Passion Espace Club

bonjour à touse voila je tente de trouver des reponse à mon problème sur ce site formidable mes en vein ?? je vous presente alors mon souci sur espace 3 de 1999 2.0 RXE GPL d'origine . alors voila depuis quelque semaine ma batterie ce décharge en une nuit je les fait controler batterie OK ,j envois donc mon BB chez un spécialiste verdicte une consommation de 500ma entre l'UCH ou B2I et le boitier GPL véhicule éteint . si quelqu'un ayant u le meme souci pouvais m'eclairer cela me sauverais la vie .

j avais oublier le spécialiste ne veu pas intervenir sur mon véhicule vue que cet un GPL

Probablement une fuite d'un condensateur qui te fait une conso annormale, mais 500mA c'est beaucoup...

J'ai eu un soucis similaire avec le kit main libre de mon téléphone qui avait une panne, et bouffait 200mA en permanance, mais quand tu laisses ta voiture une semaine sans t'en servire = batterie vide

Si tu arrives a identifier le consommateur "squatter", tu peux tenter de le faire réparer par qqun qui maitrise l'électronique, comme je l'ai dis c'est tres souvent une capa électrolytique qui a une fuite et se transforme en résistance.

Bonjour
Commence par défaire les fusibles 1 par 1 pour vérifier où est la fuite ... en premier celui du GPL
Si bien sur ce circuit, je pencherai bien pour le relais dont Tourge parle dasn un sujet, et qui serait "collé" . D'ailleurs , au départ, est ce que ton véhicule tourne bien au GPL et à l'essence
@+

+1

.... regardes ICI une bonne méthodologie de recherche des courants de fuite

bonsoir
bon je suis tout nouveau sur le site, je patauge un peu dans la smoulle,
mais que pensez vous du diagnostique de mon garagiste qui me dit problème entre uch BSI et boitier GPL , quelle peut être la panne dans ces boitiers

Il a peut-être raison, mais rien n'est moins sûr !

Avant de changer quoi que ce soit, je pense qu'il faut cerner un peu plus le problème. Ne pas oublier qu'un B2I vaut dans les 800€, un tout petit peu moins pour le calculateur GPL.

Tu peux déjà enlever le fusible du GPL et voir si ça change quelque chose, tu dois même pouvoir débrancher complètement le calculateur GPL.

Les garagistes, quand ils ne savent pas, accusent toujours la boîte noire qui est un mystère pour eux

Comme tout est truffé d'électronique, ca peux etre n'importe quoi consomme anormalement en standby... (meme l'autoradio ou le plafonnier...)
Enlever les fusibles un a un et brancher un apèremètre a la place peux t'aider a trouver l'origine du soucis, une pince apèremètrique c'est pas mal aussi, mais la le pbs est d'identifier les fils, et sur ces bétaillères c'est loin d'étre facile.

Si tu as besoin d'un shéma électrique un peu plus complet que celui de la RTA, je dois avoir ca dans un coins de mon PC.

Si tu maitrise pas trop le domaine électrique, va plutot voir un spécialisté en électricité auto, que un garagiste, qui souvent pataugent dans la semoule pour tous ce qui touche a ce domaine...

bjr et merci pour vos conseille à la base je suis carrossier peinture et la fée électricite n est pas trop ma copine l'informatique non plus d'ailleurs vous avez du le remarquer ,hier j 'ai changer les deus gros relais violet qui ce trouve près du B2I et ce matin le véhicule a démarrer sans problème pour ce qui est des schéma éléc oui je prend avec plaisir merci miky01

Hello samimi56, j'ai retrouvé le PDF du schema électrique qui trainait dans un coin de mon ancien PC...
Si tu veux que je te l'envoi volontier, donne moi ton email en MP, c'est un fichier de 6Mb.

miky01 a écrit :Hello samimi56, j'ai retrouvé le PDF du schema électrique qui trainait dans un coin de mon ancien PC...
Si tu veux que je te l'envoi volontier, donne moi ton email en MP, c'est un fichier de 6Mb.

