symptomes turbo fatigué

[roch]

Bonjour,depuis quelque temps, petits problèmes sur mon espace 2.2dci:
2 défaillances injection et mode dégradé,passage a la valise,deux fois défaut furtif manque d'air.Petite consommation d'huile (rien avant) et panache fumée sur les premiers démarrage (également rien avant). Pas de perte sensible de puissance en roulage normal.
Serait ce le turbo qui fatigue,y a t' il un moyen de le controler?
Merci de votre aide

[naunau07]

Bonjour,
As tu vérifié la vanne EGR ?
A+

[roch]

Elle est supprimée.

[TheStone]

.... filtre à air, injecteurs
.... 2003 et seulement 70000 kms, quels trajets fais-tu

[roch]

81000 km aujourd'hui,je ne m'en sert que pour le week end et les vacances (6000km par an)

[Red55]

Demonte la durite de turbo du bas, si il y as plein d'huile c'est mort, un peut d'huile c'est normal.

[TheStone]

+1
.... nettoies cette durit et regardes à nouveau, après quelques centaines de kms, si il y a à nouveau de l'huile pour voir si c'est effectivement la cause de ta "petite consommation d'huile"

81000 km aujourd'hui,je ne m'en sert que pour le week end et les vacances (6000km par an)

.... tu fais la vidange tous les combien de kms/années

[roch]

Bonjour,vidange tous les 2 ans ou 10000kms. Dernière vidange il y a 5000 kms en mème temps que le remplacement des coussinets de bielles en préventif (pas d'usure amormale)

[naunau07]

Bonjour,
Pour contrôler ton turbo :
Un passage à la valise pour vérifier s'il monte bien en pression,
Contrôler le circuit de refoulement du turbo et l'intercooler, si ça barbote dans l'huile, pas bon,
Ensuite, un controle du jeux axial et radial,
Mais vu que Rino a foutu le turbo derrière le moteur, c'est pas une mince affaire de faire ce contrôle,
alors que sur les 3/4 des véhicules, en débranchant simplement la durite on peu contrôler le turbo.
Avant de bricoler ton turbo, fait un plein dans une station de pétrolier et purge ou change ton filtre à GO,
Le DCI est très sensible à la qualité de GO et n'aime pas l'eau.
Note qu'un turbo HS, ça s'entend à l'oreille.
Bon courage.

[roch]

bonjour, j'ai vérifié cet après midi le turbo,pas d'huile coté admission,pas de jeu sur l'axe,je remarqué par contre une fuite d'huile par un puit d'injecteur,le N°1 coté courroie accessoire.
Je précise qu'en 1 mois et 250kms mon niveau d'huile est passé de maxi a mini !!!
J'ai fait voir ça a mon agent renault qui suspecte un couvre culasse.Rendez vous le 22/02,il va essayer de demander une prise en charge par renault.Pensez vous que j'ai une chance d'obtenir quelque chose vu l'année du véhicule (2003)
Quelqu'un a t'il déja vu une fuite d'huile par cet endroit?
merci de vos réponses

[naunau07]

Bonsoir,
Le couvre culasse qui fait aussi office de pipe d''admission, est une des malformations du 2.2DCI.
Pour une prise en charge Rino ne reconnait pas les handicaps de ses productions.
Tu as de la chance de l'avoir détecté à temps,
car souvent le moteur mange son huile par l'admission et c'est la fin.
Bon courage.

[roch]

Bonjour,pour en revenir a ce couvre culasse, si il est défectueux, cela peut il engendrer un défaut "manque d'air", et pour ceux qui ont déja eu le probleme, a quel endroit du couvre culasse se situait le probleme? (pour ma part, je n'ai vu qu'une fuite d'huile dans un puit d'injecteur)
Merci de votre aide

[roch]

Bonjour,15 jours après avoir récupérer mon espace au garage (le mécano n'a pas remplacé le couvre culasse,il a nettoyé les traces d'huile sur le couvre culasse et dans le puit de bougie N°1,pour lui,l'huile était propre et donc devait venir d'un remplissage ) .Il veut donc que je roule pour voir si l'huile revient.Ce matin,l'espace démarre du premier coup et cale 1 seconde après puis démarre normalement au deuxieme démarrage, 15 km après en légere cote donc faible charge,message défaillance injection,mode dégradé qui disparait après coupure et redémarrage moteur.Panache de fumée au démarrage suivant (5 heure après)
Je ne l'ai pas passé a la valise,mais c'est surement mon message habituel "manque d'air".
Si il sagit d'un manque d'air,cela peut donc venir de:

-une fuite sur circuit après turbo
-la sonde "pression turbo" sur la durite échangeur
-le débimetre
-l'electrovanne pression turbo
-le turbo

Qu'en pensez vous?

[TheStone]

.... dommage pour une motorisation aussi peu kilométrée, désolé pour toi
.... il ne te reste plus qu'a retourner voir ton mécano

[roch]

Bonjour,le garagiste m'a dit défaut manque d'air,mais quelqu'un connait il le code de ce défaut?

[TheStone]

Bonjour,le garagiste m'a dit défaut manque d'air,mais quelqu'un connait il le code de ce défaut?

.... et qu'est-ce qu'il en déduit pour solutionner le problème

[roch]

Bonjour,il en déduit rien et est plutot dans le potage !!!! bon mécano,mais je pense pas très performant sur le diag a partir de la clip,voir les défauts, c'est facile, mais je ne pense pas qu'il ai été plus loin dans les parametres.
Le code défaut m'aurait peut etre permis de suivre les recherches de panne du MR espace 4.
Je vais surement essayé de faire voir l'espace en concession .