bonjour à vous ,
j'ai un espace 2 de novembre 95 ,303000 km et qui tourne comme une horloge ,
mais depuis 6 mois environ ,j'ai des baisses d'intensités permanente moteur allumé (phare,tableau de bord,la totale)
j'eteins le moteur ,tout fonctionne bien
merci par avance
baisse intensité permanente
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antonin22
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baisse intensité permanente
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TheStone
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Re: baisse intensitée permanente
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Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, je te demande de relire soigneusement, tout y est bien expliqué
Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, je te demande de relire soigneusement
, tout y est bien expliqué Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: baisse intensitée permanente
Bonjour
+1 ...
Quelle motorisation
As tu au moins vérifié les tensions moteur coupé, contact mis puis moteur tournant
+1 ...
Quelle motorisation
As tu au moins vérifié les tensions moteur coupé, contact mis puis moteur tournant
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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antonin22
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Re: baisse intensité permanente
bonjour ,
j'ai un espace 2 alizée depuis 2006 que j'ai acquis a 162000 kms et maintenant 303000 kms ,aucun problème moteur juste là a part usure normale (mise en circulation nov 95)mais depuis 6 mois problemes de tension moteur allumé baisse intensenté
tableau de bord,feux, horloge la totale
je coupe le moteur en laissant le contact allumé plus de baisse intensité
ou est le probleme? l'alternateur est d'origine , les charbons changés
merci de votre aide
j'ai un espace 2 alizée depuis 2006 que j'ai acquis a 162000 kms et maintenant 303000 kms ,aucun problème moteur juste là a part usure normale (mise en circulation nov 95)mais depuis 6 mois problemes de tension moteur allumé baisse intensenté
tableau de bord,feux, horloge la totale
je coupe le moteur en laissant le contact allumé plus de baisse intensité
ou est le probleme? l'alternateur est d'origine , les charbons changés
merci de votre aide
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TheStone
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Re: baisse intensité permanente
antonin22 a écrit :bonjour ,
j'ai un espace 2 alizée depuis 2006 que j'ai acquis a 162000 kms et maintenant 303000 kms ,aucun problème moteur juste là a part usure normale (mise en circulation nov 95)mais depuis 6 mois problemes de tension moteur allumé baisse intensenté
tableau de bord,feux, horloge la totale
je coupe le moteur en laissant le contact allumé plus de baisse intensité
ou est le probleme? l'alternateur est d'origine , les charbons changés
merci de votre aide
.... as-tu lu les messages précédents
.... quelle motorisation : essence, diesel, électrique
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Re: baisse intensité permanente
tu en as oublier une TheStone : a pédale ! 
Espace 2.2DT 1998 non multiplexer pour ma belle fille
Espace 2.2DT Fidji 2000 385.000km en cours de remise en état
Espace td 02/1995 grand écran 395.111km vendu
Espace td 1993 438.000km démonté et partis a la feraille!
Espace 2.2DT Fidji 2000 385.000km en cours de remise en état
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pontiac
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Re: baisse intensité permanente
...
Une dernier pour la route... très à la mode actuellement...
L'hybride ! ( soit électrique + pédale + thermique ) associés ces moyens de propulsion doivent bien avoisiner les 300cv 
( qui c'est qui voulait turbo charged un J8S ?? )
Une dernier pour la route... très à la mode actuellement...
L'hybride !
( soit électrique + pédale + thermique ) associés ces moyens de propulsion doivent bien avoisiner les 300cv ( qui c'est qui voulait turbo charged un J8S ?? ) Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
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Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
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nico78
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baisse intensité permanente
Je rajoute la post-combustion: injection de gazole directement dans les tubulures d'échappement ! "Mesdames et messieurs, le commandant de bord vous souhaite la bienvenue à bord, nous avons atteint notre vitesse de croisière, 340km/h, la température extérieure est de -2°C et le ciel est dégagé." 
Avantime 2.0 Turbo - Bleu Méthyl - Finition Dynamique - 200 000 km et des brouettes...
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Re: baisse intensité permanente
En attendant le retour d'Antonin22
Autre motorisation possible :
Je suis déja ...
Autre motorisation possible :
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Re: baisse intensité permanente
...
- Elle fait combien de chevaux ton auto ?
- chevaux ? nan... elle fait 1 quéton !
"[]
pub2n a écrit :En attendant le retour d'Antonin22
Autre motorisation possible : Je suis déja
- Elle fait combien de chevaux ton auto ?
- chevaux ? nan... elle fait 1 quéton !
"[]Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
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Re: baisse intensité permanente
désolé les commiques ,
88 cv diesel
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Re: baisse intensitée permanente
Bon tu as répondu à une première question essentielle
Il en reste un autre tout aussi essentielle pour que cela avance :
Il en reste un autre tout aussi essentielle pour que cela avance :
Et pense à ta signature, car là c'est un jeu de piste pour connaitre la version du véhiculepub2n a écrit :Bonjour
+1 ...
Quelle motorisation
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Re: baisse intensité permanente
j'espère que tout y est
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Re: baisse intensité permanente
.... oui c'est un bon début
.... es-tu sûr que ce soit un 88 CV
.... tu complètes ta 
avec le millésime (année) et tout sera OK
.... es-tu sûr que ce soit un 88 CV
.... tu complètes ta avec le millésime (année) et tout sera OK Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
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antonin22
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Re: baisse intensité permanente
oui 88cv 7chevaux fiscaux
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Re: baisse intensité permanente
.... avec 7 chevaux fiscaux, le turbo équipant ton J8S devrait être un DTV développant 92 CV .... tu peux nous faire une photo du moteur
.... pour tes problèmes va voir ICI .... prends les tensions aux bornes de ta batterie moteur arrêté et moteur tournant et tu nous fais un retour
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Re: baisse intensité permanente
sur la carte grise vf8j63555or539704
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2.1l td
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Re: baisse intensité permanente
je viens de tester l'alternateur ,moteur tournant au ralenti tout allumés ,je debranche la cosse noire et le moteur cale aussitot
es ce l'alernateur
es ce l'alernateur
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Re: baisse intensité permanente
pas bon de debrancher une batterie moteur tournant
il faut un multimetre pour savoir qui de la baterrie ou de l alternateur est en cause...
(je penche pour l alternateur)
il faut un multimetre pour savoir qui de la baterrie ou de l alternateur est en cause...
(je penche pour l alternateur)
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TheStone
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Re: baisse intensité permanente
+1
.... heureusement que c'est un J8S
.... tu n'y vas pas par quatre chemins dans tes testsantonin22 a écrit :je viens de tester l'alternateur ,moteur tournant au ralenti tout allumés ,je debranche la cosse noire et le moteur cale aussitot
es ce l'alernateur
.... heureusement que c'est un J8S
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395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
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antonin22
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Re: baisse intensité permanente
bonsoir à vous
donc,tension prise moteur arrêt :12v et allumé 14.9v
alors mrs verdict
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Renault espace 2 DTV 303000km moteur j63555 novembre 1995
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TheStone
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Re: baisse intensité permanente
.... ça c'est bon si c'est constant dans le temps
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
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Re: baisse intensité permanente
a quel regime tournait ton moteur? ralenti ou accelerrer?
espace2 turbo d 300 000 km clim
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antonin22
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Re: baisse intensité permanente
ralenti pourquoi?
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