J8S : préparation du CT ... fuites d'huile

Babar · Message non lu par **Babar** » 08 mars 2020, 11:24

Bonjour à tous,

Que le temps passe vite ! C'est déjà le retour du contrôle technique ...

En préparation du CT l'Espace à eu droit à un bon coup de nettoyage : mise sur chandelles, dégraissant et nettoyage haute pression.
J'ai détecté 3 fuites d'huile. Un J8S qui perd de l'huile c'est presque un gage de bonne santé. Ce sont des suintements mais les contrôleurs sont devenus tatillons sur le sujet.

- Une première qui vient de la zone vilebrequin, arbre à came, pompe à huile ... j'avais pourtant changé les joints spi lors de la distribution ... il faut que je redémonte pour identifier clairement la provenance ...

- Une autre au niveau de la cloche d'embrayage ... Erreur de débutant, le sujet est traité de nombreuses fois sur le forum : il faut changer le joint spi moteur lors du changement d'embrayage ...

- La dernière qui m'embête vient du tube qui sort du carter d'huile en alu :

: carter huile.png (27.54 Kio) Consulté 8410 fois

Le tuyau métallique qui sort du carter d'huile bouge, ce n'est pas au niveau de la durite mais bien du jeu entre le tuyau et le carter.
- Y a-t'il moyen de refixer ce tube ? Sans démonter le carter ?
- Faut-il envisager de changer le carter ?
- Certaines vis de fixation se trouvent sous la traverse ... est il possible de démonter le carter sans déposer le moteur ?
- Une fois démonté quelles précautions / préconisations ? En profiter pour changer quelque chose ??? (J'ai déjà vu qu'il fallait vérifier la crépine)

Merci beaucoup pour vos éclairages !

Message non lu par **pub2n** » 08 mars 2020, 11:29

Bonjour
Tu as un carter en une ou deux parties ?
Si c'est en une, il faut soulever un peu le moteur pour pouvoir passer l'outil torx entre la traverse (ou barre anti roulis, je ne sais plus ) pour déposer les vis de l'arrière du carter.
J'ai eu aussi les joints du support de sortie moteur qui allaient vers le support de filtre à huile !

Babar · Message non lu par **Babar** » 08 mars 2020, 11:49

Quelle rapidité !
Tu me fait douter mais il me semble bien qu'il est en une seule partie et en effet il y a des vis en torx juste au dessus de la fameuse traverse ...
En levant le moteur c'est donc jouable ...
Que veux-tu dire par

J'ai eu aussi les joints du support de sortie moteur qui allaient vers le support de filtre à huile !

L'huile fuyant par les joins spi frontaux (vilebrequins, arbre a came ...) arrivait au niveau du filtre à huile, laissant penser par erreur que la fuite venait de là ???
J'avoue que la recherche de fuites d'huile ne me passionne pas, loin de là

d'autant que ça me fait réaliser que ma voiture commence à avoir des kilomètres ...

Message non lu par **pub2n** » 08 mars 2020, 12:03

Il y a eu au moins deux modèles de carter, mon I.2 comme le tiens était en une pièce.
J'ai galéré à l'époque pour limiter ces fuites.
Tu as bien un filtre à huile planqué près du filtre à air ?
Sinon, ce sont elles qui vont vers le refroidisseur d'huile.
C'est sous le turbo, et accessible par en dessous de préfèrence.
Il y a aussi le reniflard d'huile qui peut faire des siennes, du moins ses durits... et planqué entre le cache culbuteur et l'habitacle : un paradis d'accessibilité

Babar · Message non lu par **Babar** » 08 mars 2020, 12:14

En effet mon filtre à huile est bien en dessous du filtre à air. J'ai bien nettoyé de ce côté là il ne semble pas y avoir de fuite.
J'ai en effet un peu d'huile du coté du refroidisseur d'huile, j'ai resserré les durites ... à voir
+1 du côté du reniflard c'était tout gras mais pas de réelle fuite pour le moment. J'avais une petite durite coupée d'un côte que j'ai rafistolé avec du ruban autovulcanisant et un collier, çà tient pour le moment.
Il n'y a pas de pression de ce côté là, à tel point qu'il n'y a pas de collier d'origine.

Message non lu par **TheStone** » 08 mars 2020, 21:41

.... le carter est aussi en une seule pièce sur le mien, un peu gras mais propre, pas eu de souci au dernier CT de 2019

pub2n a écrit : ↑08 mars 2020, 11:29 Tu as un carter en une ou deux parties ?
Si c'est en une, il faut soulever un peu le moteur pour pouvoir passer l'outil torx entre la traverse (ou barre anti roulis, je ne sais plus ) pour déposer les vis de l'arrière du carter.
J'ai eu aussi les joints du support de sortie moteur qui allaient vers le support de filtre à huile !

Babar a écrit : ↑08 mars 2020, 11:49 Quelle rapidité !

..... normal, notre admin a beaucoup de nostalgie pour cette fabuleuse motorisation

Message non lu par **pub2n** » 08 mars 2020, 22:44

Non, juste un CAP maintenance J8S en candidat libre ... et forcé

Babar · Message non lu par **Babar** » 08 mars 2020, 23:17

je n'ai pas encore mon cap mais j'y travaille !!!
Avez vous une astuce pour résoudre ma fuite au carter ?

Message non lu par **pub2n** » 09 mars 2020, 06:12

J'avoue ne pas me souvenir de ce tuyau, j'avais déposé le carter pour refaire le joint complet.
Tu as,une image de quoi il ressemble pour rafraîchir ma mémoire ?

