2.0 TURBO EN PANNE
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2.0 TURBO EN PANNE
Bonjour a tous
Voila, je rentre du boulot, il pleut beaucoup
Je repars d'un feu rouge et la le bestiau fait un soubresaut et se met a brouter sans monter dans les tours
Voyant pollution qui se met a clignoter et la sensation que le moteur ne respire pas
Au ralenti, le moteur tremble beaucoup genre sur 3 pattes
Par acquis de conscience je lui remet du SP 98 au cas ou
Rien de mieux sauf une conso de fou genre 15 l/100
Filtre a air changé, toujours rien
Batterie ok
Je précise que je monte dans les tours mais difficilement, il faut le lancer l'engin
Direction valise officielle Renault qui ressort cylindre 2 et 3 rate combustion
Le mécano met une bobine neuve pour tester et les défauts persistent
Pour Renault, cela viendrait du faisceau donc recherche de panne la semaine prochaine.
Si quelqu'un a une piste avant que je laisse un bras chez Renault
Je suis preneur
Cordialement
Voila, je rentre du boulot, il pleut beaucoup
Je repars d'un feu rouge et la le bestiau fait un soubresaut et se met a brouter sans monter dans les tours
Voyant pollution qui se met a clignoter et la sensation que le moteur ne respire pas
Au ralenti, le moteur tremble beaucoup genre sur 3 pattes
Par acquis de conscience je lui remet du SP 98 au cas ou
Rien de mieux sauf une conso de fou genre 15 l/100
Filtre a air changé, toujours rien
Batterie ok
Je précise que je monte dans les tours mais difficilement, il faut le lancer l'engin
Direction valise officielle Renault qui ressort cylindre 2 et 3 rate combustion
Le mécano met une bobine neuve pour tester et les défauts persistent
Pour Renault, cela viendrait du faisceau donc recherche de panne la semaine prochaine.
Si quelqu'un a une piste avant que je laisse un bras chez Renault
Je suis preneur
Cordialement
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Gris métal
Roule à l'E85 depuis 162 000 kms 1 calculateur et 2 alternateurs et 1 embrayage
Ford Focus modèle 98 1.6 16V 290 000KMS a l'ethanol RAS VENDUE
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Bonjour,
Pas cool
Comme suggéré par ton titre, c'est pas le turbo qui a rendu l'âme ?
Pas cool
Comme suggéré par ton titre, c'est pas le turbo qui a rendu l'âme ?
Peut-être à venir un Espace III V6 ?
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Bonjour,
Plutôt que de brancher ces p***** de valise,
Tout est dans le texte, panne identique à celle de vw91......
Il pleut BEAUCOUP, nos engins ont de la bouteille, il ne faut pas l'oublier, et dans ces cas là, une oxydation d'un branchement ou d'une prise se rappelle vite à votre bon souvenir.
Tant que c'est sec, pas de soucis.
Une fois humide...................
Donc, yaka chercher, et là, ce sont les yeux et le bon sens qui feront le reste !
Plutôt que de brancher ces p***** de valise,
Tout est dans le texte, panne identique à celle de vw91......
Il pleut BEAUCOUP, nos engins ont de la bouteille, il ne faut pas l'oublier, et dans ces cas là, une oxydation d'un branchement ou d'une prise se rappelle vite à votre bon souvenir.
Tant que c'est sec, pas de soucis.
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Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
.... sans oublier de soulever le capot et mettre les mains dans le cambouis (pour mon cas J8S oblige ), faut pas être pudique pour trouver la panne
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Nn tu retire tour pour faire rougir ton j8s lol
Nn déjà au fond
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Bonjour,
Mouai, je ne serai pas aussi catégorique sur le fait que c'est un problème d'humidité, si c'était le cas pourquoi cylindre 2 et 3 et pourquoi ça perdurerait ?
Est-ce un moteur injection séquentiel ou semi séquentiel ?
Combien de kms ont tes bougies ??
Est-ce que des MISFIRE sont sur les 2 et 3 ?
