce que tu pourrais faire une photo de ton montage?
Merci

par5 · Message non lu par **par5** » 17 oct. 2011, 08:59

Merci pilou 29.

Ce n'est pas un montage, c'est le tube d'aspiration inférieur du filtre à air qui a été façonné comme la trompette.

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 17 oct. 2011, 10:40

par5 a écrit :La dépression importante dans le boitier du filtre fait condenser l'air, d'ou humidité, corrosion et la peinture s'en va aussi bien à l'intérieur qu''à l'extérieur.
Le tuyau d'arrivée d'air est, à mon avis trop petit, le moteur respire mal.
Perso, j'ai enlevé le tuyau souple qui va chercher l'air sous le phare et donné une forme de trompette d'admission au bout du tube métallique d'entrée dans le boitier.
Il me semble que le moteur respire mieux. Le bruit est très légèrement augmenté , mais personne ne le remarque.

il est disposé comment, tu prend l'air direct de dehors ? ca pompe pas la flotte quand il pleut ?

ca m'interesse

par5 · Message non lu par **par5** » 17 oct. 2011, 19:30

Le boitier du filtre reste attaché par la sangle en tôle au même emplacement.
L'air est aspiré dessous au lieu d'être aspiré sous le phare droit.
C'est également plus haut en cas de passage dans une flaque d'eau profonde et plus en arrière de la mini vague qui se forme au niveau du parechoc.
Je suis vigilant sur ce point après avoir cassé un moteur diesel (pas un espace) en passant un petit gué, l'entrée d'air était trop basse, l'eau a été aspirée par l'admission, bilan deux bielles pliées au milieu du gué.
Ce n'est pas une situation confortable quand l'eau monte avec du courant.

Zegg12 · Message non lu par **Zegg12** » 17 oct. 2011, 22:37

Si j'ai bien compris, avec ce montage on diminue le souci?
Question à TheStone: en nettoyant le bocal j'ai mis les doigts dans la durit d'admission du turbo et je les ai ressortis huileux, est-ce grave docteur?
Concernant le bocal je suppose qu'il ne faut pas trop que je roule avec dans l'état qu'il est mais, problème, ma femme s'en sert tous les jours.
En attendant de le décaper (au LDF dot3) et de le repeindre (Frameto et peinture antirouille), j'aurais bien mis un cornet d'admission (de marque verte...), que j'ai en ma possession, mais certains le déconseillent et il est un peu crado (j'ai pas les produits de nettoyage).
Je ne sais quoi faire!

Message non lu par **TheStone** » 18 oct. 2011, 01:13

Zegg12 a écrit : ...................................
Question à TheStone: en nettoyant le bocal j'ai mis les doigts dans la durit d'admission du turbo et je les ai ressortis huileux, est-ce grave docteur?
...................................

..... pas forcément si jamais nettoyé, mais quand même un peu étonnant à cet endroit .... tu dois alors avoir aussi pas mal d'huile en sortie de turbo

..... c'est pourquoi je te proposais de faire un nettoyage complet:
" puisque tu as commencé par une extrémité, je te propose de continuer l'inspection et le nettoyage de toutes les durits (y comprises celles du turbo) d'admission d'air, sans oublier le refroidisseur air/air"

Zegg12 · Message non lu par **Zegg12** » 18 oct. 2011, 09:40

Ok, je précise que l'huile que j'ai extraite ne me dégoulinait pas des doigts, juste une pellicule, à surveiller donc.
Pour le nettoyage des durits et de l'échangeur quelle est la meilleure méthode (soufflette, chiffon...)?
En tout cas, merci de te pencher sur mon problème.

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 18 oct. 2011, 10:20

je sais pas si c'est bon mais moi je fait tout ca a l'essence et je laisse séché

Zegg12 · Message non lu par **Zegg12** » 18 oct. 2011, 11:01

A l'essence, ça ne bouffe pas les durits?
Question à 100 balles ton Espace c'est un dt (turbo Garrett TB0270) ou un dtv (Garrett VNT25)?

ornalight · Message non lu par **ornalight** » 21 oct. 2011, 07:11

Zegg12 a écrit :Ok, je précise que l'huile que j'ai extraite ne me dégoulinait pas des doigts, juste une pellicule, à surveiller donc.
Pour le nettoyage des durits et de l'échangeur quelle est la meilleure méthode (soufflette, chiffon...)?
En tout cas, merci de te pencher sur mon problème.

