[Tuto] remplacement planétaire

g82g · Message non lu par **g82g** » 22 août 2017, 13:19

Bonjour à tous

Ca fait un moment que je ne suis pas venu sur ce forum (et oui les gars, chercher plus, l'Espace jamais en panne, c'est moi qui l'ai

)

Quoi qu'il en soit, j'ai des problème de vibrations transversales entre 70 et 90km/h, sans vibration dans le volant. après plusieurs recherche, il semblerait que la pièce défectueuse soit le planétaire creux. Cette panne est bien connue, mais les tutos intéressants pour la réparer sont peu nombreux.

Je vais donc tenter de partager ma propre expérience, en espérant que ca aide certains d'entre vous.

Je précise que je ne suis pas mecano de métier, et que cette réparation est à la portée d'un bricoleur moyen, un tant soit peu outillé.

Pour commencer, les outils indispensables:

-1 coffret à douilles de bonne qualité (il n'est pas ici question de prôner une marque plutôt qu'une autre, néanmoins les couples de serrage étant importants, préférer des douilles en 6 pans pour ne pas matraquer les boulons)
-1 seringue a huile achetée pour l'occasion (19.95€)
-1 marteau
-1 chandelle (sécurité oblige)
-1 pointeau
-1 clé pour bouchon de vidange
-1 pince a clips achetée aussi pour l'occasion (24.50€)

Les pièces détachées:

-1 planétaire (ref 8200196615 133.86€ HT)
-1 rondelle d'appui (ref 7700104965 6.46€ HT)
-1 anneau arret (ref 7700104966 4.33€ HT)
-1 joint diam 16 (ref 7703062062 0.26€ HT)
-1 clip fournit gracieusement par mon garagiste

Les outils dispensables mais pratiques:

-1 bombe de WD40
-1 clé a pipe de 24 (ou un tube) pour rallonger la clé à douille
-1 iPhone avec une bonne playlist (pour ma part, le dernier album de Jenifer, ca m'encourage à travailler vite pour abréger le supplice

)
-1 pack de Despe (ca m'encourage à travailler encore plus vite)

La première étape consiste à enlever la roue avant gauche et poser la voiture sur chandelle.

Desserrer ensuite l'écrou de cardan. Douille de 32, rallonge, 2 biceps et un tour de reins en perspective. C'est l'étape la plus difficile je pense).

Enlever la plaque de protection du moteur sous la voiture. Douille de 10, 8 vis.

Vidanger la boite de vitesse. Clé a vidange, bassine.

Desserrer les vis de fixation de l'amortisseur. 2 écrous de 21.

Les vis sont rainurées. Il faut taper dessus pour les enlever. N'essayer pas de les dévisser.

g82g · Message non lu par **g82g** » 22 août 2017, 13:33

Séparer le cardan du moyeu. pour cela j'utilise un pointeau et un marteau pour ne pas endommager le filetage du cardan.

Desserrer les 3 vis reliant le cardan à la boite. Douille de 13.

Retirer le cardan gauche

et remettre une vis pour soutenir le moyeu (sinon ca tire sur le flexible de frein)

On aperçoit le planétaire dans la boite

Retirer le clip, la rondelle et le planétaire

Remettre en place le nouveau planétaire, la rondelle et le clip. Attention, observer bien le clip, celui à un sens. La pince a clip ne tiendra pas si vous le prenez a l'envers. commencer par introduire la tete du clip dans la gorge, et pousser sur l'arrière du clip (la ou il y a l'ergot) pour le faire rentrer. un gros clac vous indiquera que tout est en place.

Remettre en place le cardan. Renault préconise de le changer ou à défaut de remplacer le tripode mais comme personne ne détaille cette pièce, je préfère remonter le vieux cardan qui ne présente aucune trace d'usure.

g82g · Message non lu par **g82g** » 22 août 2017, 13:54

Refixer la suspension au moyeu et resserrer les écrous

Resserrer l'écrou du moyeu.

Remettre le bouchon de vidange avec un joint neuf

IL faut maintenant dégager le cache pour accéder au bouchon de remplissage de la boite. Faites sauter le clip, tirez sur le cache et faites le pivoter vers le bas.

Il faut maintenant remettre de l'huile dans la boite.
J'ai une confiance aveugle en mon garagiste Renault. il rentre le numéro de châssis dans son ordi et me vend 2,6L d'huile de boite qui va bien (tranself NFP 75w80).

C'est ma première fois avec une seringue (je suis ni infirmiere, ni toxico

) Je suis tout excité, le geste mal assuré, et tel un ado enfilant sa première capote, j'en fous partout

Une fois les 2.6L dans la boite, remettre le bouchon, remettre le cache avec un clip neuf, remettre le cache moteur sous la voiture (8 vis , douille de 10), remettre la voiture sur cric, retirer la chandelle, remettre la roue, ranger tous les outils, éteignez la musique (si vous n'avez pas fracasser l'iPhone et l'album de Jenifer entre temps) et testez sur route.
Différer la dernière étape de quelques heures si vous avez dégommé le pack de despé.

