Passion Espace Club

Bonsoir, avec les températures fraîches mon Espace a du mal à monter en température.
Après une bonne vingtaine de kilomètres dont une dizaine sur autoroute, les 5 barres sont péniblement arrivées à s'allumer au TDB!
Mais en laissant la voiture tourné au ralenti le temps de sortir les enfants de la voiture (2 à 3 minutes) une barre s'est éteinte !
La température extérieur était de 5°
Je pense que mon thermostat d'eau est HS.
Pouvez vous me confirmer mon diagnostic?

...

Pfff... pourquoi chercher des pannes là où il n'y en a pas

Comme dit maintes fois... un mazout a besoin d'un minimum de KM ou temps de fonctionnement pour arriver a sa T° idéale d'utilisation

C'est pas ce genre d’utilisation ( que tu décrit ) qui donnera çà... de plus qu'il y a la clim allumée à fond

vw-91 a écrit : Après une bonne vingtaine de kilomètres dont une dizaine sur autoroute, les 5 barres sont péniblement arrivées à s'allumer au TDB!
Mais en laissant la voiture tourné au ralenti le temps de sortir les enfants de la voiture (2 à 3 minutes) une barre s'est éteinte !
La température extérieur était de 5°

Maintenant si cela te fait plaisir de changer le thermostat... vas-y

Pareil sur le mien en ce moment j'oscille entre 4 et 5 barres selon la vitesse ou je roule et le froid n'aide pas

Pour toi Pontiac une vingtaines de kilomètres ne suffit pas à faire arriver à bonne température mon Espace par une température de 5° !!

vw-91 a écrit :Pour toi Pontiac une vingtaines de kilomètres ne suffit pas à faire arriver à bonne température mon Espace par une température de 5° !!

NON

Quand il fait -5° il lui faut 80 kilomètres alors....
Enfin bref je vais faire se qui me semble juste.

vw-91 a écrit :Quand il fait -5° il lui faut 80 kilomètres alors....
Enfin bref je vais faire se qui me semble juste.

Pour reprendre "Chevalier - Laspales"... c'est vous qui voyez

Pendant les vacances, je mesurerai les T° de la 4 eme et 5 eme barre, à mon avis, il y a peu de différence entre les 2, c'est pour ça ....
Le mien met facilement 10km en roulant cool pour atteindre 5 barres en ce moment ...

Non c'est normal, si ton thermostat était HS ce serait 3 barres en permanence. Laisse comme ça tout va bien

c'est pareil sur le 2.2 DCI

Mes anciennes voitures avaient des jauges à aiguille , une fois l'aiguille arrivée à 90° elle ne bougeait plus même avec -10° !
Sauf une de mes Passat qui avait justement le thermostat d'eau HS tout etait rentré dans l'ordre quand je l'avais changé.

.... dans ce cas tu sais ce qu'il te reste à faire, et puis tu nous fais un retour

Salut,

Sans être bloqué fermé, un calorstat peut avoir plusieurs défauts, plus ou moins visibles:
- non étanche fermé (mais pas bloqué pour autant)
- bloqué ouvert
- bloqué à mi course

Si le véhicule met trop de temps à chauffer, tu es peut être dans un de ces cas

Merci pour vos réponses
Oui je pense qu'il doit être fatigué je vais le changer avant que les températures ne remontent pour éviter tout problème!

Je viens de prendre l'espace température extérieure de 8° en 6 kilomètres il été en température 5 barres !

J'ai regardé ce matin, départ à 0°C, il a fallu 10km de route à 90 pour arriver à 3 barres (et c'est repassé à 2 barres 2 minutes), et encore 7km pour arriver à 5 barres ...

getget a écrit :arriver à 3 barres (et c'est repassé à 2 barres,

Justement, ça, si ton calorstat est bien étanche, ça ne doit pas arriver.

Il faut aussi considérer que vous chauffez l'habitacle avec les calories du moteur, que vous avez probablement une conduite souple, d'autant que la mécanique est froide, une consommation de carburant modérée... Vous devriez faire la même utilisation sans chauffer l'habitacle pour voir!

Thierry77 a écrit :Il faut aussi considérer que vous chauffez l'habitacle avec les calories du moteur, que vous avez probablement une conduite souple, d'autant que la mécanique est froide, une consommation de carburant modérée... Vous devriez faire la même utilisation sans chauffer l'habitacle pour voir!

Il n'y a pas des résistances chauffantes (CTP) sur l'air...?

sylvain_L a écrit :

Thierry77 a écrit :Il faut aussi considérer que vous chauffez l'habitacle avec les calories du moteur, que vous avez probablement une conduite souple, d'autant que la mécanique est froide, une consommation de carburant modérée... Vous devriez faire la même utilisation sans chauffer l'habitacle pour voir!

Il n'y a pas des résistances chauffantes (CTP) sur l'air...?

si il y a bien des résistances, mes elle sont juste la en complément
il ne faut pas oublier que tout les moteurs common rail on un très bon rendement, du coup il chauffe beaucoup moins que les diesels standard
le chauffage habitacle suffi a lui seul pour refroidir le moteur par 5 degrés dehors

Même si le chauffage additionnel électrique fonctionne, les aérothermes de l'habitacle sont en service, c'est à dire traversés par le flux d'air de l'habitacle, donc refroidis...

getget a écrit :J'ai regardé ce matin, départ à 0°C, il a fallu 10km de route à 90 pour arriver à 3 barres (et c'est repassé à 2 barres 2 minutes), et encore 7km pour arriver à 5 barres ...

j'ai pense a toi aussi ce matin, 2 barres a 4 km puis 4 a huit et 5 a dix km, quand je suis parti il faisait zéro.

Je reviens vers mon sujet pour vous dire qu'après avoir changé mon thermostat mon espace remonte en température en quelques kilomètres même avec des températures fraiche et une fois arrivé à 5 barres au TDB ca ne descend plus
Donc problème résolu et en plus consommation en baisse

pontiac a écrit :

vw-91 a écrit :Pour toi Pontiac une vingtaines de kilomètres ne suffit pas à faire arriver à bonne température mon Espace par une température de 5° !!

NON

bonjour,

j'espère simplement que pontiac n'est pas mécano..................................

ps : par 5 °,une voiture en état atteint sa température normale en........5 km environ...sinon , gros problème de thermostat, en effet.......

vw-91 a écrit :Je reviens vers mon sujet pour vous dire qu'après avoir changé mon thermostat mon espace remonte en température en quelques kilomètres même avec des températures fraiche et une fois arrivé à 5 barres au TDB ca ne descend plus
Donc problème résolu et en plus consommation en baisse

bonjour,
bien vu vw-91: d'ou l'intérêt de ne pas écouter les "rigolos"......