Si c'est le cas voir côté injecteur ou allumage (bobine, bougies)
Eaime, sans brancher la valise pour trouver la panne, même si ce n'est pas la solution miracle, je suis bien d'accord, c'est quasi mission impossible, même si ce n'est pas la messie qui produit des miracles.
Flo.
Mouai, je ne serai pas aussi catégorique sur le fait que c'est un problème d'humidité, si c'était le cas pourquoi cylindre 2 et 3 et pourquoi ça perdurerait ?
Est-ce un moteur injection séquentiel ou semi séquentiel ?
Combien de kms ont tes bougies ??
Est-ce que des MISFIRE sont sur les 2 et 3 ?
Si c'est le cas voir côté injecteur ou allumage (bobine, bougies)
Eaime, sans brancher la valise pour trouver la panne, même si ce n'est pas la solution miracle, je suis bien d'accord, c'est quasi mission impossible, même si ce n'est pas la messie qui produit des miracles.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Salut
Verdict du garage calculateur d'injection a changer
Le garagiste me parle de séquences incomplète envoyées aux bobines
Je récupère l'engin demain on verra bien
Cordialement
Verdict du garage calculateur d'injection a changer
Le garagiste me parle de séquences incomplète envoyées aux bobines
Je récupère l'engin demain on verra bien
Cordialement
Espace privilège 2.0 turbo modèle 2005 avec 6 sièges et prise aux en fonction
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Bonjour,
????
Je répète :
Est-ce que des MISFIRE sont sur les 2 et 3 ?
Si oui ou même non, vérifier le câblage de l'alimentation de ces bobines. Voir même tout simplement les bougies si elles sont âgées (mauvaise masse).
Un calculateur HS comme ça j'y crois presque pas du tout.
Flo.
????
Je répète :
Est-ce que des MISFIRE sont sur les 2 et 3 ?
Si oui ou même non, vérifier le câblage de l'alimentation de ces bobines. Voir même tout simplement les bougies si elles sont âgées (mauvaise masse).
Un calculateur HS comme ça j'y crois presque pas du tout.
Flo.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Salut
Je ne sais pas ce que sont des misfire
Le garagiste m'a montre une des bobines qui était cassée au dessus du caoutchouc.
Il y a bien de l allumage.
L'engin démarre bien et monte dans les tours sans soucis sauf qu'au ralenti on a l'impression qu'il tourne sur 3 pattes.
Les bougies sont neuves donc il est encore au garage.
Je vous tiens au jus
Cordialement
Je ne sais pas ce que sont des misfire
Le garagiste m'a montre une des bobines qui était cassée au dessus du caoutchouc.
Il y a bien de l allumage.
L'engin démarre bien et monte dans les tours sans soucis sauf qu'au ralenti on a l'impression qu'il tourne sur 3 pattes.
Les bougies sont neuves donc il est encore au garage.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Bonjour,OLIVER a écrit :Salut
Je ne sais pas ce que sont des misfire
Le garagiste m'a montre une des bobines qui était cassée au dessus du caoutchouc.
Il y a bien de l allumage.
L'engin démarre bien et monte dans les tours sans soucis sauf qu'au ralenti on a l'impression qu'il tourne sur 3 pattes.
Les bougies sont neuves donc il est encore au garage.
Je vous tiens au jus
Cordialement
C'est bien le problème.
Flo2 et Davh78 ont un langage technique bien à eux, incompréhensible pour le commun des mortels...
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
OLIVER a écrit :Salut
Je ne sais pas ce que sont des misfire
Le garagiste m'a montre une des bobines qui était cassée au dessus du caoutchouc.
Il y a bien de l allumage.
L'engin démarre bien et monte dans les tours sans soucis sauf qu'au ralenti on a l'impression qu'il tourne sur 3 pattes.
Les bougies sont neuves donc il est encore au garage.
Je vous tiens au jus
Cordialement
...
Nos amis british appellent cela des ratés d'allumage.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Ah bien voilà, la moi j ai compris
Do you speack inglish = nooooooôo
Lol
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Salut
Donc le garagiste a contacté technocentre Renault.
Il attend une réponse de leur part.
