Panne de ventilation chauffage

ttff06 · Message non lu par **ttff06** » 28 nov. 2014, 09:19

Bonjour à tous,
Je souhaite restaurer mon "Bon Vieil Espace" (ma meilleure auto à ce jour) qui date de 1991, modèle 2000 GTS, car j'avoue que j'ai du mal à m'en séparé, cet excellent véhicule à qui je n'ai pas grand chose à reprocher me rend encore d'énorme service.... Je bricole pas mal et j'ai quelques notions de mécanique. Après avoir réussi à régler le problème d'étanchéité des 2 toits ouvrants et avant de me lancer dans le remplacement de la courroie de distribution, j'aimerai bien refaire fonctionner la ventilation intérieure qui est en défaut de puis déjà bien longtemps, cela à commencé par une panne intermittente, en manipulant plusieurs fois le sélecteur de vitesse cela fonctionnait parfois puis plus tard plus rien...... ni même, la faible rotation en position 0.
Comme tous ceux qui se sont lancer dans l'opération, j'ai un peu galéré en déposant comme vous l'indiquez, dans les tutos concernant le problème, la planche de bord et la console centrale, mais actuellement , je bute sur 3 problèmes :
- je n'arrive pas à retirer la planche de bord supérieure (la grande plaque noire en plastique qui va jusqu'au pare-brise boite à gant) , j'ai bien enlevé les vis de maintient apparente et la plaque se décolle et reste apparemment coincé côté pare-brise ?????
- je n'arrive pas à désolidariser le sélecteur de vitesse de la console ??????
- comment diagnostiquer la panne ??? est-ce le sélecteur, le moteur du ventilo, la "fameuse" résistance, les relais, ou autre chose de plus simple....????

Oui je sais PARDON , cela 3 questions en même temps !!!!! mais elles vont toutes vers le même objectif, refaire fonctionner la ventilation afin d'avoir un peu de chauffage l'hiver et surtout du désembuage !!!!
C'est vrai qu'un électricien auto serait le bienvenu, mais du côté de chez moi, en plus pour une intervention à domicile, c'est introuvable.....

Merci à tous ceux qui prendront un peu de leur temps pour essayer de me guider dans ma démarche de dépannage.
Bien cordialement
Philippe. (ttff06)

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 28 nov. 2014, 09:26

Salut,

Il y a des vis AUSSI en pied de pare-brise qui retiennent la planche de bord...

Planqués sous le joint

( çà c'est déjà indiqué dans certains sujets, comme le reste de tes questions... => recherche avancée )

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 28 nov. 2014, 09:40

bonjour

par "les vis de maintient apparente" vous parlez de quelles vis ?

les vis sous le joint en caoutchouc en bas du parebris vous les avez depose ?

succes au travail !!!

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 28 nov. 2014, 09:55

rebonjour

je sais pas si vous avez trouve ça;

https://www.passion-espace-club.com/view ... =6&t=16094

quand on est neuf sur un forum c'est un peu dificile avec la"recherche" je suis passe ...

ttff06 · Message non lu par **ttff06** » 28 nov. 2014, 11:56

Merci Pontiac, effectivement fallait savoir que des vis étaient cachées sous le joint, j'ai donc pu enlever cette grande plage
Merci à l'espace aussi, oui j'ai bien vu le viewtopic, c'est très interéssant aussi.
J'ai donc pu déposer le moteur, reste à trouver quelqu'un qui pourrait me le tester, voir si c'est la panne ou autre chose ???? MERCI à vous. De mon côté je continu mon entreprise, en espérant n'être pas obligé de remonter tout ça sans avoir dépanner.... cela serait vraiment dommage, vu le boulot....

