cardan coté passager

Rodeo · Message non lu par **Rodeo** » 22 nov. 2017, 16:12

salut

à tous et toutes , donc j'ai un petit soucie je n'arrive pas à sortir le cardan coté passager sur mon espace III V6 initial L7X-4Hp20.

il reste en place dans la boite,

impossible de le sortir , j'ai déboulonné le sabot d'équilibre du moteur et rien j'ai bot tiré ,tapé, dessus

il ne bouge pas d'un poil même pas un petit poil.

il y aurais une goupille de caché entre la boite et le cardan ?

par ce que je n'ai rien vu qui ressemblais à une goupille.

quelqu'un aurais une solution merci .

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 22 nov. 2017, 17:27

il y a surtout le palier intermédiaire: tu as bien enlevé les vis du palier ?
j'ai l'impression que non car j'aperçoit la vis supérieure.

ceci dit, dans la boite c'est simplement emboité dedans, il suffit de tirer un bon coup sec, et ça sort.
il peut y avoir de la rouille dedans, et dans ce cas, quelques coups de burin / marteau sur le roulement du palier débloque la situation rapidement.
du dégrippant aidera aussi.

The big III · Message non lu par **The big III** » 22 nov. 2017, 22:31

Salut, il me semble qu'il a défait les vis du palier de cardan au lieu de déposer les 2 fixations du roulement dans le palier. L'arbre dans la boite-pont n'est retenu que par un jonc(clips).

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 23 nov. 2017, 11:12

pas tenu, oui, je suis d'accord, mais pas en ligne avec la boite, vu qu'il y a des pions de centrage sur le support, il est forcement décalé.

Rodeo · Message non lu par **Rodeo** » 23 nov. 2017, 17:21

salut tout le monde

j'ai tout devisé le palier d'équilibre est déboulonné et j'ai même démonté la demi lune

qui ce trouve dessus j'ai juste enquillé un levier pour décalé

le palier à cause des ergots de mise en place,

et j'ai déboulonné le support moteur central qui est repris dessus.

Donc du dégrippant, des coups de marteau sur le roulement de sorti de boite et tiré comme une quiche pour le sortir.

merci je vais essayé.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 nov. 2017, 18:25

...

De memoire... derriere le roulement de palier il y a un circlip

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 23 nov. 2017, 19:59

?
cela n'intervient pas dans le pb, non ?

par contre, ce n'est pas sur le roulement de sorti de boite qu'on tape, c'est sur le roulement de palier.
mais vu que tu as déposé le palier, tu peux taper directement sur le palier.

prendre un marteau d'homme, pas un marteau de vitrier..

The big III · Message non lu par **The big III** » 24 nov. 2017, 00:03

Salut, il ne faut surtout pas taper

, mais simplement, remettre le palier en place et défaire les 2 vis de retenue du roulement,il n'y a aucun clips de maintien du roulement, le demi-arbre sort complet roulement et cardan inclus

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 24 nov. 2017, 11:44

Bonjour
J'ai eu un problème similaire. Le roulement était coincé dans le support. Parce que je retirais la boîte de vitesses de toute façon, j'ai déboulonné le support et séparé les deux de cette façon ..
Ensuite, j'ai découvert que lorsque le cardan du côté gauche est retiré, on peut voir l'extrémité du cardan du côté droit à travers le centre du différentiel. Il y a deux fentes qui permettent à un outil de 5 mm de diamètre tel qu'un long tournevis ou quelque chose de similaire d'être traversé et frappé avec un marteau. Le roulement sur mon cardan était rouillé mais une fois desserré sorti du support facilement.
Je serais intéressé de savoir si cette théorie fonctionne réellement dans la réalité.
Je ne sais pas si cela fonctionnera avec toutes les boîtes de vitesses, mais il devrait avec un PK1 comme adapté aux diesels.
Bonne chance!

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 24 nov. 2017, 16:55

The big III a écrit :Salut, il ne faut surtout pas taper , mais simplement, remettre le palier en place et défaire les 2 vis de retenue du roulement,il n'y a aucun clips de maintien du roulement, le demi-arbre sort complet roulement et cardan inclus

quand le roulement est grippé dans le palier, je ne vois pas comment faire sinon taper ..

et si c'est l'arbre qui est grippé dans la bva, c'est la même punition...

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 24 nov. 2017, 18:12

salut
L'arbre ne reste normalement pas coincé dans le bv. C'est bien huilé!
L'arbre du cardan du côté droit a un clip qui l'empêche de sortir de l'intérieur du roulement, donc si l'on tape l'extrémité de l'arbre à travers le différentiel, le roulement sera poussé hors du support.
Je n'ai pas besoin de le dire, le roulement de l'arbre devrait être remplacé après ce travail.
C'est un 6007 2RS normal et n'est pas très cher à acheter, même un de qualité supérieure comme SKF, FAG, SNR, NTN, KOYO etc.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 24 nov. 2017, 18:17

...

5bar21 a écrit :Bonjour
J'ai eu un problème similaire. Le roulement était coincé dans le support. Parce que je retirais la boîte de vitesses de toute façon, j'ai déboulonné le support et séparé les deux de cette façon ..
Ensuite, j'ai découvert que lorsque le cardan du côté gauche est retiré, on peut voir l'extrémité du cardan du côté droit à travers le centre du différentiel. Il y a deux fentes qui permettent à un outil de 5 mm de diamètre tel qu'un long tournevis ou quelque chose de similaire d'être traversé et frappé avec un marteau. Le roulement sur mon cardan était rouillé mais une fois desserré sorti du support facilement.
Je serais intéressé de savoir si cette théorie fonctionne réellement dans la réalité.
Je ne sais pas si cela fonctionnera avec toutes les boîtes de vitesses, mais il devrait avec un PK1 comme adapté aux diesels.
Bonne chance!

Méthode qui ne peut s'appliquer qu'à la LMO... sur les boites PK ont ne peut pas voir ni accéder a l'autre extrémité en traversant comme les LMO

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 24 nov. 2017, 18:41

Salut pontiac
Je ne suis pas d'accord avec vous sur le bv PK1 car je suis en train de changer l'embrayage et le volant sur mes 2.2 dt. On peut certainement voir à travers le centre du différentiel avec les deux arbres retirés. J'aurais aimé le savoir avant de me battre pour enlever le cardan du côté droit. Voir mon post précédent ci-dessus.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 24 nov. 2017, 19:09

la on parle d'un cardan de BVA, 4HP20, rien à voir avec une PK (c'est précisé dans le 1er message)*

l'arbre n'est pas dans l'huile (vu que la boite est étanche, même cardan déposé), et au contraire à tendance à grippé à cause de la poussière de vibration qui se met dans les cannelures.

et pour le clip de la pk, c'est un clip qui est compressable automatiquement quand on extraie le cardan, pas besoin d'acceder par l'intérieur, et cela ne sort pas le roulement quand on tape dessus.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 25 nov. 2017, 05:24

...

Tout est dit

Euh si... dernière chose...

Mode HS On
Sur les PK => vidange obligatoire avant d'enlever le cardan gauche => sinon c'est 1 litre d'huile de boite au sol !!
Pas le cas sur les LMO
Mode HS Off

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