ralenti instable bis repetita sur F4R (résolu )

lologoud · Message non lu par **lologoud** » 30 juin 2016, 12:38

Bon, hier ma femme a utilisé le grand camion toute la journée : ne veut plus s'en servir , trop chaotique ! ÇA C'EST DIT !
Là je sèche un peu .
Qu'en pensez - vous ? Retour chez un autre garage renault (cette fois grand garage/concessionnaire ) pour contrôle de compressions,valise diagnostic ?

Message non lu par **EAime** » 30 juin 2016, 17:55

lologoud a écrit :Bon, hier ma femme a utilisé le grand camion toute la journée : ne veut plus s'en servir , trop chaotique ! ÇA C'EST DIT !
Là je sèche un peu .
Qu'en pensez - vous ? Retour chez un autre garage renault (cette fois grand garage/concessionnaire ) pour contrôle de compressions,valise diagnostic ?

As-tu écouté ton moteur ?

Si tu entends comme un tic-tic-tic-tic, c'est un ou 2 poussoirs hydrauliques qui claquent sur une soupape.Ca sent un problème d'étanchéité sur un cylindre (joint de queue de soupape défaillant, par exemple).

Ca fait un démarrage normal à froid, puis à chaud, ça se dérègle...

lologoud · Message non lu par **lologoud** » 30 juin 2016, 19:24

Merci EAime,
je vais mieux écouter mon moteur , mais de mémoire son bruit ne m'a pas interpellé .....c'est plutôt (sous réserve d'une nouvelle écoute ) un bruit normal et de manière rapprochée une sorte de hoquet .....à vrai dire pas de souvenirs de tic tic tic....
Sinon,en cas de ce symptôme tic tic tic,ça vaut le coup de réparer ,si réparable ?

Message non lu par **EAime** » 30 juin 2016, 21:36

lologoud a écrit :Merci EAime,
je vais mieux écouter mon moteur , mais de mémoire son bruit ne m'a pas interpellé .....c'est plutôt (sous réserve d'une nouvelle écoute ) un bruit normal et de manière rapprochée une sorte de hoquet .....à vrai dire pas de souvenirs de tic tic tic....
Sinon,en cas de ce symptôme tic tic tic,ça vaut le coup de réparer ,si réparable ?

S'il n'y a pas à déculasser, c'est jouable !

1 à 2h de MO, et c'est bon !

Je dois emmener le Scénic II d'un collègue, pour le même problème.

Démarrage à froid, OK, et 2 mn après, ça tourne sur 3 pattes, avec ce tic-tic-tic, et un moteur boiteux.

Il est chez moi, en ce moment, et on a testé bougies et bobines, mais toujours pareil.

Il a 270 000 km, avec un entretien................... aléatoire !

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 30 juin 2016, 23:26

ça tourne rond à froid, car le ralenti est plus haut.

Message non lu par **EAime** » 01 juil. 2016, 07:24

grostoto a écrit :ça tourne rond à froid, car le ralenti est plus haut.

Bonjour,

C'est pour cela que je lui dis d'écouter son moteur !

A froid, le moteur du scenic tourne rond, 2mn après, il se met à cafouiller, et là, on entend bien les poussoirs claquer !

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 01 juil. 2016, 17:58

je viens d'acheter un petit stétoscope de mécano:

http://www.ebay.fr/itm/290844661114?_tr ... EBIDX%3AIT

Message non lu par **EAime** » 01 juil. 2016, 18:06

grostoto a écrit :je viens d'acheter un petit stétoscope de mécano:

http://www.ebay.fr/itm/290844661114?_tr ... EBIDX%3AIT

Ca, c'est loin d'être bête !!

