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Merci beaucoupWutch a écrit :5ans ou 120 000 kms. Pour le prix je sais pas
D'accord merci ! Il y a toujours la poulie de déphasage à changer ? Et par précaution la pompe à eau sera changée en même temps.EAime a écrit :Compte un billet de 800 chez le Losange, sans la pompe à eau qui est, de mémoire, indépendante, donc non concernée par le changement, sauf si elle fuit..
Mais tu peux faire une simulation sur leur site, et valider après ton RDV, il me semble !
Merci beaucoup pour les renseignementsmarcus67 a écrit :Salut
En mars 2018 , 6h40 de MO prix total 851 €
-- forfait pack distri 467 € pack Motrio
-- forfait poulie vilbrequin 189 €
-- forfait pompe à eau 195 €
Merci pour la précision, renault la changent d'office ?marcus67 a écrit :Salut
La poulie de vilebrequin sur le F4R T est nommée chez Renault " Poulie filtrante "
Entre le moyeu de la poulie et l'extérieur entrainant la courroie , il y a un silenbloc circulaire .
ça ne déphase rien , juste anti vibration et absorbeur d'à coups .
Quand je change la courroie de distribution je change également la courroie d'accessoires et les différents galets ainsi que la pompe à eaufkp 94 a écrit :evidemment pae à changer d'office et ne pas confondre motrio et renault. si tu veux avoir des problemes, tu montes du motrio, tu seras pas decu
tu auras peut etre un membre d'ici mecano qui pourra te le faire pour moins qu'en garage. ca n'est pas drole à faire mais moins penible que sur le 2.2 dci.
la poulie de vilbrequin n'est à faire que si souci;
par contre à minima la courroie d'accessoire doit etre changée et eventuellement galet tendeur/enrouleur.
et ca ca n'est pas indiqué ci dessus....
ça coule de source. D'accord mercifkp 94 a écrit :pour la damper c'est en fonction du kilometrage. à partir de 200.000 tu peux commencer à penser à la remplacer c'est la moyenne. regarde l'etat du caoutchouc qui la compose ca te donnera une idee
Justement c'est pour ça que je me renseigne ! J'ai une étiquette sur le cache moteur avec le kilométrage à laquelle a été changée la courroie, et la date (qui est illisible). Pour le nombre de kilomètres je suis dans les clous, mais pour le nombre d'années je ne sais pas. Du coup par précaution je compte changer çamarcus67 a écrit :Salut
Je croix que tu a l'Espace depuis pas trop longtemps .
Donc , à moins de connaitre sa vie exacte , je préconise de prendre la main et de partir sur de bonnes base qui seront les tiennes .
Ok ça peut piquer un peu le porte monnaie , mais tu sais d'où te part et là tu peux gérer .
Non, je n'ai pas encore vraiment cherchéfkp 94 a écrit :tu as trouvé un mecano dans ton coin ?
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
Ha non non bien sûr, je m'estime déjà chanceux qu'elle n'ait pas lâché pour de bon en route.Pilou29 a écrit :Et surtout tu ne roules plus tant que tu n'as pas fait les réparations. Impératif.
SalutMiharu59 a écrit :Salut ""pour le bruit du moteur avec ce problème ça donne quoi ? Comme un diesel
Je demande car j'ai le même vaisseau et je ne connais pas encore bien les essence
Tu m'étonnesFlorian a écrit :SalutMiharu59 a écrit :Salut ""pour le bruit du moteur avec ce problème ça donne quoi ? Comme un diesel
Je demande car j'ai le même vaisseau et je ne connais pas encore bien les essence
Non pas de claquement comme un diesel, ça fait un bruit de frottement régulier, c'est la poulie qui est voilée qui frotte sur le carter. Ça fait peur de voir ça, il y un "voile" d'au moins 1 cm...
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