Voila j'espère que ca servira.

Les vibrations ont normalement disparues.
temps moyen: 2H

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 22 août 2017, 14:33

Salut
Pas concerné car je n'ai que des J8s, mais bravo !
Tuto bien clair, imagé comilfo !!!
Petit bemol : la musique ! hihihi,
je suis plutot "Telephone" ou Pink floyd !!

harry · Message non lu par **harry** » 22 août 2017, 14:44

Bonjour.

Joli tuto, pas de critique mais le cliquet ne va pas durer longtemps si on force avec. Il vaut mieux utiliser le tube plein ou mieux la clé dynamométrique avec les bons couples de serrage.

Harry. A+

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 22 août 2017, 19:30

C'est ma première fois avec une seringue (je suis ni infirmiere, ni toxico ) Je suis tout excité, le geste mal assuré, et tel un ado enfilant sa première capote, j'en fous partout

Je ne me rappel plus de ma première capote, mais ce que tu décris la ressemble a de l'éjaculation pré-précoce.

Du coup est-tu sur d'avoir mis la bonne doses

Un tuto bien imagé comme ça c'est Bö

Gé

Message non lu par **Pilou29** » 22 août 2017, 20:33

Merci pour ce super tuto.
(moi j'aurai remis la roue avant d'enlever la chandelle

)

g82g · Message non lu par **g82g** » 23 août 2017, 08:43

Tu as tout à fait raison Harry. J'espère être équipé d'une clé à choc la prochaine fois, car j'en ai vraiment baver avec cet écrou.
Reste à trouver le bon produit au prix qui me convient.
Pour le cliquet, il est garanti à vie. Reste à convaincre le vendeur que c'est une utilisation normale

g82g · Message non lu par **g82g** » 23 août 2017, 08:45

Moulino51: la boîte à une tolérance de 0,15L, soit l'équivalent d'un verre à moutarde amora. G pas mis tout ca à côté.

g82g · Message non lu par **g82g** » 23 août 2017, 08:47

Merci à tous. J'ai essayé de faire de mon mieux.

Message non lu par **EAime** » 23 août 2017, 11:40

Beau Boulot !!

Toutes mes Félicitations !!

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 25 janv. 2018, 22:47

merci!!!!!!! c'est excelent!!!!!!!
cette reparation fut effectuer par renault sur mon premier espace (j'ai la facture du precedent proprio) je ne pensais qu'il fallait mettre la boite en pieces pour le changer
je pense qu'il y a eu un rappel code bleu pour ce probleme, pareil je vais essayer de retrouver le code histoire de savoir sur les vehicules d'ocas si ils ont eu la reparation ou pas

encore merci

Brunoguzzi · Message non lu par **Brunoguzzi** » 24 juin 2018, 21:26

Salut.

Merci pour ce tuto, clair, drôle et efficace

A+++

Bruno

nrb · Message non lu par **nrb** » 20 août 2018, 17:02

Merci pour ce super tuto g82g!

Du coup les vibrations ont bien disparues?

Merci

g82g · Message non lu par **g82g** » 08 oct. 2019, 06:22

Bonjour à tous
Je reviens vers vous concernant ce tuto. 2 années ce sont écoulées depuis le remplacement du planétaire, 50000 Km aussi et les vibrations ont repris, de manière plus importante qu’avant. Des vibrations transversales, quand je demande du couple. A régime stabilisé, plus de vibration.
Je dépose mon camion chez Renault et le verdict tombe:
2 aiguilles d’un roulement du tripode ont disparues, le roulement se met légèrement de travers, et le planétaire est de nouveau matter.
Renault m’avait dit que normalement, quand on change le planétaire, on change également le cardan (ou au moins le tripode qui se détaille selon lui). J’ai voulu économiser quelques euros en ne changeant que le planétaire, dommage.
On n’a pas retrouvé les aiguilles au démontage, ni dans l’huile de boîte. Elles sont donc passées dans la boîte, reste à espérer qu’elles ont été broyée ou coller sur l’aiment au fond de la boîte de vitesse.
Voilà, c’était juste un retour.

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 12 oct. 2019, 12:24

Super tuto mais trop tard, j'ai vendu mon vaisseau,
C'est ces vibrations transversales qui m'ont décidé à le lâcher,
Mon garagiste m'a remplacé les cardans, les pneus, et toujours cette vibration sur forte sollicitation au couple.
Dommage, si j'avais trouvé la raison, je l'aurait peut-être gardé.
A on avis ce tuto est aussi valable pour le III.

Passion Espace Club

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