MON ESPACE CALE, S'ARRETE ET REDEMARRE(RESOLU)

KOMPRESSOR · Message non lu par **KOMPRESSOR** » 14 févr. 2012, 17:30

Bonjour à tous,

Dernièrement mon véhicule qui affichait 367 000 calait ponctuellement quelque soit la vitesse (à 50 ou 90 km/h) et .........bizarrement la nuit........jamais le jour.
Après quelques minutes, je redémarrais sans problème.
Alors purge du filtre à gas-oil (bien que changé tous les 03 vidanges ) et changement des joints en cuivre de la pompe d'amorçage au cas où la présence d'une prise d'air, sans pour autant avoir détécté de suintement de gas-oil : la panne revenait régulièrement.
Alors changement par mes soins à 368 500 kms des bougies de préchauffage achetées chez RENAULT comme préconisé sur sîtes spécialisés comme celui-ci : toujours cette coupure de temps à temps
Alors, peut-etre l'éléctro-vanne que je change à 368 800kms, pas d'évolution.
MAIS TOUJOURS DE NUIT !!!!!!!!de temps en temps sur le côté.
Vraisemblablement un problème électrique, mais lequel??????????????????
Puis un jour la panne est apparue de jour à 369 500 kms..........Alors finalement direction RENAULT (car qui mieux que RENAULT connait ma "MATRA").
Et là, en décrivant le symptôme, le mécano m'a dit que c'était :
CE FOUTU COUPE CIRCUIT COBRA installé d'origine sur les voitures de l'époque qui vieillissait mal : C'est donc mon coupe-circuit qui coupait l'arrivée de gas-oil en roulant et ce .........de temps en temps.
Cout de la neutralisation de coupe-circuit (150 EUROS).

Cordialement

nico78 · Message non lu par **nico78** » 14 févr. 2012, 18:37

Merci ! C'est sympa de partager tes solutions avec nous !

Bonne route !

marco07 · Message non lu par **marco07** » 14 févr. 2012, 19:52

Tant mieux, mais pourquoi de nuit ?

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 14 févr. 2012, 19:54

Je me suis posé la même question !

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 14 févr. 2012, 22:51

bas oui pourquoi la nuit

peut etre a cause des phare allumée

mais je vois pas trop le rapport

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 15 févr. 2012, 11:55

Eh ben !..150e pour shunter un coupe circuit...sans chercher en plus. pas donné

a+

Message non lu par **TheStone** » 15 févr. 2012, 12:33

marcnl06 a écrit :Eh ben !..150e pour shunter un coupe circuit...sans chercher en plus. pas donné
a+

.... attention si c'est dans le cadre d'une alarme, il y a coupe circuit et coupe circuit

.... pas toujours facile à faire proprement

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 févr. 2012, 13:29

marcnl06 a écrit :Eh ben !..150e pour shunter un coupe circuit...sans chercher en plus. pas donné
a+

J'mets a peu prés 2h a virer un coupe circuit ou alarme... voir moins...

a 75€/l'heure je peux me faire des coui**es en or !! un filon tiens...

Message non lu par **dom89** » 15 févr. 2012, 13:46

pontiac a écrit :
marcnl06 a écrit :Eh ben !..150e pour shunter un coupe circuit...sans chercher en plus. pas donné
a+
J'mets a peu prés 2h a virer un coupe circuit ou alarme... voir moins...

a 75€/l'heure je peux me faire des coui**es en or !! un filon tiens...

+1 avec pontiac

KOMPRESSOR · Message non lu par **KOMPRESSOR** » 15 févr. 2012, 19:39

marco07 a écrit :Tant mieux, mais pourquoi de nuit ?

Bonsoir Marco07 et Oliv77,

Je travaille de nuit donc cette panne arrivait ponctuellemnt qu'en partant ou en revenant. Au bout de 20 bornes comme 30 mètres après avoir démarré puis plus rien. Je me suis posé la même question, mais je savais que c'était vraisemblablement un problème éléctrique au niveau de l'injection mais lequel. Avant ce phénomène, je me rappelle que le voyant de préchauffage s'allumait en roulant et clignotait puis s'éteignait. j'ai regardé aux fusibles tout était ok.

Bonsoir à vous

KOMPRESSOR · Message non lu par **KOMPRESSOR** » 15 févr. 2012, 19:48

TheStone a écrit :
marcnl06 a écrit :Eh ben !..150e pour shunter un coupe circuit...sans chercher en plus. pas donné
a+
.... attention si c'est dans le cadre d'une alarme, il y a coupe circuit et coupe circuit
.... pas toujours facile à faire proprement

Bonsoir theStone,

Tout à fait d'accord avec toi, je m'y connais pas, et la théorie ...........du fil bleu sur le bouton bleu et le fil rouge sur le bouton rouge, je suppose qu'il y a des dérivations qui partent de la prise JACK à la pompe à injection au niveau de l'électro-vanne et/ou bifurquant au neiman.........En cas de complications c'est le plateau assuré et direction le garage, alors quand je ne connais pas et je ne vraiment de tutos sur ce sujet.............sauf comme toi de mise en garde.

Bonne soirée.

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