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Si, et de préférence en plein milieu de l'autoroute, sous une pluie battante, a 100 km de la maison...marcokl a écrit : et le capteur de point mort haut ,ça ne meurt pas subitement quand même
Va pas y mettre le feumarcokl a écrit :Bonjour
je vous des news
j'ai tenté un démarrage ce matin, il est parti au quart de tour mais ...
comme j'avais laissé ma porte ouverte , je vois en bas sous le seuil porte ,que ça vaporise sévère
ce que je croyais etre de la fumée au départ est en fait de l'essence ,ça sort donc via le filtre à essence , et pas qu'un peu
bref ,il tenait bien le ralenti durant 1 mn environ puis le moteur a calé.
vu la pression ,j'en deduit que ce filtre est branché entre la pompe et la rampe , vous confirmez ?
j'ai pas réussi a voir si ce sont mes durites qui sont HS ou si c'est le filtre qui est bouché
Si je me base sur le V6, et mes anciens "3", ce doit être le même montage, filtre accolé au réservoir, accessible par le dessous.marcokl a écrit :Bonjour
je vous des news
j'ai tenté un démarrage ce matin, il est parti au quart de tour mais ...
comme j'avais laissé ma porte ouverte , je vois en bas sous le seuil porte ,que ça vaporise sévère
ce que je croyais etre de la fumée au départ est en fait de l'essence ,ça sort donc via le filtre à essence , et pas qu'un peu
bref ,il tenait bien le ralenti durant 1 mn environ puis le moteur a calé.
vu la pression ,j'en deduit que ce filtre est branché entre la pompe et la rampe , vous confirmez ?
j'ai pas réussi a voir si ce sont mes durites qui sont HS ou si c'est le filtre qui est bouché
545000... et c'est pas fini ! 
) rgagautier a écrit : ↑12 mars 2020, 14:48 Bonjour à tous
je reprends ce post car mon 2.2 essence ne veut pas non plus démarrer depuis quelques jours : il a démarré quelques fractions de secondes, a calé et depuis impossible de redémarrer. J'ai de l'allumage ; bobine, faisceau d'allumage, bougies, distributeur d'allumage, capteur PMH ... tout ça c'est récent. Je voudrais donc contrôler l'alimentation en essence ; le filtre essence est récent mais la pompe est d'origine (1991 - 320 000 kms) : comment et où vérifier que j'ai de l'alimentation essence au niveau moteur ; est-ce que je peux vérifier que la pompe fonctionne en place sur la voiture ou faut-il la démonter et si oui, quels sont vos conseils pour le faire (manip que je dois faire seul de préférence, si possible ...). Merci pour vos conseils !
Ha oui effectivement ...!EAime a écrit : ↑12 mars 2020, 15:00rgagautier a écrit : ↑12 mars 2020, 14:48 Bonjour à tous
je reprends ce post car mon 2.2 essence ne veut pas non plus démarrer depuis quelques jours : il a démarré quelques fractions de secondes, a calé et depuis impossible de redémarrer. J'ai de l'allumage ; bobine, faisceau d'allumage, bougies, distributeur d'allumage, capteur PMH ... tout ça c'est récent. Je voudrais donc contrôler l'alimentation en essence ; le filtre essence est récent mais la pompe est d'origine (1991 - 320 000 kms) : comment et où vérifier que j'ai de l'alimentation essence au niveau moteur ; est-ce que je peux vérifier que la pompe fonctionne en place sur la voiture ou faut-il la démonter et si oui, quels sont vos conseils pour le faire (manip que je dois faire seul de préférence, si possible ...). Merci pour vos conseils !
Tu tires un "+" de la batterie et tu testes en direct
comme ça c'est simple pour savoir si la pompe marche ... merci ! par contre je ne saurai pas s'il y a du débit au niveau moteur ... une solution pour déconnecter l'arrivée d'essence au niveau moteur ? (dans ce cas je peux me faire aider par ma fille pour tourner la clé de contact ). )bon j'avance un peu : je n'ai pas testé la pompe en direct : il y a deux fils qui arrivent : un noir et un blanc : je suppose que le noir est la masse et le blanc est le + ... c'est ça ?EAime a écrit : ↑12 mars 2020, 15:00rgagautier a écrit : ↑12 mars 2020, 14:48 Bonjour à tous
je reprends ce post car mon 2.2 essence ne veut pas non plus démarrer depuis quelques jours : il a démarré quelques fractions de secondes, a calé et depuis impossible de redémarrer. J'ai de l'allumage ; bobine, faisceau d'allumage, bougies, distributeur d'allumage, capteur PMH ... tout ça c'est récent. Je voudrais donc contrôler l'alimentation en essence ; le filtre essence est récent mais la pompe est d'origine (1991 - 320 000 kms) : comment et où vérifier que j'ai de l'alimentation essence au niveau moteur ; est-ce que je peux vérifier que la pompe fonctionne en place sur la voiture ou faut-il la démonter et si oui, quels sont vos conseils pour le faire (manip que je dois faire seul de préférence, si possible ...). Merci pour vos conseils !
Tu tires un "+" de la batterie et tu testes en direct
) 
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
... je ne fume plus ...!
mais si tu sais qu'elle est la borne plus de la pompe et où se trouve le relais, ça m'intéresse )