Il pense que c est peut etre le programme mis dans le calculateur qui ne serait pas bon.
La voiture démarre bien et au bout de 45 secondes elle se met a trembler.
Toujours au bout de 45 secondes.
Pour les rates d'allumages MISFIRE ( maintenant je sais merci), ils ont étés résolus dès le début car c’était la premiere piste.
J’espère avoir des réponses la semaine prochaine
Cordialement
Donc le garagiste a contacté technocentre Renault.
Il attend une réponse de leur part.
Il pense que c est peut etre le programme mis dans le calculateur qui ne serait pas bon.
La voiture démarre bien et au bout de 45 secondes elle se met a trembler.
Toujours au bout de 45 secondes.
Pour les rates d'allumages MISFIRE ( maintenant je sais merci), ils ont étés résolus dès le début car c’était la premiere piste.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
bonjour,OLIVER a écrit :Salut
Donc le garagiste a contacté technocentre Renault.
Il attend une réponse de leur part.
Il pense que c est peut etre le programme mis dans le calculateur qui ne serait pas bon.
La voiture démarre bien et au bout de 45 secondes elle se met a trembler.
Toujours au bout de 45 secondes.
Pour les rates d'allumages MISFIRE ( maintenant je sais merci), ils ont étés résolus dès le début car c’était la premiere piste.
J’espère avoir des réponses la semaine prochaine
Cordialement
Bizarre, ton affaire !
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Salut EAime
Moi aussi ça commence a m'inquiété mais je n'ai pas le choix hélas.
J ai oublié de dire qu'ils ont vérifié les compressions et elles sont bonnes.
Ils ont également testés les injecteurs ras.
En charge il tourne bien, au ralenti il tremble, genre l'essence n'arrive pas alors que c est pas le cas.
Moi aussi ça commence a m'inquiété mais je n'ai pas le choix hélas.
J ai oublié de dire qu'ils ont vérifié les compressions et elles sont bonnes.
Ils ont également testés les injecteurs ras.
En charge il tourne bien, au ralenti il tremble, genre l'essence n'arrive pas alors que c est pas le cas.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Ce qui est bizarre, c'est que cela arrive par forte pluie.OLIVER a écrit :Salut EAime
Moi aussi ça commence a m'inquiété mais je n'ai pas le choix hélas.
J ai oublié de dire qu'ils ont vérifié les compressions et elles sont bonnes.
Ils ont également testés les injecteurs ras.
En charge il tourne bien, au ralenti il tremble, genre l'essence n'arrive pas alors que c est pas le cas.
Et avant, il fonctionnait bien ??
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Moi je verrais bien un faisceau ou connectique qui prend l humidité
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
C'est ce que je soupçonne depuis le début.romu58 a écrit :Moi je verrais bien un faisceau ou connectique qui prend l humidité
La coïncidence est trop grande !
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Mais y a pas 36 solutions pour trouver, faut vérifier les faisceaux la sa va tourner en rond
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Ou alors la panne est déjà trouver et on fait gonfler la douloureuse
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE RESOLU
Salut
J ai récupéré mon jouet, il tourne a merveille.
Donc changement calculateur qui se trouve sous la batterie 740 euros ht calculateur vierge
Ainsi que les bobines et les bougies
Recherche de continuité de courant et reprog du calculateur
Au final 1400 euros ttc
Pour info, moi je le savais pas, les vis des bobines servent à les mettre à la masse.
Ce que je ne m'explique pas, c est comment une bobine peut casser.
Cordialement
J ai récupéré mon jouet, il tourne a merveille.
Donc changement calculateur qui se trouve sous la batterie 740 euros ht calculateur vierge
Ainsi que les bobines et les bougies
Recherche de continuité de courant et reprog du calculateur
Au final 1400 euros ttc
Pour info, moi je le savais pas, les vis des bobines servent à les mettre à la masse.
Ce que je ne m'explique pas, c est comment une bobine peut casser.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Salut,
Et avec tout ça ils ont trouvés la panne ou ils ont réparés la conséquence ?