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 09 mars 2020, 08:51

Babar a écrit : ↑08 mars 2020, 23:17 je n'ai pas encore mon cap mais j'y travaille !!!
Avez vous une astuce pour résoudre ma fuite au carter ?

Tu vides tout

Message non lu par **Pilou29** » 09 mars 2020, 17:12

Pour une fois je prends la défense du j8s !
Au contrôle technique quelques traces de gras ne sont pas éliminatoires, ce qu'il ne faut pas c'est qu'il tombe des gouttes d'huile sur le sol pendant le contrôle, alors un bon coup de nettoyage essuyage avant le cT et çà doit le faire

Message non lu par **TheStone** » 09 mars 2020, 17:43

+1
.... merci pilou29, je me sens moins seul ....

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 09 mars 2020, 21:06

TheStone a écrit : ↑09 mars 2020, 17:43 +1
.... merci pilou29, je me sens moins seul ....

Non non JP: tu n'es pas le seul defenseur du J8s !
Apres m'etre fourvoyé avec un G8t, je suis amplement d'accord avec toi: il faut sauver le soldat... J8s !!

Entre l'année derniere et cette année j'en ai meme ajouté 2 a l'entretient ! 2 Safrane 2,1td ! Mes 2 beau fils comptent sur moi pour qu'elles continuent a rouler longtemps !

max543 · Message non lu par **max543** » 09 mars 2020, 21:34

Effectivement pour le ct tant qu'il n'y a pas de goutte qui tombe par terre c'est bon, un bon coup de Karcher avant le ct et ça devrait passé

P. S. je suis en formation pour être contrôleur technique

Babar · Message non lu par **Babar** » 10 mars 2020, 06:44

Bonjour et merci pour ces retours.
de toute façon je ne vais probablement pas avoir le temps de démonter le carter avant la visite.
je retiens l'idée de mettre un coup de Karcher avant la visite et de voir...
mais par la suite j'aimerais bien régler cette fuite au niveau du retour dans le carter. Le tuyau qui a du jeu semble faire parti du carter. Il n'a pas de référence Renault. Savez vous si il est possible de le refixer ou si il faut que je prévois de changer le carter ?

Paul59 · Message non lu par **Paul59** » 10 mars 2020, 07:24

Pour nettoyer le dessous de mon espace j’ai utilisé l’accessoire du karcher qui permet de nettoyer les terrasses.

C’est un accessoire circulaire,un bras tourne à l’intérieur sous l’effet de la pression,je l’utilise à l’envers ,c’est très efficace c’est la première fois que le défaut d’étanchéité n’apparaît plus sur le rapport du CT

C’est mon beau fils qui utilise ce système pour nettoyer le dessous de son combi syncro quand il sort des sentiers battus

...

Bonne courage et ont croisent pour ton CT.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 10 mars 2020, 08:56

Salut
Tu aurais une photo de l'accessoire monté a l'envers ?
Je ne visualise pas le montage...

Dalton · Message non lu par **Dalton** » 10 mars 2020, 09:41

Babar a écrit : ↑10 mars 2020, 06:44 Savez vous si il est possible de le refixer ou si il faut que je prévois de changer le carter ?

Salut .

De mémoire le tuyau est monté par sertissage ( métal du carter fritté autour du tuyau ) . Si ton carter est en acier et pas en alu , tu peux le braser , carter démonté , bien sûr .

Paul59 · Message non lu par **Paul59** » 10 mars 2020, 09:46

camion rouge a écrit : ↑10 mars 2020, 08:56 Salut
Tu aurais une photo de l'accessoire monté a l'envers ?
Je ne visualise pas le montage...

Retourné si tu préfères,le jet dirigé vers le haut...

Je demande à ma fille pour une photo;-)

Babar · Message non lu par **Babar** » 10 mars 2020, 11:16

Si ton carter est en acier et pas en alu , tu peux le braser , carter démonté , bien sûr

Pas possible il est en alu.
Il vaut mieuxque je prévois un carter de rechange lors du démontage...
En dehors du contrôle de la crépine, il y a d'autres choses à faire une fois le carter démonté ?

Paul59 · Message non lu par **Paul59** » 16 mars 2020, 11:06

camion rouge a écrit : ↑10 mars 2020, 08:56 Salut
Tu aurais une photo de l'accessoire monté a l'envers ?
Je ne visualise pas le montage...

Voici les photos,désolé pour le retard

Il le pose sur une planche à roulettes et peut ainsi nettoyer tout le châssis...l’espace étant moins haute,la planche ne passe pas,mais comme c’est uniquement le dessous moteur qu’il faut nettoyer il suffit de le faire glisser sur le sol....

C’est la première fois que je n’ai pas eu le défaut d’étanchéité sur le rapport de CT

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 16 mars 2020, 11:23

Ok !!!
Ce n'est pas le montage qui est a l'envers, c'est l'utilisation de l'accessoire !
Pas bete!!

Paul59 · Message non lu par **Paul59** » 16 mars 2020, 12:40

Tu chipotes là...:

Message non lu par **TheStone** » 16 mars 2020, 14:23

..... sur ce fil ça va bientôt être les positions du Kamasutra

Message non lu par **pub2n** » 16 mars 2020, 14:49

TheStone a écrit : ↑16 mars 2020, 14:23 ..... sur ce fil ça va bientôt être les positions du Kamasutra

Jaloux ... tu voudrais bien faire comme cet accessoire, te glisser sous le corps chaud et huileux de ce J8S, sentir ses vibrations ...
Ok

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