Bonjour à tous,
je souhaiterais connaître la référence précise pour un turbo sur un espace 4 175 cv.
En effet, beaucoup d'annonces de revendeur (pro) mentionnent que le turbo est compatible sur les 2.0 dci 150 et 175 cv.
Or, quand je regarde plus en détail, il existe deux références de turbo différentes qui sont compatibles avec le 2.0 dci M9R pour un espace 4 :
Turbo Garett GTA 1549 LV (2.0 dci 150)
Turbo Garett GTA 1752 LV (2.0 dci 175)
Pour un non averti comme moi, j'en conclu que ces deux turbos sont differents et que si techniquement ils peuvent l'un et l'autre se monter sur le 2.0 dci, le rendement risque d'être différent .
Ma question est donc la suivante :
Est-ce que ces 2 turbos sont-ils réellement compatibles sur un 2.0 dci 175cv.
Merci pour votre aide.
référence turbo espace 2.0 dci 150 et 175 cv
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pub2n
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Re: référence turbo espace 2.0 dci 150 et 175 cv
Bonjour
As tu donné des nouvelles de tes autres sujets
Pour le reste, la seule réponse fiable sera celle où tu seras allé voir la référence sur ton turbo (je sais, ce n'est pas facile d'accès).
S'il y a deux références distinctes, il y a des raisons car les références peuvent à la fois varier selon les puissances, mais aussi selon les mois et années pour la même puissance.
N'oublie pas non plus que les 150 cv sont avec ou sans FAP .... ton 175 cv à le FAP lui !
As tu donné des nouvelles de tes autres sujets
Pour le reste, la seule réponse fiable sera celle où tu seras allé voir la référence sur ton turbo (je sais, ce n'est pas facile d'accès).
S'il y a deux références distinctes, il y a des raisons car les références peuvent à la fois varier selon les puissances, mais aussi selon les mois et années pour la même puissance.
N'oublie pas non plus que les 150 cv sont avec ou sans FAP .... ton 175 cv à le FAP lui !
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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twins86
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Re: référence turbo espace 2.0 dci 150 et 175 cv
Bonjour,
Autre solution, trouver un agent Renault sympa qui avec ta carte grise t'indiquera la référence de ton turbo.
C'est peut-être également faisable chez AD ou autre
Autre solution, trouver un agent Renault sympa qui avec ta carte grise t'indiquera la référence de ton turbo.
C'est peut-être également faisable chez AD ou autre
Espace 3 2,2 Dci 130 initiale. 135000km, de 2002 enfin débarrassé
Espace IV 2,0 DCI 150 Fap privilège bva de 2007
Laguna 2,2 dt alizé 280 000 km de 1997 et CT vierge le 01/02/13 mais culasse HS en octobre 2013
Megane Scenic 1,6l 16s RXT 168 000 km de 2000
Renault 4L clan 97000 km de 1991 (c'était celle de papy)
Peugeot 403 Grand Luxe 58 000km de 1958 en cours de restauration
Yamaha 600 Fazer GT de 2003 et 28 000km
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con !
Espace IV 2,0 DCI 150 Fap privilège bva de 2007
Laguna 2,2 dt alizé 280 000 km de 1997 et CT vierge le 01/02/13 mais culasse HS en octobre 2013
Megane Scenic 1,6l 16s RXT 168 000 km de 2000
Renault 4L clan 97000 km de 1991 (c'était celle de papy)
Peugeot 403 Grand Luxe 58 000km de 1958 en cours de restauration
Yamaha 600 Fazer GT de 2003 et 28 000km
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con !
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harry
- Fou (folle) du volant
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Re: référence turbo espace 2.0 dci 150 et 175 cv
Bonjour.
La fuite de liquide de refroidissement est-elle résolue ?
Harry. A+
La fuite de liquide de refroidissement est-elle résolue ?
Harry. A+
Utilisateur banni définitivement pour ses multiples débordements (30/3/2018)
L' équipe lui avait pourtant laisse maintes fois sa chance, dommage !
L' équipe lui avait pourtant laisse maintes fois sa chance, dommage !
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frede76
- Passager(ère)
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Re: référence turbo espace 2.0 dci 150 et 175 cv
Bonjour,
Ci dessous la réponse à un sujet "change ou change pas ?" ou je détail les dernières interventions sur notre espace 4.
concernant la fuite d'eau, un "mécanicien" (et j'insiste sur les guillemets) m'avait diagnostiqué une fuite sur le radiateur de chauffage qui expliquait cette forte odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle. Et en fait, c'était le carlostat qui fuyait, il à donc été remplacé, et depuis plus de fuite ni d'odeur.
Ensuite, j'avais un bruit de roulement qui devenait de plus en plus présent. Verdict, boite de vitesses HS. La boite, le volant moteur, l’embrayage, la butée ont donc été remplacés. Et depuis nous avons retrouvé le silence qui caractérise l'Espace.
Maintenant, c'est le turbo qui se fait entendre au dessus de 2500 tr/mn. résultat, c'est le turbo qui rend l'âme. Je vais donc le faire remplacer pour un
coût du turbo en échange standard, consommables (huiles + tous les filtres), nettoyage EGR + main d'oeuvre = soit un total d'à peine 1000 euros. Si remplacement échangeur air/air le coût total sera de 1200 euros.
Voilà pour les nouvelles, après, on verra la suite ........
Fred
Ci-dessous réponse au sujet "Change ou pas ?"
Bonjour,
Change ou change pas ? Nous nous sommes posés la même question il y a encore 15 jours.