Je te conseille de vérifier rapidement les prises qu'il y a sous le bac a batterie accessible en déposant le phare gauche, pour ne pas recramer un calculateur, je suis un peu supris que c'était la panne.
De plus :
Les bobines sont à la masse par la masse de la bougie, en aucun les bobines sont à la masse directement, sinon, ce serait impossible d'avoir un arc.
Les bobines peuvent être HS par choc thermique ( de l'eau sur une bobine en fonctionnement et moteur chaud), créant des micro fissures, ou car elle s'use il s'agit simplement d'enroulement de conducteur isolé dans de l'époxy et parfois avec de l'huile pour qu'ul n'y ait pas d'arc à ces endroits non voulus.
Les vis des bobines servent à les mettre en place et qu'elles ne bougent pas (ça craint les vibrations chocs etc....)
Vu ce que tu viens de dire, à tout hasard, je vérifierai que les bobines n'aient pas pu prendre une douche froide en roulant.
Flo.
Et avec tout ça ils ont trouvés la panne ou ils ont réparés la conséquence ?
Je te conseille de vérifier rapidement les prises qu'il y a sous le bac a batterie accessible en déposant le phare gauche, pour ne pas recramer un calculateur, je suis un peu supris que c'était la panne.
De plus :
Au tout début ce n'était pas les bobines mais finalement ils te les ont changés...par principe de précaution peut être ?Le mécano met une bobine neuve pour tester et les défauts persistent
Qui a été te donner pareille info ?Pour info, moi je le savais pas, les vis des bobines servent à les mettre à la masse.
Ce que je ne m'explique pas, c est comment une bobine peut casser.
Les bobines sont à la masse par la masse de la bougie, en aucun les bobines sont à la masse directement, sinon, ce serait impossible d'avoir un arc.
Les bobines peuvent être HS par choc thermique ( de l'eau sur une bobine en fonctionnement et moteur chaud), créant des micro fissures, ou car elle s'use il s'agit simplement d'enroulement de conducteur isolé dans de l'époxy et parfois avec de l'huile pour qu'ul n'y ait pas d'arc à ces endroits non voulus.
Les vis des bobines servent à les mettre en place et qu'elles ne bougent pas (ça craint les vibrations chocs etc....)
Vu ce que tu viens de dire, à tout hasard, je vérifierai que les bobines n'aient pas pu prendre une douche froide en roulant.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Salut Flo
Pour ce qui est des bobines, je répète ce que le garagiste m'a dit.
Sur le 2.0 turbo, il y a un capot qui couvre les bobines donc peu de chance que l'eau arrive la
Des que je peux je fais une photo.
Pour ce qui est des bobines, je répète ce que le garagiste m'a dit.
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
re-
ton garagiste me fait peur a te dire ça.....faudrait qu il me dessine un schema pour qu il m'explique comment ca marche avec des bobines mise a la masse........
ok, pas besoin de photos, (a prt pour ceux qui nettoient les moteurs chaud au karcher pas de risque alors. mais dans ce cas si ton calculateur etait réellement hs qu'est-ce qui l'a rendu hs ? Le problème source c'était quoi ?
celui qui me sors une facture de ce montant comme ça avec de pareilles explications il a intérêt a pas trop abuser de la naïveté........
tu trouves donc normal le changement des bobines alors qu il dis avoir essayé et que ce n'était pas ça ? de plus impossible que les 4 soient hs comme ça.
Flo.
ton garagiste me fait peur a te dire ça.....faudrait qu il me dessine un schema pour qu il m'explique comment ca marche avec des bobines mise a la masse........
ok, pas besoin de photos, (a prt pour ceux qui nettoient les moteurs chaud au karcher pas de risque alors. mais dans ce cas si ton calculateur etait réellement hs qu'est-ce qui l'a rendu hs ? Le problème source c'était quoi ?
celui qui me sors une facture de ce montant comme ça avec de pareilles explications il a intérêt a pas trop abuser de la naïveté........
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Re: 2.0 TURBO EN PANNE
Bien pourquoi se priver, le client paie sans rechigner..
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