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 28 nov. 2014, 13:10

bonjour

je me permets de vous signaler que sur le sujet que je vous ai signale, c'est une belle photo mise par notre collegue Philou 33 qui fait comprendre le logement des vis cachees sous le caoutchouc, toutefois, croyez moi, ça vous aide beaucoup de prendre du temps pour lire TOUS les sujets du espace 1, j'ai fait ça et m'a aide beaucoup a decouvrir cette voiture

apres une examination optique du etat du moteur, vous vous pouvez rendre compte de l'etat des bagues, charbons, colecteur et le tester alimente direct sur l'acumulateur du voiture ou autre source de 12V Courant Continu

on peut tester avec une ampoule l'arriveé du courant aux fils qui alimentent le moteur

on a ici mme des sujets pour la refection du moteur, ou aussi sur le net

succes au travail !!!

ttff06 · Message non lu par **ttff06** » 28 nov. 2014, 16:41

Merci "l'espace" pour vos conseils.
J'ai pu déposer le ventilo, celui-ci fonctionne. Il parait qu'il y a de forte "chance" que ce soit la "fameuse" résistance ; sans savoir si c'est l'origine de la panne, je vais tenter une commande chez Renault, il parait que c'est pas sur que Matra en ai encore.....dans ce cas, je ne vois pas où je pourrais obtenir cette pièce ??? affaire à suivre donc..... si vous avez une autre idée, je suis preneur.
Bien cordialement.

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 28 nov. 2014, 17:12

bonjour

vouz avez pas du tension (12V) aux fils arrivant au moteur ?

sur aucune position du selecteur des vitesses ?

normalment il faudrait avoir maxi à la derniere position, les resistances sont seulement pour les vitesses intermediares

Message non lu par **pub2n** » 28 nov. 2014, 20:00

ttff06 a écrit :Merci "l'espace" pour vos conseils.
J'ai pu déposer le ventilo, celui-ci fonctionne. Il parait qu'il y a de forte "chance" que ce soit la "fameuse" résistance ; sans savoir si c'est l'origine de la panne, je vais tenter une commande chez Renault, il parait que c'est pas sur que Matra en ai encore.....dans ce cas, je ne vois pas où je pourrais obtenir cette pièce ??? affaire à suivre donc..... si vous avez une autre idée, je suis preneur.
Bien cordialement.

Bonjour
Celle de mon I était logotypée VAG avec les logos Audi

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 28 nov. 2014, 20:16

bonjour

on peut supposer golf 2 ???

http://www.issyzoneauto.com/blower-moto ... vw006.html

sinon, meme pour golf 3

au fin, il faut voir la puissance des moteurs et des resistances, mais c'est adaptable, j'ai un moteur de ventilateur d'un mercedes W123 au place du original

mais, le mieux randament c'est la vitesse max et recyclage d'air pour chauffer dedans

ttff06 · Message non lu par **ttff06** » 29 nov. 2014, 15:01

Bonjour,
j'ai testé le moteur, il fonctionne. J'ai fait testé le fusible thermique, apparemment il est bon, la personne (vendeur de composants électroniques) m'a aussi testé la résistance, il dit qu'elle est ok....
Soit il a tout faux, ou bien il faut que cherche une autre origine de la panne, mais quoi ????? ou se trouvent les relais concernés et comment les teste-t-on ????
Je n'arrive pas à trouver la panne, ayant tout démonté, comme disait l'autre : "cela serait dommage de s'arrêter à 1 mètre du bol de sangria" !!!!!!
Merci encore si vous pouvez trouver pour moi. Il faut que j'y arrive cela vraiment dommage d''avoir fait tout ça pour rien .....
En réponse à "l'espace" , ma résistance ne ressemble pas à celle de la photo (audi). Faut-il que je tente d'en commander une chez Renault, même si apparemment elle est ok ???
Bien cordialement

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 29 nov. 2014, 15:31

Salut

Commande de chauffage... il y a un sujet là dessus ( par contre pas certain que les photos y soient encore )

ttff06 · Message non lu par **ttff06** » 29 nov. 2014, 15:32

En réponse à "l'espace" que je remercie encore.... J'ai reconnecter la batterie, mit le contact , insérer un multimètre (12v) sur le bornier d'arrivée alim moteur ventilo en fin je pense (2 fils de section supérieure aux autres , blanc et noir) et je n'ai apparemment aucune tension sur toutes les positions du sélecteur de vitesse même en 4 ???????????
Cela peut être quoi ???? relais , mauvaise connection quelque part , sélecteur de vitesse ???? au secours MERCI

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 29 nov. 2014, 16:09

bonjour

avant tout, avez vous regardé les fusibles sur la platine ???

il faut aller sur le trajet des fils du moteur vers les relais et intrerupteur, mais il faut deposer le TDB, donc bien lire le sujet fait par notre colegue Viens84

prevoir les outils et beaucoup de temps, un bon aspirateur

toutefois, si la voiture vous plait, si vous avez la posibilité, soit trouver des pieces en cassee pour etre couvert, soit esseyer de trouver a bon, prix une autre le mme modele pour etre tranquille à la longue ...

quell est l'etat d'usure des bagues et charbons du moteur d'origine ???