.

moi ,j'ai tout démonter . achéte du produit dégraissant; moi j'en prends un peu au boulot

' qui en plus ,est alimentaire . mes durites était huileuses,les aillettes de mon turbo ,crade de chez crade

. mais aprés ,on ressent la différence ,ce boitier de filtre a air ,je vais l'enlever ,et monter un kit d'admission direct. il y en a plein en différents kits universelle.

ornalight · Message non lu par **ornalight** » 21 oct. 2011, 07:14

mister_under a écrit :
par5 a écrit :La dépression importante dans le boitier du filtre fait condenser l'air, d'ou humidité, corrosion et la peinture s'en va aussi bien à l'intérieur qu''à l'extérieur.
Le tuyau d'arrivée d'air est, à mon avis trop petit, le moteur respire mal.
Perso, j'ai enlevé le tuyau souple qui va chercher l'air sous le phare et donné une forme de trompette d'admission au bout du tube métallique d'entrée dans le boitier.
Il me semble que le moteur respire mieux. Le bruit est très légèrement augmenté , mais personne ne le remarque.

il est disposé comment, tu prend l'air direct de dehors ? ca pompe pas la flotte quand il pleut ?

ca m'interesse

non ,ne pas descendre trop bas ,car tu vas aspirer de l'eau, en condition pluie.garder la méme hauteur d'aspi...

ornalight · Message non lu par **ornalight** » 21 oct. 2011, 07:44

j'en connait qui monte des filtres d'admision direct (kn ,kyr etc...). je préféres mettre un manchon ,afin d'aspirer plus bas,au méme niveau que l 'aspi du boitier.( un turbo ça ,a besoin d'air

là pour moi il est un peu haut .mais ça marche quand méme. on amener un manchon vers la calandre ,monter une crépine ,ou une trompette sur ce manchon,et hop c'est bon.

Message non lu par **pub2n** » 21 oct. 2011, 08:13

Sur cette image, quel dommage de mettre un kit admission directe pour aspirer de l'air ... chaud du moteur

Bonjour la perte de rendement
Il faut lui amener de l'air frais e, gros volume pour que cela soit vraiment efficace (tuyau gros diamètre, trous dans le capot ...)

ornalight · Message non lu par **ornalight** » 21 oct. 2011, 08:25

.

pub2n a écrit :Sur cette image, quel dommage de mettre un kit admission directe pour aspirer de l'air ... chaud du moteur Bonjour la perte de rendement
Il faut lui amener de l'air frais e, gros volume pour que cela soit vraiment efficace (tuyau gros diamètre, trous dans le capot ...)

oui ne tant fait pas ,c'est pas sur le mien. moi aussi ,ça me semblait un peu juste pour le moteur( mais y'en a qui on toujours raison

. moi je prends un manchon qui descends en dessous du phare droit,et la pas de problémes ,ça respire mieux que ce gros boitier noir qui prends de la place.

. mais on écoute ,plus les "vieux"

. et quand tu revois ces personnes ,aprés ils te disent pouahhhhh ces espaces là de la merde ,le mien a cassé je ne sais pas pourquoi

. combien de fois ,j'ai vu des phases 4 ,en panne sur les aires d'autoroute

, y 'en a un qui m'a dit ,et vous vs n'avez pas de problémes avec le votre ,il date quand méme . non tout va bien , je l'ai emmener en corse ,fais 1500 kms d'affiler avec lui ,aucuns problémes . et je ne l'ai pas acheter 30 000 euros

Zegg12 · Message non lu par **Zegg12** » 23 oct. 2011, 13:10

Tu as raison TheStone, J'ai fait une inspec' complète de la teuyautrie (tuyauterie) de la turbine infernale, tabernacles (prononcer la fin de la phrase façon Québécoise

)!
S'en est suivi d'un nettoyage de l'échangeur (à l'essence, degreaser et séchage à l'alcool) et des durites (essence, degreaser au goupillon poils pvc et rinçage).
Sinon, j'ai commandé (en casse) un bocal rouillé à l'extérieur, mais pas à l'intérieur, que j'irai chercher en semaine.
J'ai la possibilité d'en avoir un avec le manchon bas coudé mais celui-ci est rouillé à l'intérieur, donc pas d'amélioration possible en ce qui concerne cette fameuse dépression.
Merci TheStone pour tes conseils avisés.

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