Restistance de ventilation

vw-91 · Message non lu par **vw-91** » 30 août 2015, 12:55

Salut tout le monde j'ai un soucis de ventilation sur mon Espace, elle manque de puissance et parfois elle reste en position maximum alors qu'elle est au minimum ou même éteinte.
Je penses que c'est une des résistances qui est HS mais comment savoir laquelle vu qu'il y en a deux...

J'ai trouvé ce tuto qui est excellent:
http://www.auto-technique.fr/fiche-tech ... 1-547.html

Merci d'avance pour vos réponses

nagrrra · Message non lu par **nagrrra** » 30 août 2015, 13:13

Salut, il ne faut pas confondre le groupe moto-ventilateur et les résistances de chauffage (le tuto montré en lien n'est pas adapté), ces deux fonctions sont bien distinctes.

Si ton moteur de ventilation pose problème, plusieurs causes : problème de connecteur (à vérifier sous le cache qui protège le bloc clim sous le véhicule) ou problème avec le calculateur de clim.

Un passage à la valise indiquerait l'origine de ton problème.
Tu peux tenter de réinitialiser ta clim, cela ne coûte rien.

vw-91 · Message non lu par **vw-91** » 30 août 2015, 14:48

Les résistances vertes sur les images ne sont pas les résistances de chauffage mais celles de ventilation.
Je vais la réinitialiser aujourd'hui et je te tiens au jus

davh78 · Message non lu par **davh78** » 30 août 2015, 19:55

sauf erreur de ma part, si les résistances claquent, ca ne fait pas accélérer la ventil, au contraire, comme ca coupe le jus, ca ne tourne plus...

vw-91 · Message non lu par **vw-91** » 30 août 2015, 20:45

Symptômes
- La ventilation fonctionne en permanence (impossible de l’arrêter, résistance en court circuit).
- La ventilation manque de performance (une résistance en circuit ouvert).
- La ventilation ne fonctionne pas (deux résistances en circuit ouvert).

Pour ma part j'ai les deux premiers symptômes...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 30 août 2015, 23:07

davh78 a écrit :sauf erreur de ma part, si les résistances claquent, ca ne fait pas accélérer la ventil, au contraire, comme ca coupe le jus, ca ne tourne plus...

Il n'y a pas 2 résistances pour rien ( très rare qu'elles claquent toutes les 2 en même temps, l'une après l'autre oui )... si l'une claque c'est l'autre qui prend tout... d'où les symptômes

davh78 · Message non lu par **davh78** » 31 août 2015, 09:54

ben, il y a plusieurs résistances, pour avoir plusieurs vitesses de ventilo, pas de resistance, c'est a fond, et plus on augmente la résistance, moins ca tourne vite...
je pense donc que si ça tourne tout seul, c'est plus que la commande envoie une mauvaise info.si une resistance est cramée, il manque une vitesse...
les résistances ne sont (quasi) jamais en court jus, elles claquent, ou crament, et le courant ne passe plus, donc il n'y a plus d'alimentation...
la question est donc d'avoir une description précise du probleme, quelle vitesse de ventilo, en fonction de la vitesse demandée?

vw-91 · Message non lu par **vw-91** » 31 août 2015, 12:20

Mon problème est aléatoire parfois la ventilation va manquer de puissance et parfois elle ne s'arrête pas...
Et la vitesse de ventilation est toujours aléatoire mais elle ne s'arrête pas quand je demande l'arrêt (ou très rarement).

davh78 · Message non lu par **davh78** » 31 août 2015, 13:32

je pense donc au module de commande...

feuxpatate · Message non lu par **feuxpatate** » 31 août 2015, 23:07

salut la troupe

un petit tuto pour ces fameuses resistance qui sont en fait des transistors

https://www.youtube.com/watch?v=eARcEytPFM8

@+++

vw-91 · Message non lu par **vw-91** » 31 août 2015, 23:43

davh78 a écrit :je pense donc au module de commande...

Regarde ça davh:

Message non lu par **TheStone** » 01 sept. 2015, 00:28

feuxpatate a écrit :un petit tuto pour ces fameuses resistance qui sont en fait des transistors

.... de puissance, modernité oblige

.... les résistances c'est pour les vitesses de ventilation sur nos vétustes I et II

feuxpatate · Message non lu par **feuxpatate** » 01 sept. 2015, 09:07

On peut trouver ces fameux transistor sur ebay, perso j en ai commandé 2 ça doit arrive dans la semaine, apres faut le matos, sinon j en ai vu a 25 € le module, pour info les 2 transistors avec pate thermique 7.30€ référence IRFP064N, je ferai un retour d experience

vw-91 · Message non lu par **vw-91** » 01 sept. 2015, 22:07

J'ai trouvé une personne sur le bon coin qui m'en envoie une pour 45€ toute neuve encore emballé d'origine Renault.
Je vous ai fait une vidéo pour vous montrer quand la ventilation reste en marche:
https://youtu.be/ggmffA9Lc2M

davh78 · Message non lu par **davh78** » 03 sept. 2015, 22:16

vw-91 a écrit :
davh78 a écrit :je pense donc au module de commande...
Regarde ça davh:
Screenshot_2015-08-31-23-12-49.png

Ah ouais...
Je saurai si le commence a me faire des siennes de ce côté

vw-91 · Message non lu par **vw-91** » 03 janv. 2016, 17:41

J'ai changé ma résistance défaillante il y a un mois et tout est rentré dans l'ordre

osaca78 · Message non lu par **osaca78** » 07 juin 2022, 23:16

feuxpatate a écrit : ↑01 sept. 2015, 09:07 On peut trouver ces fameux transistor sur ebay, perso j en ai commandé 2 ça doit arrive dans la semaine, apres faut le matos, sinon j en ai vu a 25 € le module, pour info les 2 transistors avec pate thermique 7.30€ référence IRFP064N, je ferai un retour d experience

Bonsoir
Non, les transistors de puissance MOSFET ne sont pas de IRFP064N mais des HUF75344P3 de chez Fairchild qu'on trouve un peu partout sur les sites de ventes de composants électroniques spécialisés à moins de 2€ pièces
Le Vgs et le boitier des IRFP064N est complètement différent des HUF75344P3 (+/- 20v et TO-220AB)

Leurs remplacements impose de faire sauter les 2 sertissages qu'il faudra refaire (perçage + taraudage) et changer impérativement la pate thermique ainsi que les condo chimiques dont l'ESR et le Vloss sont hors tolérance !

Cordialement

Marco69 · Message non lu par **Marco69** » 16 août 2023, 15:27

Bonjour osaca78.
Quelle référence préconiseriez-vous pour le remplacement de ces condensateurs ?
Cordialement

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