Notre Espace 4 à 206000 kms (175cv bvm) il est parfaitement entretenu et pourtant, depuis quelques temps, un bruit de roulement qui devenait de plus en plus présent. Résultat, .......roulement de boîte de vitesses H.S. (PK4 005). Au regard du coût important que représentait une telle remise en état sur un véhicule dépassant les 200000 kms, je me suis bien évidemment posé les questions suivantes :
Dans un premier temps, était-il raisonnable d'entreprendre les réparations aussi coûteuses dans un garage.
Dans un second temps, j'ai envisagé une reprise de l'espace en l'état pour reprendre un espace 4 d'occasion chez Renault. Mais le delta entre la reprise et le prix de vente était trop conséquent pour envisager cette solution surtout pour une deuxième voiture.
Et comme nous avons la chance d’avoir dans notre entourage d’avoir de bons mécaniciens sérieux, nous avons donc décidé de faire appel à leurs compétences.
Comme je n’aime pas les déranger pour rien, pour le coup ils ont été servis.
-Boîte de vitesses 9800 kms (espace 175cv 2013) coût 600 euros
-kit embrayage + butée hydraulique (LUK) 320 euros
-Volant moteur (LUK) 500 euros
-Calorstat ou boitier d’eau qui fuyait (odeur de liquide de refroidissement dans l’habitacle) coût 65 euros chez Renault
- 3 bidons d’huiles (1L) de boîte de vitesses + tous les joints indispensables coût 158 euros
Soit un coût total de 1643 euros (que j’aurais bien évidemment évité de dépenser)
Etant donné que je sais que mon véhicule est parfaitement entretenu et qu’il est en parfait état carrosserie et intérieur, je considère que cette opération coûteuse se justifiait, surtout que le reste de la mécanique sur un 2.0 dci parait globalement fiable. Je pense donc être reparti pour « quelques kilomètres » pour un surcoût qui me parait malgré tout raisonnable.
Pour ma part ça me paraissait être le meilleur calcul. Après, chaque personne et en mesure d’apprécier si oui ou non ce genre de remise en état se justifie suivant l'état de son véhicule.
Ci dessous la réponse à un sujet "change ou change pas ?" ou je détail les dernières interventions sur notre espace 4.
concernant la fuite d'eau, un "mécanicien" (et j'insiste sur les guillemets) m'avait diagnostiqué une fuite sur le radiateur de chauffage qui expliquait cette forte odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle. Et en fait, c'était le carlostat qui fuyait, il à donc été remplacé, et depuis plus de fuite ni d'odeur.
Ensuite, j'avais un bruit de roulement qui devenait de plus en plus présent. Verdict, boite de vitesses HS. La boite, le volant moteur, l’embrayage, la butée ont donc été remplacés. Et depuis nous avons retrouvé le silence qui caractérise l'Espace.
Maintenant, c'est le turbo qui se fait entendre au dessus de 2500 tr/mn. résultat, c'est le turbo qui rend l'âme. Je vais donc le faire remplacer pour un
coût du turbo en échange standard, consommables (huiles + tous les filtres), nettoyage EGR + main d'oeuvre = soit un total d'à peine 1000 euros. Si remplacement échangeur air/air le coût total sera de 1200 euros.
Voilà pour les nouvelles, après, on verra la suite ........
Fred
Ci-dessous réponse au sujet "Change ou pas ?"
Bonjour,
Change ou change pas ? Nous nous sommes posés la même question il y a encore 15 jours.
Notre Espace 4 à 206000 kms (175cv bvm) il est parfaitement entretenu et pourtant, depuis quelques temps, un bruit de roulement qui devenait de plus en plus présent. Résultat, .......roulement de boîte de vitesses H.S. (PK4 005). Au regard du coût important que représentait une telle remise en état sur un véhicule dépassant les 200000 kms, je me suis bien évidemment posé les questions suivantes :
Dans un premier temps, était-il raisonnable d'entreprendre les réparations aussi coûteuses dans un garage.
Dans un second temps, j'ai envisagé une reprise de l'espace en l'état pour reprendre un espace 4 d'occasion chez Renault. Mais le delta entre la reprise et le prix de vente était trop conséquent pour envisager cette solution surtout pour une deuxième voiture.
Et comme nous avons la chance d’avoir dans notre entourage d’avoir de bons mécaniciens sérieux, nous avons donc décidé de faire appel à leurs compétences.
Comme je n’aime pas les déranger pour rien, pour le coup ils ont été servis.
-Boîte de vitesses 9800 kms (espace 175cv 2013) coût 600 euros
-kit embrayage + butée hydraulique (LUK) 320 euros
-Volant moteur (LUK) 500 euros
-Calorstat ou boitier d’eau qui fuyait (odeur de liquide de refroidissement dans l’habitacle) coût 65 euros chez Renault
- 3 bidons d’huiles (1L) de boîte de vitesses + tous les joints indispensables coût 158 euros
Soit un coût total de 1643 euros (que j’aurais bien évidemment évité de dépenser)
Etant donné que je sais que mon véhicule est parfaitement entretenu et qu’il est en parfait état carrosserie et intérieur, je considère que cette opération coûteuse se justifiait, surtout que le reste de la mécanique sur un 2.0 dci parait globalement fiable. Je pense donc être reparti pour « quelques kilomètres » pour un surcoût qui me parait malgré tout raisonnable.
Pour ma part ça me paraissait être le meilleur calcul. Après, chaque personne et en mesure d’apprécier si oui ou non ce genre de remise en état se justifie suivant l'état de son véhicule.