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 29 nov. 2014, 16:13

...

Ma journée de bonté...

En 2s avec la recherche avancée

https://www.passion-espace-club.com/view ... &start=100

Mais faudra faire sans les photos

harry · Message non lu par **harry** » 29 nov. 2014, 16:17

Bonjour.

Sur la platine fusible, 2ème connecteur, 2ème borne, c'est le départ +12V pour le chauffage à vérifier.
Tu vas ensuite (pas toi le fil) au sélecteur de vitesse puis au moteur, il te reste à suivre le circuit.
Mais d'aprés les symptomes, ce serait le sélecteur de vitesses.

Harry. A+

Message non lu par **orval56** » 29 nov. 2014, 20:37

ne pas tenir compte de la commande, mais avant le bouton de commande, celui-ci ayant l'habitude de faire des siennes.

les photos n'y sont plus, mais c'est possible de démonter et de nettoyer l'interrupteur

sinon, un de Toyota (anciens modèles) à 4 positions (0 à 3)

ttff06 · Message non lu par **ttff06** » 30 nov. 2014, 10:28

Merci à Pontiac pour sa "journée de bonté" ....sa recherche de tuto, me sera utile... Merci d'avoir passer du temps à retrouver ce document, cela m'aide , parce que pendant que je suis devant l'écran, je ne suis pas dans la voiture à chercher la panne .... ouafff ouafff....
Merci à Harry, après avoir vérifier le moteur ok, la résistance et son thermofusible ok, je viens de tester le gros relais (alimentant le ventilo) il fonctionne aussi ..... Donc je vais continuer mes recherches et suivre ces conseils et m'attaquer demain à l'examen complet de la platine fusible...... on verra bien...... si l'anomalie est là .... (je vous tiens tous au courant de l'évolution des choses, cela pourra aussi servir à d'autres dans mon cas...)
Merci à orval56, ce sera je crois le dernier élément à vérifier, après la platine fusible, je me pencherais sur le sélecteur de vitesse, la grande question étant de comment le déposer de la console ????? cela n'a pas l'air évident ????
Bien cordialement à tous.

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 30 nov. 2014, 10:59

bonjour

" ... je me pencherais sur le sélecteur de vitesse, la grande question étant de comment le déposer de la console ????? ... " = c'est dans le tuto du Viens84

Message non lu par **TheStone** » 30 nov. 2014, 20:48

ttff06 a écrit :Merci à Pontiac pour sa "journée de bonté" ....sa recherche de tuto, me sera utile... Merci d'avoir passer du temps à retrouver ce document,

.... 2 s

.... mais surtout lis bien ce sujet depuis la 1ère page (bien sûr c'est dommage que les photos ne soient plus présentes

)

ttff06 a écrit :Donc je vais continuer mes recherches et suivre ces conseils et m'attaquer demain à l'examen complet de la platine fusible...... on verra bien...... si l'anomalie est là .... (je vous tiens tous au courant de l'évolution des choses, cela pourra aussi servir à d'autres dans mon cas...)
Merci à orval56, ce sera je crois le dernier élément à vérifier, après la platine fusible, je me pencherais sur le sélecteur de vitesse, la grande question étant de comment le déposer de la console ????? cela n'a pas l'air évident ????
Bien cordialement à tous.

