[TURBO] projet autocross

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orval56
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[TURBO] projet autocross

Message non lu par orval56 »

bonjour à tous,

dans le cadre d'un projet autocross, je prends des renseignements sur les différents turbos qui ont équipé nos espace.

:?: qui peut me renseigner sur les brides des espace II 2.1 avec J8S ?
J8S 612 je crois pour le dtv

:idea: la bride, c'est une T3 ?

que veut dire les différentes appellations T3, T4...

je mets ici car plus de monde à venir voir, mais aussi pour des renseignements sur les turbos équipant les 2.2 dt dans l'espace III

je cherche donc éventuellement un turbo de dtv, en occasion :wink:

merci pour vos :idea:

vincent
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l'espace
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Re: [TURBO] projet autocross

Message non lu par l'espace »

selon moi, le turbo de dtv, c'est de voir l'etat d'encrasement s'il est a geometrie variable. et vu q'il est plus petit du quell de turbo diesel avant , donc esp1 ph 2 et esp 2 ph1, j'etaits plus oriente vers un turbo gros mais simple.
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Espace 2 d'1997, avec EGR, full option sauf cuir (pour l'instant, :mrgreen: )
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orval56
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Re: [TURBO] projet autocross

Message non lu par orval56 »

je cherche bien un turbo à géométrie variable
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Re: [TURBO] projet autocross

Message non lu par pub2n »

Salut Vincent
J'ai un de 2.2 DT en stock, il a 60 000 kms , pas de jeu :il vient en fait du G8T de la Laguna qui est dans mon III, j'avais remonté le mien qui avait 20 000 kms à l'époque et garanti encore 8 mois ...
Contacte moi en MP si tu es intéressé ;)
@+
ImageImage Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Image Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation
ImageTombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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pontiac
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Re: [TURBO] projet autocross

Message non lu par pontiac »

Salut,

L’idéal étant un turbo de III ( geo variable ) mais refroidi par air !

Oui je sais... cela ne cours pas les rues ! :roll:

L'avantage du variable => il moins brutal que le "normal" et s'enclenche plus bas...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs

Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...


Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...

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TheStone
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Re: [TURBO] projet autocross

Message non lu par TheStone »

orval56 a écrit : dans le cadre d'un projet autocross, je prends des renseignements sur les différents turbos qui ont équipé nos espace.
.... tu donnes dans le mazout turbo compressé maintenant, le couple fantastique des motorisations des camions du "Paris-Dakar" t'ont convaincuImageImage, à moins que ce soit le dernier Image rencontré sur les petites routes belges :?:
:oops: :arrow: :arrow: :arrow:
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms :wink:
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée :wink:
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien :wink:
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures :wink:
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