Acheté aussi !

lologoud · Message non lu par **lologoud** » 03 juil. 2016, 20:05

Bonsoir,
Après essai du camion tout le weekend, toujours ralenti instable ,un peu moins présent (moins de chaos mais ralenti plus bas faisant même varier légèrement l'intensité lumineuse des chiffres du tableau de bord )
Pas de bruit moteur de type "clic clic "

dragonfly88 · Message non lu par **dragonfly88** » 04 juil. 2016, 09:02

bizarre le coup des chiffres du tableau de bord mais est ce seulement au ralenti?
j'ai eu la même chose, avec aussi ralenti instable et surtout fonctionnement du regime moteur instable en roulage, vitesse engagee) sur le mien l’année dernière.

c’était le régulateur d'alternateur qui avait rendu l’âme, donc tension fluctuante et donc les injecteurs n’étaient plus alimenté convenablement.
la tension ne depassait pas 15,5v car la batterie fait tampon, mais vue la surcharge qu'elle a subit a l'epoque, elle est morte 2 mois plus tard.

je suggère de brancher un voltmetre et regarder si les variations de regime et d'eclairage vont de paire avec la variation de tension eventuelle

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 04 juil. 2016, 12:32

15,5V c'est énorme. ...
Moteur tournant on devrait plutot être au alentour de 14,4V

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 04 juil. 2016, 12:34

+1, 14,4v maxi.

ça fluctue vu que le régime moteur fluctue..

lologoud · Message non lu par **lologoud** » 04 juil. 2016, 19:31

Bonsoir à tous ,
Ah si ce soir je n'avais que la tension batterie à prendre !!!!
Désolé (merci cependant de m'aider) mais il y a plus grave ce soir .J'ai pris le camion cet après midi et après une distance faite normalement (toujours avec quelques à coups au ralenti ) de 20 kms ,j'ai repris le véhicule et tout de suite perte de puissance en sortant du parking....j'ai réussi à ne pas caler en maintenant une legére accélération et puis c'est reparti dans les tours au bout d'une minute environ.Retour maison avec plus d'acoups à vitesse stabilisée. Arrivée finalement chez me. Essai au ralenti de moins en moins stable ...voire chaotique ...et ensuite fumée blanche à l'échappement .Rentré dans mon garage ?un reset batterie.un nouvel essai .remerdique le ralenti +à nouveau fumée blanche .je recule la voiture dehors et je m'aperçois. ...fuite au sol essence + huile....LA CATA !!!

Message non lu par **EAime** » 04 juil. 2016, 19:51

lologoud a écrit :Bonsoir à tous ,
Ah si ce soir je n'avais que la tension batterie à prendre !!!!
Désolé (merci cependant de m'aider) mais il y a plus grave ce soir .J'ai pris le camion cet après midi et après une distance faite normalement (toujours avec quelques à coups au ralenti ) de 20 kms ,j'ai repris le véhicule et tout de suite perte de puissance en sortant du parking....j'ai réussi à ne pas caler en maintenant une legére accélération et puis c'est reparti dans les tours au bout d'une minute environ.Retour maison avec plus d'acoups à vitesse stabilisée. Arrivée finalement chez me. Essai au ralenti de moins en moins stable ...voire chaotique ...et ensuite fumée blanche à l'échappement .Rentré dans mon garage ?un reset batterie.un nouvel essai .remerdique le ralenti +à nouveau fumée blanche .je recule la voiture dehors et je m'aperçois. ...fuite au sol essence + huile....LA CATA !!!

Aïe !

A quel niveau, la fuite ??

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 04 juil. 2016, 20:00

EAime a écrit :
lologoud a écrit :Bonsoir à tous ,
Ah si ce soir je n'avais que la tension batterie à prendre !!!!
Désolé (merci cependant de m'aider) mais il y a plus grave ce soir .J'ai pris le camion cet après midi et après une distance faite normalement (toujours avec quelques à coups au ralenti ) de 20 kms ,j'ai repris le véhicule et tout de suite perte de puissance en sortant du parking....j'ai réussi à ne pas caler en maintenant une legére accélération et puis c'est reparti dans les tours au bout d'une minute environ.Retour maison avec plus d'acoups à vitesse stabilisée. Arrivée finalement chez me. Essai au ralenti de moins en moins stable ...voire chaotique ...et ensuite fumée blanche à l'échappement .Rentré dans mon garage ?un reset batterie.un nouvel essai .remerdique le ralenti +à nouveau fumée blanche .je recule la voiture dehors et je m'aperçois. ...fuite au sol essence + huile....LA CATA !!!

Aïe !

A quel niveau, la fuite ??