.... j'ai un soupçon sur le sélecteur de vitesse, c'est du déjà vécu dans mon cas

.... c'est quand même bien dommage d'avoir démonté tout le tableau de bord

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 01 déc. 2014, 10:14

TheStone a écrit :
ttff06 a écrit :Merci à Pontiac pour sa "journée de bonté" ....sa recherche de tuto, me sera utile... Merci d'avoir passer du temps à retrouver ce document,
.... 2 s
.... mais surtout lis bien ce sujet depuis la 1ère page (bien sûr c'est dommage que les photos ne soient plus présentes )

ttff06 a écrit :Donc je vais continuer mes recherches et suivre ces conseils et m'attaquer demain à l'examen complet de la platine fusible...... on verra bien...... si l'anomalie est là .... (je vous tiens tous au courant de l'évolution des choses, cela pourra aussi servir à d'autres dans mon cas...)
Merci à orval56, ce sera je crois le dernier élément à vérifier, après la platine fusible, je me pencherais sur le sélecteur de vitesse, la grande question étant de comment le déposer de la console ????? cela n'a pas l'air évident ????
Bien cordialement à tous.
.... j'ai un soupçon sur le sélecteur de vitesse, c'est du déjà vécu dans mon cas

.... c'est quand même bien dommage d'avoir démonté tout le tableau de bord

+1000

La réponse est donnée dans le sujet ( lien que j'ai mis )... mais c'est vrai... faut correctement lire 5 pages et ya pas de photos

ttff06 · Message non lu par **ttff06** » 01 déc. 2014, 11:16

Bonjour Pontiac,
Et merci du conseil, Ok je vais bien le sujet en question concernant le sélecteur . Mais procédant par cheminement , la bonne vieille méthode de recherche de panne en allant de A à Z ou de Z à A (j'ai fait z à a) je n'aurai peut-être pas du !!!!
Pour l'instant, j'en suis à l'examen de la platine fusible avec vérification des connections. Je pense avoir remarqué une anomalie (je vais essayer de joindre une photo) il y a une trace noire comme si il manque une demi dent sur le peigne de contact circuit n°13 avec un pictogramme ressemblant à la façade d'un autoradio..... est ce que c'est normal et peut-il y avoir un rapport avec ma panne ????
Autre constat, je n'ai pas de 12v à l'entrée du relais commandant le ventilo (côté bobine) même sur toutes les positions du sélecteur ????
Me reste à trouver comment insérer une photo pour vous montrer ma platine !!!

: Platine avec trace noire et absence de matière sur le peigne circuit n°13

: idem de plus près

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 01 déc. 2014, 12:07

voila un sujet qui peut vous aider

https://www.passion-espace-club.com/view ... =6&t=24175

le trajet sur quel vous avez une partie manquante est commun pour radio et ventilo, on peut verifier avec un multimetre ou une ampoule

la partie manquante du cablage est reparable, si la partie connecteur est en bon etat,(vous avez pas dit rien sur l'etat du connecteur) sinon on peut adopter une autre solution technique

si vous voulez reparer le trajet, cette connexion, je peux vous expliquer comment faire, si besoign

succes !!!

ttff06 · Message non lu par **ttff06** » 01 déc. 2014, 15:58

Merci "l'espace" en effet je vais avoir besoin de vos conseils pour réparer la partie endommagée de ma platine fusible, car apparemment ce devrait être l'origine de la panne, car ça y est j'ai réussi à déposer le sélecteur de vitesse Merci à Orval56 de m'avoir orienté vers le tuto de "thestone" ce qui m'a bien aidé..... Merci et félicitation à vous 2.....
J'ai pu donc tester le sélecteur à l'établi , fonctionnement Ok , je l'ai quand même ouvert , nettoyé les contacts ( au papier de verre fin) puis mit un p'tit de wd40 et refermé le tout, re teste et ça fonctionne..... Yeah !!!! donc ayant testé tout le reste , je pense qu'il s'agit bien du défaut de la platine fusible, le connecteur a l'air en bon état, j'ai gratouillé et resserré les linguets concernés, le contact à l'air ok....
Me reste donc à réparer la platine, quelle est la marche à suivre ????? Je vais aussi contacter quelques casses auto afin de voir si il en aurait pas une d'occasion à la vente, mais je n'y crois pas trop !!!
En tous cas , grâce à vous, j'avance ..... peut-être vais-je arriver au bout de l'histoire avec succès ??? Donc un Grand Merci ....
J'attends vos directives pour la suite ..... merci
Bien cordialement....

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 01 déc. 2014, 16:19

bonjour

ttff06 =au niveau outilage, comme fer a souder l'etain, "dremel" ou perceuse de petite dimension, tu a quelquechose ?

possibilité d'avoir un morceau de tole fine en cuivre ?

Passion Espace Club

Panne de ventilation chauffage

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