Ayant pris le temps de faire quelques clichés et d'avoir épluché le dossier complet de factures, je vais vous faire une présentation plus complète de ma nouvelle acquisition. N'hésitez pas à me contre dire si je me trompe, je ne suis pas "soupe au lait" !!!
Il s'agit donc d'un Espace IV 3l5 V6 de juillet 2003 qui totalise environ 195 000km négocié à 3500€. C'est une finition Privilège avec des équipements en + me semble-t-il comme le toit panoramique et le système audio Cabasse qui sont plutôt sur la finition Initiale (non ???). Je n'ai pas pris la peine de le nettoyer de fond en comble avant les photos, juste un coup d'aspirateur (poil de chat) mais sinon, je l'ai acheté tel qu'il est à un couple de retraités fort charmants. C'est vraiment l'état de fraîcheur et le suivi de l'entretien qui m'ont décidé à prendre ce véhicule plutôt qu'un autre.
J'ai le dossier d'entretien depuis environ ses 38 000km. J'ai pu constaté que les révision prévues par le constructeur avaient été régulièrement faites tous les 20 000km (tous les 1an et demi / 2 ans environ) avec tantôt de la 5W40, tantôt de la 10W40 (il faut que je cherche ce qui est le mieux à ce kilométrage). Le vase d'expansion a été changé à 96 518km
, les bougies à 123 643km (243€ ttc pièces et 2h de MO, je ne trouve pas ça exagéré), des échanges fréquents de plaquettes avant et de pneus (toujours de la marque) mais rien d'alarmant pour une BVA avec ce moteur. Je n'ai vu aucune vidange de BVA (normal, entretien dans le réseau origine ). Les 4 amortisseurs me semblent fatigués, normal à presque 200 000km. Grosse opération de rafraîchissement carrosserie à 165 000km (ex véhicule parisien) avec reprise de tout le tour de caisse + peinture complète (pas d'échange d'élément de carrosserie laissant présager un choc hormis un rétro ext.). Le contrôle fait ressortir un léger jeu dans les biellettes axiales et une usure irrégulière des pneus arrières (qui ont été mixés avec l'avant d'après le vendeur). Si je respecte le planning d'entretien, j'ai la vidange moteur avec les filtres huile, air et habitacle à faire + le remplacement des liquides de frein et de refroidissement (en gros, une bonne grosse révision !!!). Comme je suis mécanicien auto de métier, c'est le sort que je réserve généralement à mes nouvelles acquisitions (histoire d'être sûr...). La BVA va aussi y avoir droit, je crois que c'est un miracle qu'elle ne soit pas dans le sac avec 200 000km sans vidange 
Comme je ne possède pas les 2 derniers fauteuils, je compte fabriquer proprement un habillage en bois dans le coffre pour le transport de mes chiens et autres encombrants. Les vitres arrières et le hayon vont sûrement recevoir un traitement de vitre pour occulter l'arrière. Si je trouve un intérieur cuir à un tarif raisonnable, ce sera le dernier truc que je modifierai dessus à l'avenir mais ce n'est pas une priorité. Et oui, j'ai plutôt l'habitude des berlines allemandes et j'ai du mal à associer une grosse motorisation essence à un intérieur tissus...
Assez de blabla, place aux quelques clichés que je viens de faire furtivement dans la cour.
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Je vais sûrement rajouter les rotules de direction pour repartir sur un truc sain avant une bonne géométrie comme je l'avait prévu au départ.
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