Pffff!
En dessous ! Evidemment !
Ok, je

Message non lu par **EAime** » 04 juil. 2016, 20:06

camion rouge a écrit :
EAime a écrit :
lologoud a écrit :Bonsoir à tous ,
Ah si ce soir je n'avais que la tension batterie à prendre !!!!
Désolé (merci cependant de m'aider) mais il y a plus grave ce soir .J'ai pris le camion cet après midi et après une distance faite normalement (toujours avec quelques à coups au ralenti ) de 20 kms ,j'ai repris le véhicule et tout de suite perte de puissance en sortant du parking....j'ai réussi à ne pas caler en maintenant une legére accélération et puis c'est reparti dans les tours au bout d'une minute environ.Retour maison avec plus d'acoups à vitesse stabilisée. Arrivée finalement chez me. Essai au ralenti de moins en moins stable ...voire chaotique ...et ensuite fumée blanche à l'échappement .Rentré dans mon garage ?un reset batterie.un nouvel essai .remerdique le ralenti +à nouveau fumée blanche .je recule la voiture dehors et je m'aperçois. ...fuite au sol essence + huile....LA CATA !!!

Aïe !

A quel niveau, la fuite ??
Pffff!
En dessous ! Evidemment !
Ok, je

T'es pas censé être sur la route, toi ???

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 04 juil. 2016, 20:16

Fumée blanche = debut des emm..des (ennuis )

lologoud · Message non lu par **lologoud** » 04 juil. 2016, 20:34

Ouai ...là ça sent le joint de culasse et les emmerdes !
Mais pourtant pas de baisse du LR ! Ah moins que ce soit que le début du pétage de JDC .!
Ça serait pas lié uniquement à un problème purement d'injection ?
La fuite d'huile est ....par dessous (oh! faut mieux en rigoler de toute façon ! )....globalement derrière le carter d'huile côté echappement donc pas du côté avant du vehicule .Fuite carburant pas très loin de celle de l'huile ....
Je regarderai mieux demain, .... là trop dégoûté, elle est pourtant toute neuve , à peine rodée avec ses 317500 kms...pff...pas de bol ! Mon ancien 8S avait été revendu en pleine forme à 325000 kms ....rrrr. ..

lologoud · Message non lu par **lologoud** » 05 juil. 2016, 03:39

J'ai du mal à comprendre la relation entre fumée blanche à l'échappement (normalement joint de culasse ) et simultanément les fuites essence +huile !!!!
Comment un problème de ralenti peut en arriver là ?
Ça me donne des insomnies ces problèmes mécaniques .

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 05 juil. 2016, 06:56

Aucune relation selon moi

A part peut etre les accoups qui aurai endommagé quelque chose d'externe mais pas convaincu

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 05 juil. 2016, 11:07

mon moteur qui tourne aussi sur 3 cylindres et demi secoue pas mal au ralenti, très probable que cela est fendu un tube un peu faiblard ou sec.

Message non lu par **EAime** » 05 juil. 2016, 11:30

Grillé par grototo et Falcon60 !

lologoud · Message non lu par **lologoud** » 05 juil. 2016, 13:11

OK , effectivement vu les à coups , envisageable un tube un peu faiblard pour l'essence mais pour l'huile ?
La fumée blanche ne serait pas liée aux 2 fuites .....hum...ça fait 3 galères ça. ..lol...
Pas de fuite dessous le véhicule ce midi , donc uniquement moteur allumé.
Je n'ai pas le temps hélas pour l'instant d'y regarder plus précisément (levage du véhicule obligatoire car mal placées ces fuifuites ! )

lologoud · Message non lu par **lologoud** » 05 juil. 2016, 20:02

quand on regarde la face avant du véhicule, les fuites sont plutôt à du côté gauche

fuite essence sur le carton le plus prêt et la fuite d'huile un peu plus loin ,légèrement côté gauche toujours

Message non lu par **EAime** » 05 juil. 2016, 20:17

1/ Arrivée d'essence

2/ reniflard d'huile qui dégorge.. En clair, mauvaise étanchéité des soupapes, et l'huile qui passe dans les cylindres.

Et je suis surpris que tu n'entendes pas les poussoirs hydrauliques claquer..

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