Comment bloquer le volant-moteur sur Espace 4 ?

[luso]

Bonjour à tous, je voudrais savoir comment on bloque le volant-moteur sur la voiture. Est-ce qu'il y une solution au niveau des dents du volant-moteur ?
Sur la partie arrière du moteur j'aperçois une petite ouverture où on voit quelques dents du volant-moteur. J'ai remarqué qu'il y a une trappe sous la boîte de vitesse au niveau du volant-moteur, en la démontant je découvre toute une rangée de dents. Quelle est la bonne méthode ?

[grostoto]

un tournevis plat dans l'espace ou tu vois les dents.
c'est parfait pour serrer la damper.

[luso]

un tournevis plat dans l'espace ou tu vois les dents.
c'est parfait pour serrer la damper.

Salut Grostoto, oui je vois bien ces fameuses dents mais j'ai peur d'utiliser un tournevis et que ça casse l'alu de la boîte de vistesses. si le tournevis pouvait venir s'appuyer sur de l'acier du bloc moteur alors je serait rassuré mais je crois que ça va être difficile.

Il y a une image d'un membre publié en 2016 dans un sujet du forum, au-dessus du cardan soit disant que c'est recommandé par la RTA de l'Espace 3


Tu le mettrais comment le tournevis si je veux dévisser ? on dirait que les dents sont petites ...

[grostoto]

je le met dedans, et je tourne jusqu'à ce que cela bloque.
ne prend pas un tournevis en carton ni une taille pour les poupées barbie, sinon tu peux avoir des pbs....

[luso]

je le met dedans, et je tourne jusqu'à ce que cela bloque.
ne prend pas un tournevis en carton ni une taille pour les poupées barbie, sinon tu peux avoir des pbs....

C'est bien là le problème, savoir choisir le bon tournevis ... je pense qu'il faut l'enfiler latéralement, le sommet des dents du volant-moteur touche pratiquement l'alu du carter de boîte (2 ou 3 mm).Sur quoi on vient en appui ? si le tournevis va être pris en sandwich entre le carter alu et une dent du volant moteur alors tout l'effort risque d'être supporté par le carter .J'ai souvent utilisé jadis la méthode du tournevis (Golf, Xantia, Clio ...) mais là j'hésite en voyant la fragilité de l'alu, ça à l'air de faible épaisseur ...
Pourtant ta méthode est préconisée dans beaucoup de voitures, j'ai trouvé ce dessin d'une RTA de Laguna :


Il n'existerait pas un outil approprié pour caler le volant-moteur sur cette voiture ? Est-ce que un truc comme ça, ça pourrait servir ? :


on retrouve cet outil sur les Peugeot 305 :


Sur les Citroën c5 il y en a qui en mettent trois à l'envers :

[luso]

A part la méthode du tournevis, quelqu'un aurait-il une autre méthode

L'être humain est très inventif, j'ai trouvé diverses photos sur d'autres marques automobiles :

[grostoto]

je le met dedans, et je tourne jusqu'à ce que cela bloque.
ne prend pas un tournevis en carton ni une taille pour les poupées barbie, sinon tu peux avoir des pbs....

Pourtant ta méthode est préconisée dans beaucoup de voitures, j'ai trouvé ce dessin d'une RTA de Laguna :

et oui, je n'ai rien inventé.. je ne fais que suivre les procédures renault...

[luso]

et oui, je n'ai rien inventé.. je ne fais que suivre les procédures renault...

Et inventer un outil pour bloquer le cardan en rotation ?..

[Tristan27]

Salut ,
Pourquoi chercher compliqué quand on peut faire simple ?
+1 grostoto utilisé la même méthode pour serrer la damper du 4 sans problème

[luso]

+1 grostoto utilisé la même méthode pour serrer la damper du 4 sans problème

Merci pour ton avis sur le sujet.

[luso]

Pourquoi chercher compliqué quand on peut faire simple ?

ça a l'air faisable

[grostoto]

pour bloquer un cardan en rotation, je met une clef alen dans le disque de frein ventilé...

voila...
ps: si tu bloques ton volant moteur de la sorte, l'effort de serrage serra entièrement reporté sur la clavette de la damper..

perso, j'éviterai.

[luso]

si tu bloques ton volant moteur de la sorte, l'effort de serrage serra entièrement reporté sur la clavette de la damper.

Oui mais si tu cherche justement à visser /dévisser cette poulie damper, l'effort va aller forcément sur sa clavette.

[grostoto]

Non...
Quand tu bloques le volant, tu bloques le vilo, et la vis est serrée dans le vilo.. pas d'effort sur la clavette.

[luso]

Non...
... pas d'effort sur la clavette.

il y a toujours un petit effort sur la clavette étant donné que la la tête de la vis appui sur la rondelle qui elle-même appui sur la poulie damper qui est clavetée. C'est la clavette que le vilebrequin entraîne la poulie en rotation.
Si je bloque la roue avec la vitesse enclanchée c'est la même histoire, la boîte de vitesse agit sur le volant moteur.

[grostoto]

Tout a fait.. si elle nest pas trop serré, cela fonctionne en bloquant la roue.

[luso]

C'est fait, ça fonctionne

[Philou 33]

Heuuu! ça force quand même sur la boîte ! Non ?

[luso]

Heuuu! ça force quand même sur la boîte ! Non ?

Oui ça force un peu sur la boîte... l'embrayage est actionné.
Tu ne sait pas si le petit outil spécial à dents peut être utilisé le volant-moteur de l'Espace 4 ?

[Philou 33]

Oui ça force un peu sur la boîte... l'embrayage est actionné.
Tu ne sait pas si le petit outil spécial à dents peut être utilisé le volant-moteur de l'Espace 4 ?

Cause moi du 3 et encore, mais pas du 4
Pourquoi ne pas sangler la poulie Damper ?? A moins qu' elle ne se soit complétement désolidariser

[olifon]

Quand j'ai changé la mienne, moi, j'ai bloqué avec un tournevis tout bêtement, comme dit plus haut et sans me poser de questions pendant mille ans ...

[luso]

Cause moi du 3 et encore, mais pas du 4

Tu dis ça parce que tu roule en 3 c'est du pareil au même ces machines, mais c'est vrai qu'il me semble qu'il y a différents types de moteur ...

Pourquoi ne pas sangler la poulie Damper ? A moins qu' elle ne se soit complétement désolidariser

Comment tu t'y prendrais pour la sangler ? l'effort de serrage est beaucoup trop important.
Ce que j'ai sanglé c'est la poulie de direction assistée mais dans ce cas ses trois vis ont un couple de serrage très faible.

[luso]

moi, j'ai bloqué avec un tournevis tout bêtement

La prochaine fois, j'essaierai cette méthode

[grostoto]

c'est pas encore démontée ??? depuis le temps ????

a bin si... avec une méthode barbare qui abime l'embrayage, tu forces sur la boite, qui bouzille la clavette..

bravo, très bon choix de ne pas faire comme dans la procédure renault, un tournevis dans le volant moteur.

ceci, l'avantage, c'est que maintenant, je sais qu'il ne sert à rien de te conseiller, vu que tu feras l'inverse de la procédure officielle.

[olifon]

c'est pas encore démontée ??? depuis le temps ????

a bin si... avec une méthode barbare qui abime l'embrayage, tu forces sur la boite, qui bouzille la clavette..

bravo, très bon choix de ne pas faire comme dans la procédure renault, un tournevis dans le volant moteur.

ceci, l'avantage, c'est que maintenant, je sais qu'il ne sert à rien de te conseiller, vu que tu feras l'inverse de la procédure officielle.

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