Sauf que le fichier qui circule sur le net est celui des non multiplexé et qu'en 1999; il y a de fortes chances qu'il soit multiplexé ... et donc schéma électrique fort différent au niveau de la gestion habitacle et des fusibles

Effectivement le miens est pas multiplexé, et j'avais cherché ce schéma pour un pbs de la ventilation, je ne l'avais pas précisé, désolé.

Bonjour à tous,

Je reviens à nouveau vers vous, pour un problème de fuite de courant.

J'ai exactement le même symptôme, avec une batterie pourtant neuve qui se décharge en quelques jours.

Moteur allumé j'ai bien + de 14v a ses bornes donc je pense que la recharge fonctionne correctement.
Contact coupé, toutes les lampes bien éteintes, je mets un ampèremètre sur le - de la batterie et là consommation de 0.5A.

Comme conseillé par vous tous, j'enlève un à un les fusibles et lorsque j'enlève celui du "+avant contact boitier GPL" la consommation tombe à moins de 0.1A
Et au cour de cette manip que j'ai essayé plusieurs fois il me semble entendre un relai claqué (pas ceux sous le siège mais dans le calculateur devant le levier de vitesse)

Je ne sais pas s'il y a un rapport, mais cela semble être survenu après qu'il y a eu passage automatique à l'essence lorsque l'on roulait et que le réservoir gpl etait vide. On n'a pas encore refait le plein de gpl.

Avez vous des conseils pour trouver d'où provient le problème?

Merci

salut
déjà refait le plein de GPL pour vérifier ...

obobo a écrit :salut
déjà refait le plein de GPL pour vérifier ...

C'est ce que je compte faire demain.

Sinon consommation au niveau du fusible +avant contact : 0.38A

Mais bon c'est pas terrible si lorsque l'on a le réservoir gpl vide , la batterie est mise à plat en quelques jours

Le plein GPL compensera peut être la défaillance de ce boitier relais ou du signal qui la cause, mais cela ne fait que repousser le problème Il sera toujours latent ...

oui
un petit faux contact sur la jauge du reservoir gpl

obobo a écrit :oui
un petit faux contact sur la jauge du reservoir gpl

Et BOOOM ! nan c'est pas çà ?

Plus sérieux... problème de masse quelque part...

Maintenant j'ai un autre problème,
J'ai été refaire le plein, mais j'avais enlevé le fusible "+avant contact boitier" hier pour éviter de vider la batterie.

Mais en remettant le fusible après le plein, je n'entends plus le basculement de relais dans le calculateur gpl. Et le bouton pour passer en gpl ne fait rien.
j'ai vérifié la continuité sur le bouton, c'est bon, le 12v contact coupé et le 2eme 12v contact allumé c'est bon.

J'ai l'impression que le calculateur à lâché

pontiac a écrit :

obobo a écrit :oui
un petit faux contact sur la jauge du reservoir gpl

Et BOOOM ! nan c'est pas çà ?

Plus sérieux... problème de masse quelque part...

ah je vois d’où vient cette légende des bombes que sont les voitures au gpl

un faux contact sur la jauge peut induire un courant de fuite !!

mais si le calculo a laché, le soucis venait surement de lui

Commence par vérifier l'interrupteur, il y a eu un sujet la dessus :
https://www.passion-espace-club.com/view ... upteur+gpl
Je remets les images cette semaine, le temps de les retrouver
@+

pub2n a écrit :Commence par vérifier l'interrupteur, il y a eu un sujet la dessus :
https://www.passion-espace-club.com/view ... upteur+gpl
Je remets les images cette semaine, le temps de les retrouver
@+

Merci.
J'avais déjà lu le post, mais en le relisant cela me donne une autre piste.
Il faut que je vérifie ces relais au dessus des fusibles.

Lors du test en enlevant les fusibles les un après les autres, lorsque j'ai enlevé celui du dégivrage arrière il y a eu une baisse du courant débité. Puis en le remettant plus de débit supplémentaire.
Puis j'ai trouvé celui du gpl et j'ai oublié un peu vite celui du dégivrage.

Il fait nuit, mais demain je verrais cela.

Bonjour, j'ai une grand espace III The Race de 2001 et ma batterie se
décharge toute seule donc je la débranche tout les soirs. D'où cela peut-il
venir? sinon, elle se recharge bien dès que je roule. Si vous avez une
idée, merci de me répondre.