[Résolu]- temoin batterie allumé au démarrage

franc · Message non lu par **franc** » 28 sept. 2013, 17:11

Bonjour,

Depuis quelques temps, j'ai le témoin batterie qui s'allume au démarrage (après l'habituelle témoin airbag

), puis temps que je roule il n'apparait plus.

J'ai, comme j'ai pu le lire sur ce forum, relevé la tension au borne de la batterie.
J'ouvre le capot et mesure 12.23v
Je mets le contact 12,07v
Je lance le démarreur la tension tombe a environ 10,5v (pas facile à lire)
Le moteur tournant sans accessoires particulier: 14,28v
j'allume les phares, la ventilation, le dégivrage :au ralenti 11.7v; en accélérant entre 12.3 et 13v suivant la vitesse du moteur.

Vu quand charge l'alternateur a du mal a suivre, j'en déduit que j'ai un problème avec lui.

Pouvez vous me confirmer mon diagnostic, ou y a t'il d'autre test à faire?

Si c'est bien l'alternateur, et il réparable (j'ai vu que chez oscaro il y avait certaine pièce pour d’alternateur (régulateur, redresseur))?
Comment savoir la pièce a remplacer?

Ou vaut il mieux en acheter un neuf directement?

Merci

Message non lu par **pub2n** » 28 sept. 2013, 19:31

Bonjour
Quand tu dis au démarrage, dans ton titre c'est moteur tournant ou pas

@+

franc · Message non lu par **franc** » 28 sept. 2013, 20:54

pub2n a écrit :Bonjour
Quand tu dis au démarrage, dans ton titre c'est moteur tournant ou pas
@+

Oui c'est moteur tournant, il apparait juste après le message airbag (défaut classique sur nos camion), et le message ceinture si elle n'est pas mise.
Mais il est vrai qu'une fois le contact mis je démarre tout de suite.

baldogil · Message non lu par **baldogil** » 28 sept. 2013, 21:37

salut,

je pense que tu as le bon diagnostique, oui ça se répare reste a trouver la ou les pièces, en règle général les balais (ou charbons) sont la 1ére cause, on peut aussi penser au régulateur. Mais je ne suis pas un super pro en électronique et électricité.
En général je change l'ensemble.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 29 sept. 2013, 11:32

Salut,

A voir le résultat de test...

batterie

franc · Message non lu par **franc** » 29 sept. 2013, 16:17

Bonjour,

Merci pour vos réponses,

Après la belle averse de se matin, j'ai profité du temps dégagé pour démonter mon alternateur. Au départ pour relever les références et voir l'état.

Le capuchon qui protège les charbons était rempli de poussière d'usure des charbons. La longueur disponible des charbons est encore correcte et les ressorts fonctionnent bien.

J'ai nettoyé et passé un léger coup de toile fine sur les bagues.

Depuis hier , j'avais mis en recharge ma batterie.
Maintenant j'ai aux bornes de la batterie 12,7v sans le contact.
Avec le moteur tournant 14,5v et avec tous les accessoires 14,2v.
Donc je pense que l'alternateur est OK. Pouvez vous confirmer?

Au niveau du voyant batterie:
si je mets le contact (sans le moteur) après les 3 traits, j'ai le voyant batterie qui s'allume puis l'airbag avec service en fin.
Si je met le contact et démarre de suite j'ai juste le voyant airbag et service.

Est ce normal d'avoir le voyant batterie allumé en mettant juste le contact et avec un tension de 12.7v sur la batterie?

En démontant j'ai trouvé un truc bizarre, le fil fin marron qui est branché sur l'alternateur et raccordé à une vis fixé dans le capot en plastic et il ne fait contact avec rien dans l'alternateur, alors que juste à côté il y a une tige fileté qui vient du régulateur sur laquelle il n'y a rien.

Est ce normal? y a t'il une raison? ou c'est un mécano dans un garage qui s'est planté lors de changement de la courroie de distribution?

franc · Message non lu par **franc** » 02 déc. 2019, 23:30

Bonsoir à tous

Maintenant que j'ai résolu le voyant airbag,

il me reste le voyant batterie à la lise sous contact.

Est qu'un de vous a le même alternateur et pourrait il me dire ou est branché le fil marron

voir l'image précédente.
D'après mes schéma le fil marron remonte au bII pour signaler le défaut alternateur

franc · Message non lu par **franc** » 09 déc. 2019, 21:38

Bonsoir à tous,

A priori personne n'a une essence avec le même alternateur.

Après avoir vu le schéma de cablage, tester la tension sur ce fameux fil marron (12v après contact) et réouvert l'alternateur,

XXX
J'ai testé le branchement de ce fil marron sur la borne "L" de l'alternateur.
Après mise du contact : plus de voyant batterie.
Mise en route du moteur, la tension au borne de la batterie: 14.5v
En accélérant pas de variation de la tension.
En allumant tous les consommables (feux, ventilation...) la tension baisse à 13.2v

En conclusion, la tension est correctement régulé. Et plus de voyant batterie au démarrage.
et j'ai retrouvé le mot "OK" après la mise du contact

Par contre je ne comprends pas pourquoi l'alternateur et la régulation fonctionnait sans cette tension appliqué sur le "L" de l'alternateur. Cela fait quand même plus de 6ans

Et merci au garage Renault qui m'avait foutu ce bazar.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 09 déc. 2019, 22:28

"Qui , mieux que Renault, peut entretenir votre Renault"....
Ben n'importe quel bricoleur du dimanche !!

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