Passion Espace Club

Bonjour,

le froid est là et bien là. J'ai une question à poser aux membres:
existe-t-il un moyen de mettre les essuies-glace en position verticale sur le pare brise? Cela est possible sur la 307 et c'est pratique pour poser une bâche.

En fait j'ai deux questions: peut-on couper l'automatisation du balayage?

Merci.

le plus simple, c'est de coincer la bâche avec les portières

et de mettre un bouchon sous chaque bras d'essuie-glace pour éviter que la raclette colle au pare-brise.

sinon, tu peux sans doute mettre les EG en position verticale : mettre les EG en fonction et couper le contact quand ils sont en "bonne" position.

Bonjour
A la seconde, c'est oui, il faut lire le mode d'emploi

Si tu ne l'as plus, c'est ici :

https://www.passion-espace-club.com/view ... 25#p192593

@+

Ah ben oui, la position "Arrêt", bien évidemment!

Pour la verticalité, c'est pas génial cette impossibilité. Mais on va faire avec, ou plutôt sans!

Merci.

seb1815 a écrit :Ah ben oui, la position "Arrêt", bien évidemment!

Pour la verticalité, c'est pas génial cette impossibilité. Mais on va faire avec, ou plutôt sans!

Merci.

Bonjour Messieurs.

Etes-vous sur

Dans le même cas que Seb,(surtout quand je quitte le taf)...et en arrivant impossible de les arréter pour mettre mon morceau de carton (car porte ouverte et donc contact "ON"...manoeuvre faite de l'exterieur)...bon j'ai pas essayé de comprendre trop longtemps (même si j'étais seul sur le parking

).

Va falloir trouver une technique,car les 2 passages page 1.72/73 et 5.29 n'en relatent pas

bonsoir,

Voila ce que dis la RTA pour l'espace 4 phase 1

Donc normalement en position 0 ils sont Coupés

A moins que sur la phase 2 ils est modifiée cela

cordialement
Clovys

Je comprend pas trop votre problème, normal je roule avec une voiture de plus de 10 ans

Comme dit précédemment la technique sur le III est de laisser les essuies glace en marche sur vitesse un, de viser au bon endroit pour couper le contact quand ils sont à la verticale.
Il restent comme çà et çà tient très bien le protège pare brise

Mais cette manœuvre n'est peut être pas possible sur le IV

Bonsoir !

+ 1 !!

Et ayant vécu quelques années à la montagne, à l'époque, le préventif était simple (je l'utilise encore aujourd'hui...) : je relève mes essuies-glace.

Bon, d'accord, c'est utilisé dans le jardin..., faites cela dans la rue, et quelques dégénérés auront vite fait de vous les retourner !

, quoiqu'ils ont, pour beaucoup, du jus de navet dans les veines !!!

Salut

...j'essaierai de mon coté ce week-end...

Par contre je regrette que l'Espace ne possède pas du pare brise dégivrant...le top en cas de givre.
Dommage pour Renault,l'Espace ne couterait pas plus chèr pour cette application plus que pratique.

...Faudrait leurs proposer,mais comment

Je l'avais sur le Range Rover...de 1993 et pare brise nikel très rapidement.

J’avais aussi çà sur la Safrane en 1993 ! Je l'ai maintenant sur l'Avantime

.... est-ce que ce gadget

est bien nécessaire avec la douceur océane de l'ouest

Euh non, mais çà fait toujours bien de l'avoir

Non plus sérieusement, ce matin gelée blanche au petit matin, çà aurai pu être utile, mais quand je me suis sorti de mon lit le soleil avait déjà tout fait disparaitre

Bonjour

Ahhh donc Renault l'a supprimé de ses équipements

http://www.renault.fr/apres-vente/entre ... uffant.jsp

Une option caché

Possible en seconde monte

J'ai de mon coté essayé,ce matin en rentrant 9h00,de positionner mes essuis glace en vertical (de l'interieur cette fois) sans succès,même en ouvrant la porte pour couper l'alimentation...

Vais me renseigner sur la monte de pare brise chauffant en seconde monte...

Saint-Gobain Sekurit

Le SGS ClimaCoat est constitue d’un revêtement multi - couche applique sur l’une des faces intérieures du vitrage. Cette nouveauté complètement indictable a l’œil nu offre une meilleure visibilité au conducteur. La fonction chauffante était auparavant rendue possible grâce à une tension conventionnelle de 42 Volt. Aujourd’hui elle est compatible avec une tension de 14 Volt rendant L’application de cette technologie facile tout en renduisant ses coûts.

Ce vitrage assure un confort climatique également accessible aux véhicules de moyenne gamme qui était jusque la une exclusivité haut de gamme. En hiver SGS ClimaCoat dégivre et désembue en moins de quatre minutes en appuyant simplement sur un bouton.

Fini le grattage manuel du pare-brise. Cette nouveauté agit radicalement contre le problème du re-givrage. En été la couche athermique réduit considérablement le réchauffement de l’habitacle. Rendu possible à la technologie réfléchissante.

Compare à une vitrage standard SGS ClimaCoat réduit le temps de réchauffement de 30 % permettant d’atteindre plus rapidement une température agréable de l’habitacle. Ici le revêtement agit comme un miroir en réfléchissant les rayons du soleil.

Ceci a une incidence positive sur le prix ainsi que sur les rejets de CO2. SGS ClimaCoat permet d’économiser 0,1 litre aux 100 kilomètres qui correspond à une émission de CO2 de moins de 2,5 g/km. La sécurité ainsi que le confort des passagers augmentent grâce au SGS ClimaCoat.

http://www.saint-gobain-sekurit.com/fr/ ... M&nav2=SGS

J'ai aussi essayer de couper l'alimentation avec les BEG à la verticale, et ça ne marche pas.....à l'avant.
Par contre l'EG arrière, lui, il reste dans la position où il se trouve à la coupure de l'alimentation.

j'ai essayer aussi mais rien ,bon je met des bouchons quand il gèle.

Passion Espace Club

Gel et essuies-glace

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